天籁更换完变速箱阀体后怎么匹配

天籁更换完变速箱阀体后怎么匹配

匹配方法：

1、通过车载电脑读取原ecu数据，然后等待修改后的程序，大约15分钟后程序会自动升级。

2、该微机的控制程序ecu是根据汽车制造商的要求设置的。例如，点火时间、持续时间、汽油混合气浓度以及整个运动部件的协调性等都将直接影响发动机的输出功率。

变速箱匹配用431，因为使用431设备连接车辆之后，读取文件根目录，进入自动变速箱系统基本调整，通道数值设置为060，此过程需要发动车辆，全程踩住刹车，一直到第三第四组数据变为0，

尼桑天籁阀体更换注意事项

  当自动变速器维修中需要更换阀体时，有一些基本而重要的事项需要维修人员给予足够的重视，这对于普通修理厂来说是非常需要规范的地方。遵循合理的流程和规范，将会最大程度地减少维修中的麻烦，提高维修成功率，降低维修成本。

1.阀体的更换 一些变速器修理厂可能会随手使用一些抹布来擦油或者零件，但如果使用的不是无棉绒布，布上的绒毛会起球，粘在零件上。这些绒毛会随着变速器的运行进入油底壳的滤网，限制甚至堵塞自动变速器油通过。在变速器解体维修过程中，一定要保持足够的清洁度，而抹布上的绒毛是必须避免的。 

        在拆下阀体后，要确保对每个离合器进行气压测试，使用的压缩气是需要经过调节的相对较低的气压，这可以帮助你在安装阀体前找到阀体以外的故障点。如果跳过这个步骤而直接更换阀体，一旦试车后还有问题，就不容易分清到底是阀体的问题还是执行元件的问题，这样就会造成大量的时间浪费。所以对离合器进行快速的气压测试，并记录下测试的每个数据，可以让你在后面的维修过程中省去很多麻烦。 在组合和安装阀体的过程中，一定要使用扭矩扳手来确保每个阀体螺栓受到均匀一致的扭力。

       在日常操作中，由于阀体上各个螺栓的紧固力不同而导致油路板变形或者阀孔内的阀芯弯曲卡滞，是一个常见的问题。 很多更换的阀体上并不包含手控阀，有时更换了阀体后出现车辆无法行驶的情况，很多情况下就是因为没有安装阀体上的手控阀。所以手控阀是需要额外检查的地方。 冲洗散热器及其油管是非常重要的一个步骤。

         散热器内部蜿蜒曲折，各种不同的颗粒杂质会留在其中。我们最不希望发生的事情，就是散热器油路中的杂质随着自动变速器油的流动而进入刚刚更换的阀体中，这会造成阀体运行中出现各种故障。 

奇骏换了改进型阀体可以用多久

1. 奇骏换了改进型阀体可以用很久。
2. 因为改进型阀体相比原装阀体更加耐用和可靠，具有更好的密封性和耐磨性，能够有效延长使用寿命。
3. 此外，定期保养和2500;护也是保证阀体使用寿命的关键，定期更换机油和滤芯，保持发动机的正常运转状态，可以进一步延长阀体的使用寿命。
同时，合理驾驶和避免过度加速和急刹车等不良驾驶习惯也能够减少阀体的磨损，延长使用寿命。

奇骏换了改进型阀体后的使用寿命与多种因素有关，比如使用频率、路况、保养等。一般来说，改进型阀体的寿命应该比原来的更长，但具体使用时间需要根据个人使用情况来判断。建议定期2500;护和检查车辆，及时更换阀体，以延长车辆使用寿命和保障行车安全。

11款日产阳光，变速箱阀体故障求教

老铁您这变速箱问题我前一段刚修了一个日产骐达的变速箱和您的问题大致一样，这两款车搭载的变速箱也是一样的，下面给您看看我是这么实际操作的您就明白了。

前言

相信许多车主都遇到过这样的事情，说购买车辆使用一段时间后，发现车辆存在一些问题，而后找到车辆经销商后，以通病、正常现象等各种搪塞理由打发您走人，以致于等到车辆为此问题连路都走不了了，这时候无疑问您爱车已经出质保期了，所以说车辆存在问题就应尽早处理，不然到最后掏腰包的还是您自己。

这不5哥这里就有一个现实的例子，据司机说，他买的日产骐达车在两万多公里时，发动机故障灯就开始点亮，现在跑到快七万公里了，为此问题中间断断续续进过无数次4S店进行检查，4S店方检查始终称道是偶发性故障不碍事将其消除掉就没事了，随着时间的推移问题的恶化性，故障灯点亮的频率越来越高，司机也就不当一回事了，这不今天车辆彻底给他“罢工”了。

5哥将车托回来后，对其车进行了一番检查，发现行车电脑中存有P0846变速箱液力传感器开关/B故障代码，这故障是什么意思呢？其实就是变速箱上的一个传感器，造成传感器出现问题罪魁祸首就是阀体引起的。

既然已经确认是阀体引起的故障根源，那么我们就搬上板凳，拎上瓜子矿泉水看观看5哥是如何更换变速箱阀体总成的。

下面开始写作业

更换阀体首先就需要把变速箱油底壳里的油放掉。

待油基本流尽时上，进行拆卸油底壳总成上的固定螺丝。

从下图可以看到；这款车油底壳就是特殊设计的，只单单拧开放油螺丝换油，根本完全放不掉油底壳里面的旧油，放过一遍后，油底壳里面的旧油还大约占据了总油量的百分之二十五左右。

一段时间后油底壳被5哥小心翼翼的拿了下来，与此同时雪白的手套瞬间变成了“黑丝袜”。{捂脸}

这就是这款车油底壳总成，这也是快七万公里没有更换过变速箱油的油底壳全部面目，至于说脏不脏，您来点评下。。。

上图姿势不对看不清楚？取下油底壳上的磁铁您再来看看脏与否，不得不说油底壳里的磁铁为保护变速箱也是立下“汗马功劳”。

我们再来看看这特殊的油底壳特殊在哪里，看到这跟小油管了吗？这小油管您暂且也可以理解为检查油量所用，当加注新变速箱油时，变速箱油漫过这小油管流出时时，即代表油量刚刚好，当然这也是放旧油时放不干净的原因所在。

下面我们再来看看放出来的变速箱油，看到黑乎乎的半盆油，您还相信免2500;护说法吗?

下面开始拆卸阀体总成，这款车阀体总成相对来说还是比较好拆的，不一会功夫5哥就拆了下来。

拆下阀体模块后，依然可以看到还有旧的变速箱油从各个孔里在往下流。

这是拆下来的阀体模块总成，阀体模块上的各个档位电磁阀和线束。

这黑色的是油温传感器，感应变速箱油温，从而实现调节换挡油压。

好了阀体模块上的东西太多了，在这里就不一一介绍了，现在我们拿出全新的阀体总成，跟旧阀体进行对比。

对比之后，没有发现任何不同的地方，随后将原旧阀体线束拆下 安装到了新的阀体模块之上，而后将阀体总成进行装车；下图是安装完毕后的阀体总成。

阀体安装完毕后，将其油底壳清理干净后也安装上了上去。

安装好油底壳后，将车落地进行加注变速箱油，司机选择最经济型新油加注方案，其实5哥觉得这样已经足够了，没必要再循环更换加注，毕竟阀体都拆下换成全新的了，所以残留的旧油也不会太多了。

在这里5哥不得不吐槽下这款这车的变速箱油油尺，您们看看下图这油尺设计，这跟没有油尺有什么区别？这算不算是逗人玩的玩具？

变速油加好后上路试车，来之前的问题得以完美解决，司机也表示比较满意；到此，日产骐达更换阀体总成作业结束。

全程用时：一天半。

全部费用：三千八百元整。

通过以上变速箱问题的例子，我想忠告广大车主，在您购买车后，如果在质保期出现异常问题千万不要不当一回事，您认为理所当然的事情往往就是您日后理所当然掏腰包的时候。

结语：

其实，5哥是一位爱钻研汽车问题、敢拿事实说话、乐意帮助大家省钱的汽车售后人士，如果您在使用车辆的过程中遇到什么另您揪心的问题，不妨关注留言5哥，5哥帮您排忧解难，您觉得如何？