福特撼路者是进口车吗

福特撼路者是进口车吗

撼路者是国产车。这款车是合资车。撼路者是江铃福特旗下的车型，不是进口福特旗下的车型。Shaker是江铃福特旗下的一款中型suv。振动筛有汽油和柴油两种型号。汽油版采用2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩248马力，360牛·米。发动机可以在1750转/分的转速下输出最大扭矩，并可以持续到4000转/分

1. 是进口车。
2. 福特撼路者是福特汽车公司生产的一款SUV车型，它在中国市场销售的车辆是通过进口的方式引进的。
3. 此外，福特撼路者作为进口车，通常会具备更高的配置和品质，因为进口车需要经过更严格的质量控制和检测，所以消费者可以期待更好的驾驶体验和品质保证。

去西藏自驾游，福特撼路者和锐界哪款车更适合一点

福特撼路者适合。

因为福特撼路者非承载式车身，重量大、油耗高、底盘高、侧倾大、空间小，特别是头部空间，这些都是缺点，优点是车身刚性好，越野的时候最有用了，可以吸收大部分由烂路带来的冲击。

福特撼路者冷车启动有异响

冷车启动有异响的原因一般是启动机内部齿轮失去润滑，发抄生涩、卡现象，影响齿轮及时回位。

当启动发动机时，启动机旋转带动飞袭轮旋转，使发动机启动，这时发动机的转速是靠启动机带动的，因此发动机转速低于启动机转速，当发动机启动后转速高于启动机转速时，人工操作点火开关断电百，启动机关闭。

福特撼路者全新款2022款长宽高

福特撼路者全新款2022款的长宽高(mm)=4892*1862*1837。

撼路者是一款中型越野车,由江铃福特汽车生产。2020年7月上市。该款产品目前广受市场认可。暂无2022款加大尺寸的改款计划。 撼路者是一款中型越野车,由江铃福。

2022撼路者3.2t柴油版采用了比较全面的伪装遮盖,不过硬朗的车身风格与此前刚刚推出的福特新一代Ranger极为相似。具体来看,新车采用了品牌全新的家族式设计脸。

撼路者的长宽高尺寸为4892mm/1862mm/1837mm,该数据是官方数据。大众polo的车长是指垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂直间的。

福特撼路者全新款2022款的长宽高是658*752*55MM。该车采用6.2L超载V8发动机（售价85，000美元），功率为690马力，扭矩为911Nm。该配置比凯迪拉克自己开发的超纳动力（682马力，884Nm）更强大。

福特撼路者2022的长宽高4892mm/1862mm/1837mm。拥有弯曲的OLED显示屏，包括7.2英寸车辆信息显示屏、14.2英寸数字手表和16.9英寸娱乐屏幕。车辆仍配有 12 向电动调节驾驶座椅、三区自动空调系统、19 扬声器 AKG 音响系统、无线智能手机充电器、前排和第二排加热座椅，第二排座椅为两个独立的座椅。

福特撼路者全新款2022款的长宽高尺寸为4892mm/1862mm/1837mm,福特2022年3月发布全新2023款撼路者车型,新款撼路者SUV将搭载3.0升V6柴油引擎及2.3升EcoBoost动力单元。。

丰田普拉多2700和福特撼路者2.0T相比，哪个汽车的越野能力强一些？偶尔越野的人应该选哪个车

谢谢邀请，普拉多2700、福特撼路者两车对比越野性能都是非常不错的，2700得益于托森自锁差速器可靠性更高，但实际越野表现不仅是对中差的要求，轮间限滑和电子辅助制动限滑也是非常重要的，再者动力的储备也是越野的重要因素，综合对比的话撼路者有明显优势。

基础参数对比

普拉多2700的代号指的的是2.7升排量的自然吸气发动机，最大功率120kw、峰值扭矩246牛米，匹配5挡手动、6挡手自一体变速箱。驾驶过这台车的人少有不会感觉到性能差的，对于一台重量级越野车来说四缸2.7L实在是没有乐趣可言，动力是2700普拉多的痛点。

撼路者汽油版为2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6挡手自一体变速箱动力储备明显要超越2700很多，在同样可以放大扭矩的前提下这台车还不至于遇到一些四驱有能力通过但动力不允许的情况。

两车同为中型SUV整备质量也都在2.1吨左右，推重比和扭矩发力的状态完全不同，仅从驾驶乐趣上来看2700不占优势。

四驱结构

普拉多2700版本还是以托森差速器的全时四驱，撼路者是以多片式离合主动限滑的全时四驱，主要区别在于中差。简单的概括两种差速器的区别是为托森差速器是整体限滑，有自感应自锁的接卸结构功能，可靠性是相当高的；主动限滑差速器是有限滑功能能起到中差作用的不完整差速器，依靠液压力有电脑控制进行压紧或释放，正常情况下是起到为传动轴差速的作用，在越野的特殊情况下会自动判断限滑差速。

两种差速器的可靠性以托森式胜出，这是针对越野的情况，公路驾驶不会有明显的区别。但在越野路况2700前后轮轴间都没有主动限滑差速器或者差速锁，只能依靠电子制动辅助，所以可靠性型从专业越野一路下滑到业余组选手。

撼路者虽然是多片式离合中差器但也是在分动箱的基础上，只有分动箱的齿轮扭矩承受量足够大即使是限滑差速器也会比较可靠，重点是撼路者后轴还有可以手动控制的机械差速锁，可以实现后轮100:0或0:100的绝对动力输出，实际脱困能力要比2700普拉多一些。

两车对比普拉多有不错的技术但整体表现一般，即使是公路驾驶高速超车加速的感觉也会有很多遗憾，这也是N多普拉多车主想去升级机械增压的原因。

而能以更低的价格能选择到越野能力实际好一些且动力要强劲很多的撼路者，日常驾驶体验的提升和越野的可靠性同步提升貌似是更合理的。两车对比撼路者颜值空间也不输普拉多，能接受美系品牌的话建议考虑这台车。

撼路者有后锁有很强的电子限滑，动力强。27霸道越野能力比撼路者差太多！说保值率和可靠性？撼路者低配22，霸道咋样都38了，三年质保后，剩的16万修车咋不够？福特也不是泥巴做的，可靠性比霸道差多少？本人撼路者车主，一年八万公里，小毛病有，品控差点，但认可！花比霸道少三分一的钱呢。

普拉多2700是中央差速锁，撼路者是后桥差速锁，相对而言福特撼路者2.0T越野性更强些，而且价格比普拉多2700便宜些。但福特的保值率不如丰田。简短回答希望对你有帮助。