西玛和天籁哪个好

西玛和天籁哪个好

1 西玛和天籁各有优缺点，无法简单地断言哪一个更好。
2 西玛车型通常更注重运动性能和操控，而天籁则更注重舒适性和安全性能。
因此，选择哪一个取决于个人喜好和需求。
3 如果你更注重驾驶体验和运动风格，那么可以选择西玛。
如果你更注重舒适性和安全性能，那么可以选择天籁。
总之，需要根据个人需求和偏好来选择适合自己的车型。

西玛是要比天籁更好的，因为西玛不一样，设计思路更多的来源于日产Sport Sedan概念车，并且有很多的细节，也都是从概念车上演变而来，光外观的设计理念这一点就比天籁好不少。

经典轩逸是几驱

前驱。

1959年，当底盘代号Model 310的“Datsun BLUEBIRD”，即第1代轩逸刚问世的时候，日产还不叫“Nissan”，而是“Datsun”，轩逸也还不叫“Sylphy”，而是“Bluebird”。

但作为今天轩逸车型系列的鼻祖，第1代轩逸就明确知道自己的目标和方向。有史可考，它是目前最早打入美国市场并成功“俘获”美国消费者的车型之一。

刚走向国际视野的轩逸表现得极为热衷赛道。从1963年第一款SSS车型诞生开始，轩逸就致力于挑战业界权威。1964年，第2代轩逸SSS车型就已经参加了经典的蒙特卡洛拉力赛，并取得了不错的成绩。

1973年，第4代轩逸Model 610 HT赛车首获美国SCCA B Sedan锦标赛的第二名，并于1976年获得了冠军。

奔驰A级3厢值得买吗

购车问题还是因人而异，由于不清楚题主的用车需求，我们不好就此下定论。恰巧我有位朋友也想买奔驰A级3厢，我们就他的用车需求聊聊奔驰A级3厢是不是值得买。

先介绍下我这位朋友的基本情况：

1） 已婚，待育。由于是家里第一款车，未来这款车会起到接送孩子，甚至是一家五口的重要责任，所以安全性、空间和储物功能需要保证；

2） 对动力不过分痴迷，但小夫妻还是希望能选择一款运动性不错的车型，毕竟年轻人嘛；

3） 夫妻双方白领，经济状况良好，能接受入门级别豪华车的购车、养车压力，但性价比也必须够高才行，配置得足。

就以上三点，我们一个个来分析。

第一部分：空间、安全

奔驰A级的车身尺寸为4622x1796x1454mm，轴距2789mm，这个表现要好于宝马1系（4452x1803x1446mm、2670mm）和奥迪A3（4462x1796x1417mm、2629mm）。作为一款基于MFA2平台打造、中国特供的车型，奔驰这么做很符合国人胃口，像我这位朋友就很买它加长的账。

关于碰撞安全如何我们还不得而知，但奔驰在这方面的表现不至于太差，我们重点看看安全配置够不够有料。就此来说，也只能算是中规中矩吧，虽然后侧气囊可以选配，但3400元也不低。相比之下，宝马1系多了零胎压续航轮胎、奥迪A3选配后侧气囊只需要1800元。

总之，就第一部分来说，奔驰A级在尺寸方面占据优势，在安全配置上会稍逊色于同级主要的两位对手。

第二部分：造型、动力

从1997年诞生的奔驰A级到今天已经发展了四代车型，不过在此之前却从来没有过三箱版衍生车型。所以将奔驰A级拉长，是一个很冒险的行为。

而就造型设计和内饰设计来说，还是很符合年轻人的口味，虽然拉长了，但比例并没有破坏，依然是一款好看的车型。有人说它和老大哥CLS有神似，我也觉得如此。

至于内饰设计，奔驰是三家中做得最科技范的一位，中控遵循A级两厢版的设计，依旧是奔驰一贯的豪华&科技设计语言。两块10.25英寸的显示屏与科技感十足的三幅方向盘是亮点。

不过1.3T直列四缸发动机多少还是显得寒酸了些，对面的宝马1系好歹还有1.5T和2.0T可供选择，奥迪A3也有1.4T和2.0T两种动力模式，虽然奔驰A级给了两种功率版本，但给消费者的打击还是很大的。

所以就这部分来说，奔驰A级并没有宝马1系和奥迪A3出众。虽然和宝马1系1.5T和奥迪A3 1.4T的动力表现相当（100kW/220N.m上下），使用起来差别不会很大，但消费者不喜欢。

第三部分：价格、配置

价格方面，奔驰A级指导价为21.69~29.99万元，由于是新车并没有太大的优惠。乞丐版使用的是卤素大灯、并且不具备自动大灯功能；选配全景天窗还需要8700元。

对比来说，22.58万元的118i运动版诱惑力要更大些。比较实用的功能比如感应雨刷、副驾电动调节、主驾带记忆电动调节等均有配置。不过如果单比这个价位，它并没有与同级的两位竞争对手拉开差距，可以说配置方面这三家都差不多。

综合以上三点看，我个人建议还是再等等看，现在这个时间点买奔驰A级3厢可能还不太合适，它是一款不错的豪华车紧凑型竞争者，但还不值得马上掏钱。如果优惠力度再大一些，它会有着不错的竞争力。

奔驰A级三厢被成为”最懂中国人的奔驰“。

外观

奔驰一改往日成熟稳重的格调，首次采用了时尚、新鲜的风格。

外观基本沿用A Sedan概念车的设计，再套用新A级的满天星前脸，也就是奔驰所谓的“光影设计”理念，然而倒三角车灯实在是不好接受，失去上一代那种浓眉大眼的气魄，估计要用AMG套件才能拯救一下，相比耷拉着脸的车头，车尾显得更为饱满、有精神。

不知道为何，A级三厢的协调感不如其余两位对手，总感觉是强行加上一个后备箱，或许是整车偏向于圆润一派的缘故，线条完全舒展不开，看来设计长轴距轿车才是奔驰的强项。

内饰

内饰当属A级三厢最大的看点，三辐式的平底方向盘和涡轮式出风口仅仅是开胃菜，关键是沿用E级、S级的一体式大屏幕，连C级也享受不到这种待遇，由于定位和成本关系，A级并没有遮蔽双眼的大面积真皮，而是用设计和镀铬材质营造运动感。

另外，A级三厢使用奔驰全新的智能人机交互系统—MBUX，全称为“Mercedes-Benz User experience”，即奔驰用户体验，据说这套系统可以学习和适应用户的需求，真正实现人和车的情感交流。

配置

A级三厢配备全新的MFA2前驱平台，海外版A级两厢可选装四驱系统，目前分为L Sedan和L Sport Sedan两款车型，前者搭载和雷诺共同研发的1.4T M282发动机，可输出163马力和250牛米，后者则是2.0T M260发动机，拥有224马力和350牛米，均匹配7速双离合变速箱。

再说一下行走系统，低配A级三厢用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，高配车型才是后多连杆独立悬挂，这可是一款起步至少20万的豪华品牌小车，何况奥迪A3三厢和宝马1系三厢，甚至是上一代A级，全系都是后多连杆独立悬挂，低配A级三厢的后扭力梁非独立悬挂实在有些说不过去。

冠叔有话说

可以说这次奔驰A级三厢在外观和内饰上下足了功夫，可以说这次是内饰越级，但是底盘降级，这样的A级是不是最懂中国消费者的心，目前不得而知，只能说让我们拭目以待了。任何一款车，终究还是需要回到市场的。

A级车市场是中国车市最大的一块蛋糕，也是历来众车企必争之地，业内耳熟能详的大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、别克英朗常年霸占着A级车市场前几名，为整车厂贡献着不菲的利润。近年来，随着豪华品牌的下探和消费的升级，高高在上的BBA纷纷推出自己的A级车抢占市场，先有奥迪A3，后有宝马1系，如今奔驰全新A级终于加入豪强纷争，以期实现降维打击的目的。那么奔驰这款入门级三厢车产品力如何呢？我们来了解一下，看看它究竟值不值得买。

11月23日，北京奔驰在北京西郊首钢工业遗址公园举办了上市盛典，长轴距A级三厢车终于和大家见面了。官方售价区间21.69万-29.99万，搭载1.3T发动机匹配七速双离合共计5款车型供消费者选择，定位于豪华紧凑型轿车。

外观方面，硕大的星辉标搭配满天星进气格栅的设计已经为消费者所熟知，依然是当下吸引眼球的设计，犀利的大灯组与凌厉的前保气帘勾勒出凶狠的前脸，整体设计非常年轻化。进气格栅没有延续概念车AMG风格的设计，让人觉得甚是可惜。

车身侧面腰线锋利，尾部采用溜背设计，双边双出排气管都是消费者倾向的设计，整车尺寸方面为4622*1796*1454mm，轴距为2789mm，然而由于发动机纵置会影响到车内空间，因此实际上车内空间并不能单看轴距，据了解该车空间表现一般，后排座椅对腿部支撑性较差，加上地台凸起的影响，后排表现并不如人意。

值得一提的是，0.22Cw的风阻系数更是同级产品世界第一，不过这是欧版的数据，国产后由于底盘的调教以及铝合金轮毂的加持，风阻系数会有所上升，不过依然是一大亮点，官方数据显示A180L 百公里油耗5.4L。

内饰方面，奔驰并没有因为这是入门级车型就对其招牌的豪华内饰打折扣，并且在A级车上应用了拉风的连屏设计，要知道这是当前奔驰C级也没有的装备。不得不说，这样的内饰设计确实让人倾心，让人觉得比竞争对手贵上3万都是值得的！

内饰细节不需赘述，处处都是设计亮点，大气的连屏、富有张力的出风口、精致的方向盘按键、经典的怀挡、凸显豪华感的门板按钮、简洁不简单的中控、搭配合理的内饰拼色以及氛围灯...

但是,看一辆车值不值得买，可不仅仅看这些。虽说接近20万的起售价看上去很有诚意，不得不指出的是，A180L的动力较弱，扭矩只有200牛米，且厂家宣传的亮点诸如倒车影像、拉风的全液晶仪表盘和中控触控液晶屏、LED大灯、车内氛围灯及大尺寸轮胎等配置，都没有出现在A180L的车型上，也就是说售价26.79万的A200L才具备上述配置，然而这个价格，在A级车已经算很高的天花板了。

结束语：乍一看起售价，很多人可能蠢蠢欲动，但是对比完A180L和A200L后，发现厂家诚意似乎也不是那么足。不过可以预见的是，这款车必将是年轻一代钱包收割者，将为奔驰贡献不小的利润。对追求个性和品牌且预算充足的年轻消费者，全新奔驰A级或许是不错的选择；而对于空间、动力及性价比有较高要求的消费者可能会望而却步。