近期自己发现多次出现推荐帕萨特文章，帕萨特安全系数怎么样

近期自己发现多次出现推荐帕萨特文章，帕萨特安全系数怎么样

大众水军开始公关，洗白白了呗！人傻钱多的大众粉，开始咬勾了！大众了解中国人，提价2000就是告诉你，少的25%防撞梁我加上了！！！小菜鸟们，来吧，赶紧过来买单吧！！！

汽车生产上市销售，必须符合国家对汽车产品的安全、质量、环保等标准和规定，不符合标准和规定的产品是不能上市销售的。即使上市销售的汽车产品，一旦发现存在严重的质量、安全问题，国家也有要求厂商召回产品进行改正的规定，比如日本高田气囊问题就导致一些厂商大面积召回产品。所以，帕萨特轿车正常销售，说明该车型在安全和质量上符合国家的相关标准和规定。至于商业机构的汽车碰撞测试，只能作为消费者在购买汽车产品时的对比和参考，并不具有国家标准和规定的强制性。而类似汽车碰撞测试的这种商业行为大大小小也有很多，不仅有碰撞测试，也有产品维修保养等使用成本调查，以及林林总总的某某“大拆车”等，无非就是让消费者在专业性技术性安全性要求较高的汽车市场上对产品的方方面面有更直观的了解，在选择产品时作为参考。

我认为中保研是可信的，其背景强大，基本没有被车商收买的可能，至少比五星批发部靠谱多了。

中国市场的车辆跟国外市场肯定是有品质差异的，记得前几年有过一篇拆解评测，美版POLO和CITY都是有前后杠的，而中国版的都简配成泡沫。

连这种一目了然的配件都可以无所顾忌的删减，那么把关键部件从高强度钢材降阶成普通钢这种隐秘简配就更有可能了。所以，中国市场的车型完全不能用国外同款的安全成绩进行衡量。

关于推送帕萨特文章的事，我也想吐槽下。前段时间，我也收到头条各种自媒体铺天盖地地推荐帕萨特，而且评论区一片和谐的溢美之词。

那些评论者的名字没有一个数字网名，没有一个用系统头像的，但是点进去他们的页面就会发现特征非常相似，都是上千的点赞和粉丝，但是发言记录一片空白。

明白了吧？都是公关公司的水军号。

最可气的是我把推荐帕萨特的文章点了好几次不感兴趣，但还是向我推送。可以想像SHVW的公关力度有多大，不但雇了大量的公关公司和水军，甚至连平台都买通了。

后来我给推荐帕萨特的文章点了投诉，这才免受骚扰。

一个爆出丑闻的公司，不想着怎样提高产品力重塑客户信心，反而用提高公关费用逆市涨价这样的卑劣手段混水摸鱼，不管你信不信任这种公司的产品，反正我不敢信任。

死亡率最高的十款车有什么

交通事故每天都在发生，生死离别的场面每天都在上映。我们都渴望出行安全，人人都希望购买的车子足够安全，关键时刻能够给自己提供安全保障。那么，又该如何选择一台安全的汽车呢？除了车子以外，我们还要怎么做才能更加安全的出行呢？

首先说，市面上就没有百分之百安全的汽车，每台车子提供的保护也都是有限度的，不要把安全全部押宝在汽车上。就车子来说，不同车子安全差距也存在。从一些研究数据来看，大车会比小车更加的安全，SUV会比轿车安全，新车会比老车安全。

先来说大车比小车安全。我们先看看美国做的一份汽车百万汽车事故死亡率排行榜。其中小型车瑞纳、K2，日产阳光、福特嘉年华比较靠前。为什么小型车死亡率高一些呢？一方面这些小型车比较的便宜，安全配置用料等方面不够好；另一方面车身娇小，碰撞容易发生侧翻、翻滚，增大危害。因此，购车尽量选择大一些的车子，安全性会比小型车好一些。

通过以上榜单，很多人得出日系车和韩系车不安全性的结论，其实这个也有所片面。这个数据库来自于美国，日系和韩系车在美国卖的很不错的，之所以卖的不错，很大原因就是便宜，因为便宜这些车子的安全性配置不会很好，这也可以反映出价格和安全还是有关系的。通过这个榜单，我们可以看出的是小车不安全，而不是日系车韩系车不安全，实际上所有小型车的安全性都不可能很好。

购车时尽量避开小型车，还有就是尽量选择新车。新车的安全性能也是在不断提升的，拿十年前的老车与现在的新车做碰撞，老车会比较的吃亏。因此，购买二手车，尽量选择年份进一些的车子，安全性也会更好一些的。还有，SUV的安全性也不错的，尤其是带有车身稳定控制系统的大型SUV，安全性非常好。大型SUV车子尺寸比较大，在ESP的加持下稳定性很不错。碰撞中不会轻易侧翻，驾驶员坐姿比较高，也不容易收到伤害，例如追尾大货车，轿车容易钻进车底，驾驶舱可能会被削平，而SUV钻不到车底。

出行安全，除了关注汽车本身以外，我们更要注意自己的安全意识。有安全意识，我们就会多一些预判，就不会肆意妄为。平时可以多学习一下安全方面的知识，看一些具有警示性的视频，只有从心底里重视安全，才会更加安全。

在日常生活中，我们所使用的最多的交通工具就是车了。车的存在减少了我们的交通时间，为我们的生活添加了不少的便利。慢慢地随着我们对生命安全的重视度越来越高，汽车的安全性也被人拿到桌面上来议论。

众所周知，车祸事故几乎是现在死亡率最高的，每天都有大大小小的车祸在发生。一旦事故发生，那么车子的性能好坏就能够直接决定车内人的生死，现在我们就来盘点一下，死亡率最高的十款车子。

首先要说的就是福特福克斯了，这款车子几乎每一百万辆中就会有70人死亡，这可是一个十分可怕的数字。我们一直认为福特的车型还算是尺寸较大的，但是空间大好像并没有提高他的事故生存率。然后就是日产玛驰这款车型的死亡率比前一个福特来说要多了一个人。本田思域每一百万辆车子里就会有76人死亡，这款车在我国还是满街都是了。

雪佛兰有一款车型每一百万辆车里，就会有79人死亡，这款重型车本来以为抗震能力会很好，没想到死亡率却不低。雪佛兰科迈其实是一款深受美国人喜欢的车型，但是死亡率达到了80人。现代瑞纳是一款韩系车，凭借其低廉的价格售卖效果一直很好，可是它的安全性却并不高。死亡率第四的就是雪佛兰的一款爱唯，虽然实用性较强，但是死亡率却不敢恭维。第三的就是现代瑞娜死亡率突破了100人每百万辆车，这又是一部韩国的车。死亡率分别站在第一和第二的就是日产和起亚这两辆车的死亡率分别到达了130人和149人每百万辆车。看来质量再好的车子也还是会有风险，毕竟生活中的意外太多有时候防不胜防。。

汽车安全方面，对于死亡率最高车型和死亡率最低车型都有统计，目前市面上的汽车，都已经满足上市的条件，所以汽车基本安全等方面都能保证，但是在面对事故和撞击时，车型品质更高，安全性就会更高，同时也会降低受伤和伤亡的概率

多年来死亡率最高车型前三甲一直被韩系和日系车型占据，前十日系和韩系占据了6位，分别是起亚K2，日产阳光，现代瑞纳，玛驰，本田思域，瑞纳2门，这几款车型都是小型车和紧凑型车，也就是常用的代步车型，这种低端车型，价格水平比较低，性价比很高，但是同时为了控制成本，安全性能偏低

同时死亡率最低的车型都被豪华车型占据，常见的奥迪A6L，奥迪Q7，宝马5系，奔驰M级都有上榜，这样的车型少则几十万，多则上百万，安全性能是基本功，很多消费者选择豪华车型都是以安全为首，其次是豪华感，另外是驾驶感和乘用感受

总结：大部分豪华品牌车型，都会更加安全，因为价格水平高，做工用料包括安全配置都会很高，而普通的代步车型，成本有限，只配备了基础的安全配置，也是可以理解的