增程式发动机和传统发动机区别

增程式发动机和传统发动机区别

传统燃油车发动机主要依靠汽油或者燃油在气缸内燃烧，形成高压气体，带动活塞驱动凸轮轴，从而是汽车获得动力。增程式混动的发动机，工作原理和传统燃油车发动机一样，但是它只负责驱动发电机给电池组充电，车辆驱动完全是使用电动机的。

增程发动机及传统发动机工作原理没有大的区别。增程发动机是用来带动小型发电机供电的(比如充电动車电池用)。传统发动机供发展汽车🚙行业制造汽车用或供大型企业单位作备用发电机。

汽车点火系统有哪些，其特点是什么

汽车点火系统有哪些，其特点是什么？汽车点火系都由蓄电池或发电机，点火线圈、分电器、火花塞和点火开关及控制电路组成。以前汽车传统的点火系统是机械式点火系统，它是通过曲轴来带动分电器轴转动后，再带动装在分电器上的凸轮轴转动，从而使点火线圈祁级触点接通与闭合而产生高压电，然后点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机运行工况按要求顺序送到各个气缸的火花塞上，并发出高压击发电火花点燃气缸内的混合气体，发动机做功。

我们有时感觉发动机怠速不稳定(如发抖)，或是车辆无力(排气管冒黑烟、白烟或是放炮声)时，可以手动转动分电器外壳来调节点火提前角(怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。

机械式点火系的触点易烧蚀或是磨损，还要调节闭合角，校正点火正时，经常换件等。

现在的汽车都是电子点火系，它是由电子控制装置点火，通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，依据实时数据进行点火，并且会根据爆震传感器信号进行点火修正，使发动机工作在最佳点火时刻，保证发动机工作状态达到最佳。

电子点火系统有两种控制系统，即闭环控制系统: 有爆震传感器，并可根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统。开环控制系统: 没有爆震传感器，仅根据电控单元内设定的程序控制点火提前角。

机械式点火系统和电子点火系统它们都共同特点: 点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。火花塞电极间隙越大，击穿电压越高。缸内混合气体的压力越大，温度越低，击穿电压则高。火花塞所释放火花都要有足够的能量，电子点火系一般应具有80--100mJ的火花能量。

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点火系统对发动机的性能影响是非常大的，所以在汽车一百多年的发展历史中，点火系也是比较大的。

第一代有白金触点有分电器点火(触点易烧工作不可靠已彻底淘汰)

第二代无触点有分电器点火，使用传感器(信号发生器:磁电式，霍尔式等)，有分电器，存在磨损，影响点火时刻的因素考虑不全面也已彻底淘汰。

第三代ECU控制有分电器点火，几乎淘汰，十多年车龄老旧车型曾采用。

第四代ECU控制无分电器之双缸同时点火。现有低端车部分采用。

第五代ECU控制无分电器无高压线独立点火。中高端大量采用。

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

汽车发动机知识－点火系统

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

汽车点火系统的保养

汽车点火系统除进行日常保养外，还应进行定程保养，如有条件，还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验，必要时给以调整。在定程保养过程中，应做好两件事：

1、车辆行驶1000公里后，及时清除分电器盖和体壳外面的灰尘和油污，检查初级电路的连接，并加以紧固；擦净火花塞外表面的污垢。

2、车辆行驶5000公里后，应清洁分电器外表的污垢，取下分电器盖，清洁其内部。检查断电器触点状态并加以清洁，如触点表面烧蚀不平，应进行磨光，用厚薄规检查触点间隙，如不符合要求，应进行调整；检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好。清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线和座孔的接触；检查火花塞绝缘体裙部是否有积炭，间隙是否适当，一般标准0.6-0.7毫米，密封垫圈是否良好，火花塞的安装是否紧固等，由此，才能够做到点火系统的合理保养

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

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汽车发动机坏了有哪些状况

汽车发动机坏了，症状很多，这其中有人为因素，或者因某个部件质量问题坏后，所引起的连环故障

汽车发动机分为：硬件（机械)，软件车身电脑（ECM)线路，润滑，冷却几部分

1. 如果缺失发动机冷却液，会导致发动机散热不好导致原因有：仪表报故障码，水温高，冬天没暖风，发动机拉缸，发动机内漏水，发动机各油封，密封圈密封不严渗油等情况阀生严重还会导致发动机电脑自保护强制熄火发生。

   

2. 如果我们在行驶中不小心托底，把油底壳损坏这时我们又没发现，那情况会很严重，导致至发动机烧瓦，捣缸，抱轴导致发动机报废。

   

3. 点火系统，点火正时，火花塞，钢线，点火线圈损坏会导致发动机抖动，缺缸，启动困难无法启动等情况发生，如果正时皮带，或正时链条损坏会导致发动机不着车，无法启动，严重还会顶气门，顶气门只有大修发动机了。

4. 发动机配气系统有进气，如果空气滤芯长时间不更换会导致进气量减少，造成启动困难，动力不足，油耗高等情况发生，排期系统相反。

5. 发动机气门密闭不好也会造成发动机动力不足，燃烧不充分，加速积碳产生，油耗高等情况发生。

   

6. 燃油喷射系统有低压油管，汽油滤，汽油泵，高压油泵，油轨，喷油嘴，组成，如果低，或高压系统出问题会导致的原因：无法启动，发动机抖动，缺缸，油耗高等情况发生。

7. 以上都离不开车身电脑，及车身线束，各传感器，各执行器，如果电路系统或线路故障各传感器执行器损坏会导致启动困难，无法启动，加不上油，发动机无力，油耗高等情况发生，只要是电路系统有故障95%都会报故障码，当然了机械系统有问题有的也会报故障，但可能不全报。

   

8. 我大致给大家分析了发动机的各种故障，但是发动机，肯能的的故障远比这高。

9. 希望我的解答能够帮到大家谢谢，如果您有什么观点一起评论留言，来讨论

发动机损坏之前，有许多征兆：

比如：

发动机异响 冷却液温度过高 动力下降 油耗增加 发动机震喘 发动机抖动 熄火 排气管冒黑烟 爆震等等，都是发动机损坏之前的征兆。

你好，汽车发动机坏了有哪些症状的这个话题，我们先要了解下，发动机是由很多部分组成的，汽车发动机哪部分坏了？ 他们坏的的地方不一样，出现的症状也不一样，今天就和大家聊聊，发动机容易出现的几个问题，以及他们各自的症状。

我们都知道汽车发动机烧机油是一种非常常见的问题，一般车子行驶了八万公里以后多多少都会有些烧机油，为什么会烧机油？因为发动机内部有很多密封零部件组成，时间长了会产生自然磨损，以后就会导致车辆消耗机油。

那么应该如何避免了？我们都知道机油厂家初装的时候粘度都是比较低，这是正确的，因为发动机内部没有磨损，零部件的间隙都是正常范围，所以厂家用低粘度的机油，但是并不意味着，发动机一直都适合这种低粘度的机油，一般建议六万公里以后，机油的粘度要增加一个级别，这样对发动机，性能，和烧机油量会有很大的改善。

一般发动机烧机油的症状，其中最容易察觉的就是排气管冒蓝烟的情况，冒蓝烟有两种症状，一种早上启动冒蓝烟，开一会儿就好了，这种情况是因为缸盖气门油封老化引起的。另外一种是持续冒蓝烟，那是发动机内部磨损，一般常见活塞环磨损严重引起的，两种磨损的零部件不一样，维修的办法也不一样，但是症状差不多，要注意了。

还有一种发动机坏了，就是发动机拉缸了，严重的就不用我说了，大家应该都能感觉到。轻微拉缸的现象，怠速低速的时候感觉不出来任何异常，但是到了高速或者3000转以上，就能感觉，敲缸的声音，哒哒哒 异常的声音，这个时候要注意，要提前去维修厂检查原因，长期不理他会造成拉缸现象。

最后提醒大家车辆按照厂家提前设计的保养手册，进行维修养护，不仅能减少发动机后期的维修，还能延长原厂件的使用寿命。

感谢大家的阅读，小陈汽修一线工作者，将持续为大家分享汽车实战维修经验，与技巧，有任何车辆问题，欢迎下方评论区留言，也可以关注我私信，我看到会第一时间回复的。