电控发动机ECU是通过控制执行器的正电，还是负电来使执行器工作的？请具体回答一下，谢谢

电控发动机ECU是通过控制执行器的正电，还是负电来使执行器工作的？请具体回答一下，谢谢

你好！都是ECU控制负极的，电路简单，由于发动机执行器较多，工作方式、状态不一，有的根据脉冲（占空比）信号工作，有的却只作通断电工作，有的工作电压5v，有的工作电压为12v，还有别的不同电压电流等等，所以工作方式及复杂，所以电脑通过控制负极，不管是3v、5v、12v还是11v是脉冲信号还是占空比一个开关就搞定，开关想流多大电流电压都行，如果是控是正极，那么你还得通过控制电路增压、增流、信号之类的才能接到执行器，这样的话先不说浪费材料增加成本，就说这电路设计那该多复杂，，，，不知道这样说你是不是你想要的答案，能不能理解，要是不明白再问吧，【汽车有问题，问汽车大师。

供热二次加压泵站工作原理

进行1、2次供暖管网热量交换，向用户提供温度适合的供暖循环水；给2次管网的循环水加压，向热用户提供供暖循环水。民用热水热力站内的热水供应系统有闭式和开式两种。闭式热水供应系统是由热网水通过表面式换热器将上水(自来水)加热，加热后的水一般依靠本身的压力送入用户。

常用的换热器有快速管式、板式和容积式。当热水供应输送距离较长时,应安装循环管和循环水泵,使水循环，避免停用水时水温降低。用户的热水供应和采暖系统可采用并联或串联的方式与热网连接。开式热水供应系统则直接从热网取水，经供、回水混合而调整温度后使用。

在热网压力差不能保证用户所需流量时，可在热力站增设加压水泵，但要采取措施，控制热网水流量。为了避免热网水中杂物进入热力站设备和用户系统中杂物进入热网，影响热网的正常运行，在热力站要安装除污器。

当上水硬度高时，为防止换热器和管道内结垢，热力站应装简单的水质软化设备，降低水的硬度；还可把处理过的水作为采暖系统补给水。

二次供水设备采用气压式供水，利用密封罐体，利用罐内高压气水压力达到供水目的。具体工作顺序是由水泵将水通过逆止阀压入罐体，使罐内气体受到压缩，压力逐渐增大。当压力达到指定上限时电接点压力裘通过控制拒使泵机自动停止。设备中的水压高于外界管网压力，自动送水至供水管网。当耀体内气体气体膨涨压力减小到指定的下限置时电接点压力表通过控制柜使水泵重新启动

。如此反复使设备不停水。当罐内气体不足时。补气阀可自动补气。

铲车电子调节器原理

铲车电子调节器的原理：

当发动机因为其他原因而造成输出电压偏低或无输出时，电池将会对发电机的绕组产生电流（即所谓逆流现象），电子调节器进行截断逆流，阻止电池的过放电而损害电池和因流入发电机绕组的电流过大而损坏发电机。

调节器有三个继电器组成，一个负责调节发电机输出电压，一个负责防止充电电流过大，当充电电流过大时电路将使电压调节继电器和电流限制继电器同时动作，断开发电机的励磁电路，使发电机停止工作。还有一个是负责在产生逆流时切断充电的电路，在发生逆流时继电器动作切断充电回路。

铲车电子调节器的原理就是铲车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。

发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压稳定，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。

货车上的涡轮增压器怎么清理

感谢邀请。

货车上的涡轮增压器怎么清洁？一般货车的发动机都是柴油发动机，但涡轮增压器的原理和结构和汽油的基本差不多。建议到4S店或者靠谱的维修店进行清理，专业的事情交给专业的人。在清洁上，主要有两种，一种是常规的拆开涡轮，用专业清洁液浸泡清洗，还有一种是新兴的干冰清洗，不过一般的维修店没有这种技术。鉴于很多小伙伴还不知道涡轮增压器为什么要清洗，我就简单说说增压器的这些事，供大家参考。

首先，涡轮增压器是干嘛的？

柴油发动机是1892年由德国工程师鲁道夫迪塞尔发明的，从最开始的二冲程、到涡流机、直喷机，再从自然吸气发动机到增压发动机，柴油发动机的技术随着科技的发展不断进步。特别是涡轮增压的出现，极大提升柴油发动机的功率，同时还将油耗降了下来，真正做到了大功率、低油耗。

涡轮增压器的作用，就是增大进气量，利用发动机排出的废气驱动涡轮转子，进而对将要进入发动机的空气进行压缩，增大空气密度，提高进入发动机的空气量，从而使得燃烧更加充分，提供更强的动力。同时，因为燃油燃烧效率高，也就更加节油。

其次，涡轮增压器为什么需要清洗？

因为涡轮增压器是利用发动机排出的废气，而发动机的废气温度是非常高的，注定了涡轮增压器处在非常恶劣的工作环境。而且涡轮转子的速度非常快，每分钟都是上万转速，对平衡性和清洁型要求非常高。

由于货车的主要用途是运输，经常走泥路、石子路等非铺装路面，特别是渣土车，砂石车这一类的复杂工况车辆，即使有空气滤芯的过滤，由于空气杂质、国内油品质量问题等等，难免还会吸入一些灰尘、油泥等物质，涡轮里面基本上是无可避免会产生污垢的。这些杂质长年累月的积累，会黏附在增压器的叶轮上，造成动平衡失常，叶片出现抖动，严重时会将叶片轴承卡死，损坏涡轮增压器。

最后，涡轮增压器怎么清洗？

涡轮增压器的污渍主要是油泥、尘土、积碳，对其清洗无非两种形式。

一种常见的专用清洗药剂清洗。将涡轮增压器拆解下来，物理刮除沉积在压气机喉口上的尘埃，利用专用清洗药剂清除涡轮、喷嘴环及涡轮壳内的积炭，清洗各气封件和油封件。注意：涡轮增压器拆解、装配时需要对应记号，以免影响其动平衡。这种事情还是建议找专用的人去做吧，自己很难搞的。

一种新兴的干冰清洗。就是利用干冰的瞬间低温能力，对涡轮增压器的内的杂质进行冰冻，再通过高压枪吹气，将杂质从涡轮增压器上剥离。

结语

别看涡轮增压器个子小，但一个原厂增压器的价格可不便宜。在定期清洁的基础上，建议定期检查空气滤芯，及时更换机油，加注可靠的燃油，养成良好的驾驶习惯。

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如果在路况和气候比较好的地方运行的话，一般是不建议清洗。

除非是年头太长或者是在气候条件恶劣的地方，长时间运营，可以清洗。

在没有清洗店的时候，也可以自己粗略的用吹风机吹吹风。

有条件的，可以全部卸开，先吹后用汽油或是柴油清洗。再有条件的就购买清洗剂清洗。