汽车报价里参数里的红点黑点和圆圈是什么意思

汽车报价里参数里的红点黑点和圆圈是什么意思

空心圆圈（O）所在处为车辆的选装配置，如喜欢或需要这一功能，可以加钱让经销商予以安装。而减号-代表该车型不具备此项配置，意思就是无。

选装配置意指此配置不属于该款车型的标准配置，标准配置是必带配置，选装配置是可以在订车时根据购车人的自己喜好或需求直接进行选择的配置。选装配置往往属于丰富性的配置，其本身不影响整车的安全性能、动力性能，会对舒适性、实用性和高科技体验等方便有相应的提升，如倒车雷达、数字抬头显示等配置。

选装配置通常在汽车参数规格书中会有相应的标示，如“空心圆圈”，各个汽车厂商所用的标示是不尽相同的，这个可以通过查看规格书或者咨询相应经销商获悉具体情况。

目前在售汽车的智能配置真的有用吗

现在90后、00后也逐渐成为购车主力军了，汽车产品之间的竞争早已从原来单纯的动力、油耗、空间等"传统"性能指标，转变成科技化、智能化之争，具备丰富的科技配置已经成了一种年轻化的消费潮流和趋势。

但潮流和趋势自然引起跟风，特别是很多"不明所以"的厂商，只是为了噱头打造出所谓的智能配置，所以才会有今天"目前在售汽车的智能配置真的有用吗？"的问题，因为市面上太多意义大于实际的汽车智能配置混淆视听了。

那到底是有用没用？当然有用！因为目前市场上是有真正抓住技术发展核心的智能配置的。智能配置对于汽车来讲，更多地带来了便利和安全，可以说一切都是为这两者服务。比如说便利，让你跳脱传统汽车的一些使用场景和方法，改变某种传统习惯像不用再兜里揣着钥匙；比如说安全，传统汽车中，驾驶行为依然存在很多"盲区"和"万一"，用技术手段尽可能降低危险情况出现的几率，把驾驶变得更简单、安全。把用车行为、驾驶行为简单化，是科技的进步，也是智能配置的核心所在。

事实上，一家车企要实现这类高智能化装备，必然需要相当的技术储备和投入巨大的研发成本，所有目前市面上真正成熟的汽车智能装备并不多，其中，大众IQ科技便是市面上最为成熟的智能装备之一。

IQ科技是大众针对智能驾驶层面给出的最新技术方案，目前已经量产搭载了，而车型就是一直都走在大众技术前端的新迈腾，很符合 "只要大众更新了技术，它总是第一个"的印象。

新迈腾上的大众IQ科技主要分为IQ.DRIVE和IQ.LIGHT两大块。IQ.DRIVE主要是L2+级自动驾驶辅助技术，其包括了自适应巡航ACC 3.0、自动紧急刹车系统、包括了后部的预碰撞系统、自动泊车、HOD电容式方向盘手离检测、360全景摄像、RTA后方交通预警、交通拥堵辅助等等。

IQ.DRIVE可以说涉及到了几乎所有你会遇到的日常驾驶场景，以及这些场景可能会遇到的危险情况，最大限度的提醒驾驶者、保护驾乘人员。

比如说预碰撞系统，现在也有一些车型搭载这项技术了，就是车辆通过感应装置检测到即将发生车辆碰撞，会提前收紧安全带，减少碰撞导致的鞭打效应，而且IQ.DRIVE除了基础预碰撞和前部预碰撞，还增加了后部预碰撞，如果别人把你的车追尾了，车内人员一样是得到防护的。

另外，IQ.DRIVE也最大化地减少各种驾驶"盲区"，包括360°鸟瞰式全景摄像头，全面消除视觉盲区，而且还给车尾增加一双"眼睛"，RTA后方交通预警系统，当你从通道或车位倒车出来，可通过这双"眼睛"查看车尾是否有准备通过的行人或车辆。

IQ.DRIVE可以说能参与到日常驾驶的方方面面，Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，实现0-160km/h全旅程驾驶辅助，配合Side Assist变道辅助系统，让新迈腾从低速域到高速域都有全面得力的智能辅助。

新迈腾另一个IQ科技——IQ.LIGHT顾名思义就是智能灯光系统了，其由32颗可选择性开关的LED光源组成的矩阵照明模块，可以智能检测路面情况，自动调节照明光线。

实际中我们经常会遇到一种情况，就是在一些需要打远光灯的路段，如果遇到对向车辆，会造成对方驾驶员眩光，增加对向行车的危险性，只能来回切换远近光灯；又或者是远光灯忘了切换回来的情况。这时候，新迈腾的IQ.DRIVE就发挥作用了，其通过选择性地关闭LED光源和调节光线角度，使车辆即使保持远光开启，也不会对其他驾驶员产生眩光，进一步提升行车安全性。

除此之外，LED High Plus流水转向灯带动态位置灯，也是从安全角度出发，用流水式的灯光显示，让周围车辆更好地看清你的转向意图。

总结：

从新迈腾的IQ科技可以看出，驾驶智能化、简单化将会是汽车的一大发展方向，可以预见的是，随着技术发展的加深，汽车安全性将会越来越高，同时，驾驶门槛也将越来越低，而包括大众在内，拥有深厚技术车企将通过不断的探索和研究，努力开拓新的功能和体验，这是值得广大消费者期待的。

就目前智能驾驶发展的情况来看，还是停留在辅助驾驶阶段。要想实现真正的智能驾驶还有很长的路要走。去年甚至听说亚马逊负责无人驾驶的总裁说无人驾驶是一个伪命题。

现在很多车厂能实现的就是L2级自动驾驶，这个其实根本不能算是智能驾驶，只不过给车辆配备了一些传感器，能给人的驾驶提供一些辅助。

现在车辆上配置的智能配置个人觉得华而不实，降低了驾驶乐趣，很多配置都是只有给别人展示的时候才会用。当然也有对我们驾驶很有帮助的配置。

就现在汽车的发展而言距离真正的智能汽车还有很长的一段距离。但是随着科技的发展，汽车越来越智能化是肯定的。

下来大概总结一下有用没用的智能配置：

超声波雷达，全景摄像头，AR实景导航，自适应巡航，自动泊车，车道偏离预警，防碰撞预警。这些对安全驾驶还是有点帮助的。

还有一些台头显，氛围灯，自动雨刷什么的，个人觉得没什么用。当然这个都是看个人喜好了。

如今的汽车发生了极大的变化，它们已变得更加智能，驾乘也更具乐趣和便捷。在科技的加持下，汽车这个曾经冷冰冰的代步工具，已经开始有了温度，那这些汽车的智能配置真的有用吗？

1、汽车天窗

买车前我对汽车天窗特别期待，总觉得有天窗的汽车更明亮、更宽敞、也更高级。可买下车后才发现汽车天窗特别鸡肋，我自己打开天窗的次数屈指可数，并且汽车天窗非常容易坏，天窗上的橡胶胶条和导轨都特别脆弱，会增加额外的维修养护成本。

2、自动启停

如今很多车型都搭载了自动启停配置，但很多车主并不喜欢这个配置。因为这个配置的使用有太多限制，比如，当车内电瓶电量不足时，抑或汽车空调在工作时等，自动启停都不会工作。同时，汽车频繁的启停是否会影响发动机寿命，这还是一个未知数。

3、定速巡航

如今很多低端车型都搭载了定速巡航功能，这个配置在高速公路上特别实用。这项配置既可以让我们在长途驾驶中，把脚从油门控制紧张状态中解放出来，把超速罚单的思想负担中解脱；又可以在匀速行驶中，将油耗降到最低。

4、自动泊车

相信很多人开车时都经历过倒车噩梦，尤其是刚拿驾照或者实际驾驶经验还不丰富的新手司机，更容易遇到倒车难的窘境。而这项辅助功能，不仅可以实现侧方停车，还可以倒车入库，所以这个功能还是比较便捷、省心的。

综上所述，如今的汽车智能配置越来越丰富，但并非所有的智能配置都有用。你觉得哪些是比较实用的配置，哪些是可有可无的配置？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。

买车选标配还是高配

如今汽车的型号和品牌真是越来越多了，而且可能为了能满足不同消费者的消费需求，很多同款的车型都会做出多种的方案，即使是同款的汽车也会有各种各样不同的配置：高配、低配、豪华版等等，那么我们买车究竟应该如何选择呢？今天就来跟大家一起看看这个问题吧！

其实我们都知道不管是什么汽车他的高配版和低配版从汽车的外观上来看基本都是看不出来的，两种车型最大的不同主要还是在于汽车内部的配置差距，所以汽车的高配版和低配版差价大约也会在1-3万元，这真的让人很难选择。

但是在我们选择的时候一定要注意一点就是看看我们的日常生活是否真的能用得到这些功能，毕竟有时我们买回高配版的汽车，但是车中的功能可能我们两三年都没办法用到一次，那这样也会造成资源的一个浪费，所以如果我们一般在开车上路的时候，不需要那么多的功能的话，还是建议选择低配版的汽车，因为价格相对来说比较便宜，如果能满足你的日常使用的话，基本上就没有什么问题了。

一般来说我们的买车预算如果是10万元的话，买个低配版汽车就差不多能齐全了，一般我们日常生活中会比较常用到的功能也就是倒车影像、倒车雷达、安全气囊、前侧气囊、ABS防抱死、制动力分配、胎压监测诸如此类的功能才是我们最需要最实用的，而像高配版的真皮座椅、全景天窗这样的功能其实都不是必备的。

看完了今天的文章，不知道你是否了解了如何挑选汽车呢？现在知道是不是还不晚呢？喜欢我们千万别忘了关注我们！每天都有不一样的生活小妙招等着你哦！

标配、高配、智能配备，现在的车已经有三种配置，选择建议以高配为主。

很多朋友认为标配性价比高，舒适配置或电子辅助配置作用不大，或可以后期加装、或用驾驶技术弥补，这种心态一般不能说是错但一定是不善于接受新生事物的车主。

从后视镜倒车的时代到倒车影像的普及，在没有体验过之前对这块小屏幕多少是有些不屑的，但在尝试使用后给货车都装了一套；技术的升级带来的便利不是固执可以否定的，在认识到这点之后所有的汽车配置都会尝试，尝试之后基本是人车同步升级。

所谓的标配只是保留了基础的驾驶功能，功能性配置是什么都没有的，所以称之为标配不如说“无配置”，这一版本只是价格足够低而已。选择这一版本很多车主会选择后期加装配置，比如倒车影像、座椅加热、升级大灯或者其他什么，技术方面可以随意升级难度很低，但升级配置一定是有隐患的。

内饰改装、电子配置加装只要在车内均不违规，但是这些改装件都不能得到车损险的保障的，也就是说只要遇到事故导致改装件损坏都不赔偿；然而不赔只是小问题，如果因为改装电路导致车辆自燃，产生的后果也要自负即使有自燃险。

自燃车辆会经过技术鉴定，鉴定过程中哪怕发现车内有一根多余的电线都有拒赔的权利，类似的案例不胜枚举；所以后期加装/改装配置仍是有一定风险的，想要规避风险省心的用车建议选择高配，而且高配的一些配置是不能改装的。

一般中低端车辆的高配多出的核心配置是安全侧气囊或头部气帘，甚至有些车是ESP车身稳定系统的差距，这些配置在后市场是无法升级加装的；舒适配置中如天窗也不允许后期切割，电子手刹、Autohold等功能也无法后期激活，这些配置在没有使用过之前可能会嗤之以鼻，但在习惯于这些功能在驾驶中的辅助状态之后，如没有这些配置会明显感觉这是在倒退。

这就像手机一样，在习惯了智能机之后再回到功能机会各种不适应，手机只会让效率降低、汽车配置倒退会让驾驶安全技术降低，影响还是相当大的。

至于智能配置主要指近期比较热门的L2级辅助或自动驾驶功能，这些配置在实际使用和刻意的测试中实用性为★（满分★★★★★）。

偏移预警、并线辅助、主动刹车等功能在习惯于体验驾驶乐趣时，这些配置往往会造成一些意想不到的问题，驾驶乐趣会被严格限制；而配合路牌识别、自适应巡航等配置后可以实现在高速公路或城市快速路的半自动辅助驾驶，但在使用这些功能的时候一定不能离开人对路况的观察和判断、预备随时接管车辆。

这些所谓的智能配置目前还是噱头的成分大一些，实际利用率很低、使用中的限制也比较多，在这些配置不够成熟不能真正实现L5级之前选择的意义不大。

不过在智能配置成为最高配的选择后，其他版本多为标配、高配两个选择，一步到位的省心之选建议高配，只要预算允许。个人观点、仅供参考。