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马自达究竟属于哪个公司

飞鸟相还 2024-11-04 08:11:06 汽车知识 16 ℃ 0 评论

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马自达究竟属于哪个公司

马自达是日本的品牌，总部设立在广岛，是排在丰田、本田和日产之后的第四大日本汽车制造商。马自达创建于1920年，创始人松田是以生产酒瓶软木塞起家的，1931年，松田以及他的马自达公司转型到汽车行业，并在1940年开始生产小汽车。

马自达的中国之路

1932年，马自达向中国出口了一款三轮摩托车Mazda Go，这款三轮车被广泛地运用在当时的运输行业，以至于三轮车一度成为马自达的标志，甚至在今天的南京，三轮车依然被称为马自达。

1992年，马自达极力拓展自己的海外业务，与此同时海南从广东划了出去立省，需要独立发展经济，于是海南汽车便与马自达合作成立了海南马自达，并在后面推出了福美莱、普力马等车型。

1997年，苦于没有生产资质的海南马自达找到了一汽集团，通过以马自达技术换取资质的方式，帮助海南马自达合法地在全国销售。

2002年，国家希望与戴姆勒集团合作在我国南方地区成立一家商用车公司，戴姆勒集团开出的条件是不能让马自达与海南汽车合作，于是海南汽车与一汽进行了重组，马自达就来到了一汽旗下。

2005年，由于一汽集团只希望从马自达处获取技术生产自己的车，没有帮助马自达推动在华的业务，于是马自达又与长安合作建立起长安马自达。

2021年，一汽马自达由于车型少销量不好，便与长安马自达进行了合并。

马自达最为人称道的是其对于转子发动机的贡献以及坚持。自1967年从汪克尔公司购得转子发动机的产权后，马自达开启了高速发展。经过马自达重新研制的转子发动机工作平稳、排放污染少，并且高转速转子发动机的声音非常特别，使得搭载了转子发动机的RX5、RX7和RX8受到了群众的一致认可。并且马自达也凭着转子发动机打败了如日中天的对手，取得勒芒拉力赛冠军。

他们都不懂，马自达是福特旗下的。福特汽车公司旗下拥有七大汽车品牌，包括：阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)。

为何感觉日系，德系车最皮实耐用，省油为何偏偏是日系，国产众泰，海马为何逐渐淡出我们视线

现在说日系车还比较省油显然是不合适的。

比如，日产、丰田和马自达大多都是自然吸气发动机，而跟它们同级或者同档次同价位的车型，不管是德系、美系、韩系和法系，大多已经完成了从自然吸气到涡轮增压的升级，就像凯美瑞2.5l和阿特兹2.5l能比迈腾和帕萨特1.4t油耗低吗？不可能是吧？发动机热效率高达40％和创驰蓝天发动机技术照样也不管用，虽然凯美瑞2.5l和阿特兹2.5l也不如大众的1.4t车型提速快。

而就算中低端车型的对比，其实，老款卡罗拉1.6l车型的油耗还不如朗逸1.6l低，工信部的油耗就是这么写的。而卡罗拉1.2t的油耗水平跟大众的1.4t车型差不多，紧凑级车型里边最省油的其实是大众的1.2t，不是丰田的1.2t。

紧凑级suv车型也是这样，最省油的也是大众的1.4t涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱的车型。丰田rav4荣放和日产奇骏之类的油耗自然也不会低到哪里去。

至于日系车的质量，除了本田的地球梦1.5t涡轮增压发动机以外，其它日系车的发动机质量还是比较稳定的。不过，日系习惯使用的cvt变速箱槽点也很多，最近两年，投诉量最多的变速箱就是日产的cvt。

皮实耐用应该是路上十多年车龄的德日系车更多，给人更皮实耐用的感觉，日系省油是人们一直挂嘴边说的俗语了。

这些都是不怎么正确的，国人对于自己驾驶的低端国产车，一两万换一次矿物机油，加小油，有小故障不维修，车内配件有损坏是国产垃圾。

对于合资车，四五千一换机油，有一点小故障就修，车内配件损坏了是合资车塑料件正常老化~~

对于油耗，十年前还基本成立，现在反过来了。帕萨特比凯美瑞油耗更低（1.4对比2.0）。还不是因为帕萨特更轻。日系省油的是轻混车型，油耗真的非常低。

众泰淡出视线，没有国六发动机是关键，三菱没有小排量国六发动机卖给国内客户。众泰前几年发展太快太膨胀，扯着蛋了。

海马的没落完完全全是自己作死，定价和合资车一个价，配置和合资也一个价，内饰做工却比合资还差，国内紧凑型mpv刚火的时候，国内紧凑型车就海马普力马，一汽森雅，五菱宏光。森雅产能跟不上，普力马当时是三款车里最贵的唯一有自动挡的销量也很好的车。海马汽车估计是脑袋秀逗了，销量这么好简配吧，结果减配后销量依然很好。那就继续简配吧，减配后价格还不变，反观五菱宏光，价格越来越低。车贵配置低，终端没有大优惠，销量不好的情况下还分一汽海马4s店和郑州海马4s店，车型更新换代慢，然后就没什么然后了。

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