世界上第一台核动力汽车

世界上第一台核动力汽车

世界上第一款核动力汽车—福特Nucleon

1957年，福特曾推出一款空前绝后的核动力概念车Nucleon。在两个后轮之间的核反应堆以铀元素的核裂变为能源，能够把水变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车。按照当时的设计思想，大约在8000公里核燃料耗尽之后，核燃料将能够在路边的“加铀站”得到补充。这听起来非常刺激，就好像驾驶一辆原子弹在马路上飞驰。

华为核动力汽车是真的吗

假的，核动力有辐射，虽然想法很好但是汽车在路上行驶有一定概率发生碰撞事故，如果车体在碰撞事故中产生破损，必然会导致核泄漏事故，核污染会导致人和土地、水体等受到污染及损害，所以核动力汽车存在技术上问题和经济价值效率问题。

为什么没有核动力汽车

1. 没有核动力汽车。
2. 原因是核动力汽车技术相对复杂且存在许多挑战。
首先，核动力汽车需要高度安全措施，以防止核辐射泄漏。
其次，核动力汽车需要大量的核燃料，而核燃料的获取和处理也存在困难和风险。
此外，核动力汽车的核反应堆体积庞大，难以适应普通汽车的尺寸和重量要求。
最后，核动力汽车的成本也非常高昂，不利于大规模推广和普及。
3. 尽管目前没有核动力汽车，但科学家和工程师们一直在努力研究和开发更安全、高效的核动力技术。
未来，随着技术的进步和安全问题的解决，核动力汽车可能成为一种可行的替代能源汽车选择，从而减少对传统石油资源的依赖，降低环境污染。

有核动力汽车吗

说到核动力汽车，很多人心里肯定会想：核动力那么危险，那么强大的能量怎么可能会运用到汽车生产中呢?这肯定是天方夜谭吧！其实不然，早在上个世纪就有过核动力的概念车。

最早的核动力汽车是由美国福特公司在1957年推出的核动力概念车Nucleon（见下图）

当时核能在人们心目中的印象仅仅存在于恐怖的爆炸当中，而福特公司竟然大胆地将其运用到汽车概念当中，可谓是空前绝后。据了解，这款汽车的核反应堆以铀元素的核裂变为能源，把水变为蒸汽输出动力推动涡轮叶片驱动汽车行驶，之后蒸汽在受到冷却后重新返回核反应堆再次被加热，重复利用。只要燃料不断，动力输出就不停。

当然人们的思想一直在向前发展，2009年1月，凯迪拉克公司又推出了一款名为“WTF”的原子能动力概念车（见下图）

该车与Nucleon所用燃料不同，以钍元素为燃料，反应堆处于车身中部，另外车体的每一个车轮都由六个圆环构成，每一个都是独立的驱动轮，钍反应堆可以为驱动轮提供源源不断的动力，在不添加燃料的情况下能够持续运转100年，比现在所有的汽车都更具潜力。

当然，目前这两种汽车只存在于概念当中，到目前为止，人类还未制造出可实际操作运行的核动力汽车。一方面汽车所需的小型反应堆在现实中不存在，另一方面，核动力产生的辐射等安全问题也一直是人们所担心的。当然，现在人类科技的发展已经远超当初人们的想像，也许在若干年后，核动力真的不仅仅只在潜艇上才体现，核动力汽车也会出现在大街上呢！

目前一共是两款、但是都没有量产只停留在设计图纸跟模型车上。分别是20世纪50年代1957年。福特公司推出的Nucleon。第二款则是凯迪拉克公司于于2009年1月推出的WTF，但这两款都没有量产。当然了，即使有也不便宜，不是穷屌丝可以消费得起的！

核动力汽车能否实现？想要了解这一问题首先要明白什么是核动力。

核动力并不是利用核反应直接获取动能，而是通过铀235的链式裂变反应产生热量：原子核受到中子的轰击分裂出两个质量较小的原子核并释放出2~3个中子，这些中子在去轰击其他的原子核进行新的裂变，在裂变反应中会产生超大量的热能，这些热能是产生动力基础而不能直接转换。

通过水循环方式吸收热量以防止核反应堆高温失控，合理控制这些热量则能让水快速有效的蒸发，蒸发后的水蒸气碰撞才是动力源；简单理解核动力是核反应堆与蒸汽轮机的组合，利用核反应加热水蒸气、蒸汽推动轮机运转输出动力，说白了就是组合外燃机系统。采用核动力的“交通工具”有航母和潜艇，看一看使用核动力的交通工具都是什么体积吧。

核动力汽车虽然在上世纪50年代就有提出过概念，甚至美系福特还制造过一台核动力概念汽车，但是这些车似乎都停留在概念车阶段，没有一台可以量产；最新的核动力概念车为凯迪拉克WTF，这台外形科幻的概念车利用放射性钍元素能够转化为燃料铀233，结果还是需要用到链式反应实现能量转化，区别只是利用半导体换能器将裂变中的热能涉嫌转化为电能，也就是俗称的核电池。

然而核电池除在航天领域以外均无建树，即使经过了接近70年的发展，究其原因为核能电池的制造成本非常高，其次是以类似于氢燃料电池的方式作为化学方式发电器转化效率不高，而且核电池会因放射源的衰变导致性能的下降，实用性并没有想象中的夸张，理论使用寿命为14年。

试想一组成本具高但发电效率不高，而且只能用14年的核电池汽车还有价值吗？同样的成本拿去造铁电池可以扩大太多容量，这些动力储能电池梯次利用还能为新能源发电领域效力接近半个世纪，所以核电池与氢燃料电池类似并不具备推广的意义。

重点是核电池有放射性污染，α、β衰变核素虽然可以屏蔽，但面对变幻莫测公共道路谁有能保证没有交通事故撞上这些汽车？如果不能保证的话后果会怎么样呢？

因核电池引发的事故在海外的航天领域出现过多次，导致的危害是祸及全球的，所以核动力汽车应没有普及的可能与意义，真正有巨大潜力的应该铁电池，使用寿命相当且具备梯次梯次利用的价值，两重价值才是利用无限能源创造清洁电能的最终方向。

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自工业革命以来，人类对于能源的需求不断增加，也给自然环境带来了非常深远的影响，然而地球数十亿年积累的能源却是短期不能再生的，所以更为高效、更为环保的新能源将是人类发展的必然趋势。核动力汽车便在此基础上诞生了。

首次出现在1957年美国福特，当时是概念车，受限于很多技术，所以没有量产，