汽车电瓶健康度51%需更换吗

汽车电瓶健康度51%需更换吗

1、正常12V电瓶一般正常冷车电压都在12V以上，低于11V的话基本上就有充放电功能不太好，需要更换。

2、现在免2500;护电瓶的寿命2-3年的左右也有使用四年或者更长的，但是每台车的实际情况不一样，所以也不是一定的，一般主要是根据有无启动困难的情况，才考虑更换电瓶，通常情况下只要点火使用电器没有问题基本上海可以继续用。

汽车电池耗光一次，要换吗

汽车亏电一次并未达到需要更换的标准，亏电是用车过程中的小概率的正常现象。

汽车蓄电池也叫做启动电池，作用顾名思义是存储电能为启动车辆以及熄火后的车载设备供电，由于这些设备的耗电量都比较小，所以蓄电池的容量一般都很低。低容量电池成本最理想的是铅酸电池，俗称的汽车电瓶本质与电瓶车使用的铅酸电瓶相同，区别只是最大放电倍率高一些能瞬间输出更大电流而已。

汽车蓄电池亏电的概率虽然很低，但电瓶车总会出现比较频繁的亏电，难道这些电瓶在亏电一次后就要更换吗？答案显然是不可能的，偶尔的亏电后需要的只是正常充电，无非这一次完全亏电对蓄电池的损伤略大一些而已。

• 普通铅酸蓄电池可以经受300~400次的完全充放电，电瓶车的完全充放频率高所以一年左右就要更换一组电池；而汽车在正常使用中一次完整充放电也要经过很长时间，因为在启动瞬间起动机耗电量大一些，不长时间怠速车载设备耗电量也会很小。

• 在启动发动机后发动机会带动发电机进行发电，那么一次启动的前后蓄电池也许只损耗了十分之一的电量，启动后又完全充满了；于是一次完整的充放电需要的正是十次的正常启停，当然这只是分析并不是准确数据，但正常使用汽车蓄电池总还是能用上五六年。

综上所述，汽车蓄电池的一次的完全亏电充其量会减少十几或至多几十天的使用寿命，除非是亏电时间过长导致电极板硫化严重或电解液蒸发才有可能严重损坏。所以偶尔的一次亏电并不用担心，只要充满电继续使用即可。

充电方式与充电时间

汽车亏电后需要外部电源供电才能启动发动机，此时需要的是另一台汽车或另一块容量充足的蓄电池，以及两根电线。电池并不好找但能帮助启动的车辆很容易找得到，附近有其他车辆的话寻求帮助总不会被拒绝，所以只要准备电线即可。准备好电线后打开两车的发动机舱，首先通过电线将两车的正极连接之后连接负极，这种方式叫做并联。

普通家用代步车的蓄电池基本都是12V电压，所以并联后满容量电池会向低容量电池进行充电；如亏电不严重在并联后即可尝试启动车辆，如并联后仍不能启动则说明亏电严重，此时需要帮助救援启动的车辆启动发动机并且将油门控制在2500转左右。因为汽车发电是依靠发动机带动发电机运转，转速越高发电量越大，通过蓄电池输出的电流也就越大；亏电车辆的蓄电池获得足够大的电流后，即使亏电也能够正常启动发动机了。

救援方式如上所述，在成功启动发动机后车辆只需要正常行驶即可进行充电，充电的时间并没有严格限制，因为转速决定了充电的速度。汽车的发电机功率一般1200~1500w之间，汽车蓄电池的标准一般为12V-55Ah左右，换算为理论容量约为660w。也就是说电池的绝对容量仅仅是发电机额定功率的一半左右，那么在启动后以稍高的转速驾驶接近半小时即可充满电量。不过蓄电池在长时间使用后并不能达到理论容量，所以正常行驶二十分钟左右电池即可恢复电量，之后注意不要“待机时间”太长，以正常的频率用车即可。

说明：判断汽车蓄电池是否报废很简单，找到电池的观察孔即可通过颜色判断；观察孔有些会直接Ş64;露，有些会黏在贴纸标签下面，仔细找一找是可以找得到的。颜色与工况的比例如下，绿色正常、黑色亏电、透明色白色报废，下图1为颜色工况，下图2为观察孔特点。

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不需要换，汽车电瓶是可以反复充电使用的，虽然一次性把电瓶电量耗尽对电瓶不好，但是也不至于让电瓶报废。

汽车上用的是铅酸蓄电池，放电时极板上会生成硫酸铅，放电越多硫酸铅生成量越大。电量耗尽时极板上的硫酸铅含量会达到最高。理论上来说充电时硫酸铅会分解，变成活性物质用来储存电能。但实际使用中肯定不会像列化学方程式一般理想，多多少少会有一些残留。只是残留量几乎对电池形成不了什么影响。但是你每次都把电量耗尽的话极板上的硫酸铅就会越来越多，而这种物质不会导电，附着在极板上会影响电池反应速度，同时电解液中的活性成分也会减少，导致电瓶容量下降。

虽然说铅酸蓄电池电量完全耗尽对电瓶不好，但这不代表电量耗尽一次电池就报废了。打个不恰当的比喻，就像不刷牙时间长了牙齿会变黄，但是偶尔一次不刷牙牙齿并不会立马变黄。所以说偶尔电量耗尽并不影响，电池充满电后仍然可以继续使用。

不过我觉得重点应该是下面这几条：

1、一定要查清楚电瓶耗尽的原因

如果是忘记关大灯了，那就不用深究了，大灯功率很大，可以轻松在短时间内把电瓶耗尽。但是车和往常一样正常停放着突然没电了那就要好好检查一下，是不是发电机出问题了？是不是哪里漏电了？是不是哪个开关损坏了导致用电器无法关闭？

总之找到亏电的原因我们心里才能踏实，就像以前的自行车轮子分内外胎，每次内胎被扎破漏气补胎时都要在外胎上找到扎胎的东西，否则内胎补完装回去还是被扎。我就遇到过这样的情况，头天下午换的新电瓶，第二天早上彻底耗尽，结果是后备箱照明灯开关坏了，后备箱照明灯一直亮着，把电瓶耗尽了。

2、电量耗尽后最好及时充满电

电瓶电量耗尽后汽车是无法启动的，就算手动挡车也不行，因为电瓶没一点电，ECU无法工作。这时候想要启动车辆只能请人帮忙搭电，或者用充电器单独给电瓶充电。而且最好一次性把电瓶充满。因为充满电可以让极板上的硫酸铅最大程度的分解，如果长时间不充满电的话极板上的硫酸铅会变得越来越不容易分解。

其实汽车的铅酸蓄电池并没有想象中那么脆弱，在所有的电池里面铅酸蓄电池绝对可以算得上是皮实耐用型的。所以我们平时发现电瓶电量不足时一定不要急着先换电瓶，先检查亏电原因，然后检查电瓶是否可以正常充电，最后给电瓶充电试试。确认是电瓶的问题了再考虑换电瓶。

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铅酸电池及锂电池，2500;护保養好与坏直接影响电池的寿命。电池好比一个正常人的身体，身体健壮的，力气也大，吃的也越多，但不能过份吃得飽，也不能饿死再吃，都会伤及人的身体和寿命。

因此电池2500;护保養及使用过程中，将电池组饿死了(无电量了)，是最大，最严重的伤害，一般放电到全容量20%左右。切忌全放尽。

所以养护好电池组，好比养一个人的身体一样重要。

照常理，一般汽车电瓶寿命在3-5年。由于一些车主在日常用车中，有着不当的习惯，让电瓶经常长时间在亏电的状态下，电瓶的长时间亏电会缩短电瓶的使用寿命，减少汽车蓄电池的更换周期。有的甚至只使用不到两年，汽车电瓶就报废了。

汽车的原装蓄电池一般使用寿命在3年以上，我们一般汽车电瓶的更换周期为2-3年为准，加入您的电瓶已经使用超过两年以上了，这时就应该多加注意了，尤其是出远门时，不要因为电瓶故障导致车子抛锚，就得不偿失了。

怎样判断汽车电瓶该换了？

1、如果显示电池状态指示灯亮起，就说明电池电量过低。就需检查蓄电池状态了，一般电池上方有个观察孔，通过观察孔查看里面显示的颜色，绿色代表电瓶状态良好，黑色代表电瓶的容量已经不足了，而白色则表示电瓶快不行了，这时就需要及时更换。

2、打火困难，打火时觉得启动没力，而且需要打几次火，才能启动汽车。这时也可以通过检查观察孔的颜色，来判断是否需要更换新电瓶。

3、打火时能听到“哒哒声”，说明电瓶严重亏电，需及时更换。

4、在夜晚时，可根据夜间的灯光是否比以前的暗，或者，通过行驶的灯光和怠速时的灯光对比，如果怠速时的灯光明显比在行车中的灯光暗很多，为了避免行车安全，应及时更换新电瓶。应为在怠速时，灯光基本上是由蓄电池提供电力。

汽车电瓶是否寿命真的只有两三年？4S保养要求更换是真的吗

在汽车保养之中，汽车电瓶应该是花费比较多的一个项目了，因此很多车主对于更换汽车电瓶是很慎重的。但是有的车主开车开了两三年，去保养的时候4S店要求更换电瓶，车主就有了疑惑——汽车电瓶的寿命到底是多久？

现在普通汽车的电瓶都是铅酸电瓶，它的优点就是价格便宜，但是寿命不长，一般来说电瓶的使用寿命在两年左右，保养的好的话可能可以到三年。如果在使用期限内出现了电瓶莫名亏电、甚至是由于电瓶的原因使得车辆无法启动的话，那就要更换电瓶了。

有一些高档的车使用的是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量。因此这种电瓶的使用寿命较长，甚至可以到6年左右。

因此，是否更换电瓶首先看自己的电瓶种类，如果是普通铅酸电池的话，建议三年就要更换一个，不然的话电瓶容易出故障，容易导致车辆熄火、抛锚。所以即使是没有问题建议也要更换，三年左右的车4S店建议更换电瓶的话是没有问题的。好一点的电瓶可以使用时间更长一点，如果是使用这种电瓶，除非是出现了故障，不然的话可以不用理会4S店，具体大概就是这样。

首先要说明一点，汽车电瓶不存在绝对固定的使用周期，所谓的三年更换、只是建立在相对角度上的更换方式，比如当电瓶使用了三年后、的确会出现一部分性能下降的问题，当然可以更换、也可以继续凑合着用，只不过当电瓶的电量降低至80%以下时，可能会出现性能骤降，电瓶衰退往往越发不可控，当然这也仅仅是指部分电瓶而已，所以三年更换电瓶、当然是最奢华的解决方案，但对咱们普通车友而言不划算！

电瓶本身就存在一些个体上的差异，原因就在于生产电瓶的流程很多、而且复杂，所以一个流程处置不够完善，那么生产出来的电瓶在性能方面就会存在差异；铅酸电池的生产需要经板栅浇铸、涂板、固化、分刷片、称重量、包片、铸焊、组装半成品、加酸、化成、产品完成等多个步骤，所以在众多流程中、在某一环节上出现问题，就可能导致电瓶性能上存在差异；这就是很多电瓶、批次一样，但性能却存在差异的原因，这也解释了同样的车型、同样的电瓶、同样的使用方式，为什么有的能挺到五六年、而有些只有一两年！

不同的使用方式，对电瓶性能的影响也是存在的！

除了不同电瓶先天上存在的差异，后天的不当使用、也会对电瓶寿命造成影响，比如很多朋友喜欢在车里听过、使用一堆车载用电器，这就导致电瓶的电量长期处于充不满、甚至是过渡放电的状态，所以电瓶的寿命自然就会出现大幅度缩减；而有些朋友用车更为精心，在车上不会使用过多车载用电器，熄火后、也不会没完没了的听歌，所以电瓶的寿命就会自然的强上一些；况且有些朋友长期短途行车、或者是车子长期停放不开，这些习惯都会造成电瓶提前衰退！

长期短途行车，对电瓶的影响？

简单说一下短途行车是否一定会导致电瓶长期充不满？实际上短途行车并不一定就造成电瓶馈电；这实际上就是放电量、发电量之间的一种博弈，发电量大于发电量、那么充电量就大于零，说明此时电瓶处于充电状态、所以即便天天短途行车，但由于电瓶一直处于充电、即便充得少那也是充电过程，所以并不会导致电瓶亏电，所以长期短途行车、导致车辆电瓶受损的说法并不严谨，重点在于充、放之间的大小比对！

实际上当车辆在拥堵的环境下行驶、发动机转速上不去，发电机的功率其实也不够；所以在这种条件下，即便车辆长时间运行、也容易出现电瓶溃电的问题；比如车辆长时间在拥堵环境下低负荷运行，发动机功率上不去、发电机功率也不足，如果此时车内的用电器如果开启得较多，比如给手机充电、比如记录仪、比如电子狗、听歌等等，这个时候很可能出现发电量低于耗电量的情况，而此时充电量为负，所以造成的后果就是虽然车子在不断行驶、长时间运转，但电瓶的电量依然不断下降、最终导致亏电，长此以往对电瓶寿命造成影响！

所以这就是有些车子、长期短途行驶，可电瓶寿命并未受影响，而有些车子明明无短途行驶的经历、但电瓶衰退的却很快；所以不同车子上的电瓶、配合不同的使用方式，最终的寿命也是各不相同、存在很大的不确定性；所以上述这些就是电瓶寿命存在差异的原因，有些电瓶可以使用五六年、甚至七八年，而有些电瓶使用二三年就不行了，所以汽车电瓶不存在固定的更换周期，是否更换要根据实际情况来进行决定，比如做一下电量的检测、之后再决定是否更换！

一般而言当电瓶电量大于80%时，电瓶的状态比较稳定，继续使用不必有任何担心；而当电瓶的电量低于80%时，就必然存在一些不确定性了，此时电瓶的状态变得不再稳定、可能用不了几天就会彻底衰退；当然这不是绝对、很多电瓶在电量低于80%后，依然可以长期进行使用，但容量低于80%的电瓶存在段时间内彻底衰退的可能性（这么理解即可）；所以不要相信外边说的几年换电瓶的说法，汽车蓄电池没有固定的使用里程，说三年更换完全是不科学的；有些电瓶用个六七年都没事、有些其实还用不到三年呢，所以要根据具体的情况去分析才对！