丰田企业进入中国时间

丰田企业进入中国时间

丰田汽车的历史在之前的几也讲了一些了，今天咱们就来说说丰田是怎么进入中国的。

丰田与中国最早开始有市场交往应该追溯到1964年，当年丰田开始向中国出口第二代皇冠，当时是借着广交会的活动，一位中国的顾客一口气买了10辆皇冠，这算是历史性的一次交易了。

而后中日关系回暖，1971年丰田公司组团访问了中国，第二年，中日恢复邦交，中国也派了汽车工业考察团访问了日本，接待的也正好就是丰田公司，当时正好是丰田英二任社长，提出希望在中国生产卡车，不过当时中国的政治局势还比较严峻，所以中国政府根本就没什么回应，这事儿也就不了了之了。

到了70年代后期，其实已经有很多丰田车走私到了中国了，到了1987年，丰田打出了我认为最成功的的一个广告“车到山前必有路，有路必有丰田车”，然后就在当年，丰田与北京汽车工业公司谈判，希望以CKD方式生产“科罗纳”，可惜，当时中国太穷了，项目最后政府没批准。

另一方面，政府希望就在上海建立轿车生产基地的计划和丰田展开合作，不过这回丰田不干了，可见当时丰田有心开拓中国市场，但是政策偏于保守。并且当时丰田正玩命往美国卖车，毕竟美国人当时比较有钱啊。

但是丰田也留了一手，1980年，丰田在北京设立了第一家丰田汽车维修服务中心，并且还设立了北京办事处。1981年，大野耐一到第一汽车厂进行现场指导，并且建立了两条示范生产线，这是丰田的精益生产方式第一次引进到中国来。好了，到目前为止，丰田在中国的市场拓展都是不痛不痒的，后边才开始真正的合作起来。

丰田汽车早在抗日战争期间就到过中国，不过那时没轿车，而是卡车。

1964年,在中国汽车市场,丰田皇冠作为最早的日本轿车进入中国。

80年代中国的道理上除了国产汽车就只有日本的进口车了。丰田汽车作为日本最大的汽车公司自然在中国市场上执牛耳，而这句精彩的广告语则很符合当时的情况；巧妙的把中国的俗语结合起来，体现出自信和一股霸气，且琅琅上口。如今，丰田汽车恐怕已经不敢再这样说大话了，但很多中国人还是记住了这句广告语。

丰田雷凌哪一年引进国内的

广汽丰田雷凌自2014年进入中国，凭借其运动外观、经济且强劲动力赢得了相当多的追随者。不过随着越级者、跨界者蜂拥而至，紧凑级轿车市场强敌环伺，为进一步巩固现有市场以及开拓新市场，丰田在此时对雷凌进行升级换代。第四代雷凌作为广汽丰田第三款TNGA架构车型，新车推出了搭载1.2T涡轮增压发动机和1.8L混合动力系统两种动力的共计10款车型，售价区间为11.58万-15.28万元。

丰田历年在华销量

丰田历年在华的销量为：2010年丰田在华销量为5656526台，2011年丰田在华销量则为7658658台，到了2018年，丰田在华汽车销量突破了15635563辆。

传承经典，丰田为什么能够占领中国市场

丰田在汽车制造方面强调平衡的基础上略舒适的风格，我们知道汽车就是三大件，发动机底盘变速器，如果要走运动风格就必须把这三样做到尽可能的好，也要尽可能的压榨这三大件的物理极限，发动机要往更高的功率调教，这样的发动机优点是动力足，缺点是油耗高，寿命短，需要相对更好的保养部件和耗品。

运动型的底盘要复杂的多连杆，双叉臂，多连杆什么的，也要轻质的下悬，高品质的减震系统和更为复杂细致的底盘调校，优点不用说，缺点是不舒适，硬，颠。

运动型的变速器需要更先进的设计，更多的档位，更快的响应速度，不拖发动机的后退。缺点是价格更高，2500;护更难。

丰田的主力车款里几乎没有任何运动风格，这些车几乎都用着中庸的发动机，无聊的地盘和不算先进的变速器，电子设备也是很普通，可就是这样的组合，出来的效果却是长寿命又省油的发动机，适合家用和公务需求的舒适地盘，刚刚够用的变速器虽然让你没有激情可它却是最可靠的搭配。

电子设备几乎看不到花里胡哨的炫酷科技，好处就是电子设备越少的车电子设备故障率就越低。

一系列成熟而不算先进的技术组合成丰田的必杀技，成熟的技术和产品必然让生产成本得到很好的控制，客户使用中也能降低2500;护和维修成本。

所以，这样造车理念一直跟随着丰田，出了一代又一代畅销的卡罗拉，凯美瑞(佳美)，霸道，陆巡。