同样是机油增多而召回，为什么长安赢得了好评，本田却被骂

同样是机油增多而召回，为什么长安赢得了好评，本田却被骂

题主，你知道长安的终生质保是有条件的：你就不会夸长安了。

榛名认为五十步笑百步而已：顶多免费修一次机油门

自己翻翻第三条：

未按照说明书使用2500;护：全程店内保养。厂家从来只认可自己的授权维修服务。

外面的维修店是未经厂家认可的。

剩下的就不分析了，举个例子：您爱车如果追尾重了点，质保也没了。这叫外力破坏。

本田差的还远

质检认为本田处理不到位。事实上也是，刷ECU只能解决行车电脑喷油时机，蒸发不达标怎么算？只停产CRV？榛名认为凡是L15发动机家族都该停产排查修改设计故障。这就是虽然本田延保反而被骂的原因。

榛名认为：

多一些真诚，少一些套路。一次被坑，下次车主们还会上当么？

之后小排量直喷机估计就会退市的，因为没什么人敢玩了。

说到底还是自吸发动机靠谱耐用啊。

奈何现在的环保日渐严苛，排量税也摆在那。

态度决定一切！如果刚发现这问题的时候就用这套方案！而不是开什么媒体通气会，展示一大堆原理，还来个增多多少为正常。。。。车主的反应没现在这样剧烈。。。并且现在的召回机油尺方案会被笑话一辈子。。。画蛇添足！改说明书更是脑残！车辆参数发生改变只需要给车主说明，发一增改说明！性能如果不如先前就给一定补偿！个人觉得刷ECU是正常的！召回机油尺和说明书才是用户反感的主要原因！

长安是看到了本田的结果，他的当家花旦怎么能停售呢！！！！这个机油增多大家可以去看看，不是今年曝光的，只能说长安的公关做的不错，这个问题看看召回的车辆的日期时间就可以看出来有多久了，另外网上也有很多人老早就爆过这类问题，只能说本田CRV的事把此类事件放大了！

再说下长安召回！有了本田的前车之鉴和质检总局的态度，长安能对着干？那只有一条路，召回！！！

说到这长安的车主是不是觉得长安还是挺厚道的！呵呵，暂时只能用呵呵来表达！长安召回和本田有何区别？这里不想说了，可以去新浪微博看看长安的公布消息！真的刷个ECU换几个无关紧要的零件就有用了？很多车主在召回前已经更换过………效果甚微！

说到这其实本田和长安是一个心态，拖…………拖到天气转暖！长安召回帮你维修你不是也得等到下一个冬天才能检验嘛，这么多时间冲淡影响，继续寻找备用方案，自己的销量也不至于惨不忍睹！

企业家们别把用户当20年前的小白！糊弄到头来只能砸了自己饭碗！

我只是说了我心里的想法，不喜勿喷！2017年10月份订的长安尚酷75安第斯灰，锋驭！等车近4个月，没车，或许是我的幸运，不过今年本打算继续订车，看了长安的召回维修方案！忐忑不安啊，另外苏州等地的长安车主已经开始集体去4S2500;权了！

引言：据我所知，长安发动机机油增多、机油乳化这个问题脱了有将近五年，从第一代CS35上市到现在，机油乳化问题一直都没有得到有效的解决，年销百万台的长安一直不能有效解决发动机客观存在的一系列问题，曾经被无数消费者所诟病。但是最近一则公告，却让长安成了最大的赢家。

经过简单的了解，笔者了解了大概的情况，刷爆了网络的“长安良心”“长安召回方案不错”等词汇，基本上可以确定是长安对CS75机油增多这件事儿，做出的一种公关，315临近，突然爆发大面积的机油增多问题，出于企业良好发展考虑，避免315点名批评对长安造成一定的负面影响。打感情牌成了长安现在唯一有效规避315的方法。

东风本田召回CRV的方式是重刷ECU、加长机油尺，而长安召回CS75的方式同样是升级ECU控制喷油量，两家车企解决机油增多的问题几乎相同，不同的是长安多了一个“发动机零部件终身质保”承诺，相比之下，东风本田则没有给到这部分承诺。从企业给出的答复上来看，长安要比东风更要良心，但是这绝不是其赢得消费者赞扬的一点。长安CS75出了大面积的机油增多问题，现在准车主焦虑不堪，外界却被长安的感情牌感动的一塌糊涂。

临近315，长安做出了这次危机公关，目的很显然就是为了规避315的惩戒。长安真的像想象中的那么良心？CS35作为长安第一代SUV车型，其上市就出现了大面积发动机机油乳化的问题，水汽混入润滑系统内导致机油乳化，2013年爆发的机油乳化问题，到今天依然存在。拖了五年没办法搞定的事情，放在今天公关之下来看，长安却成了良心车企？

CS35有机油乳化问题，CS75上同样存在这种问题，机油增多、机油乳化问题同样非常严重。不少消费者表示1.5T发动机润滑系统中不仅仅混入了汽油，而且水汽增多之后还出现了机油乳化的问题。机油增多、机油乳化的问题从2016年就已经出现，拖了两年没有解决的长安，一拖再拖的态度让车主无发忍受，随着东本CRV机油增多事件的逐步扩散，拉出了长安CS75，被迫之下，长安做出了召回。并且给出了零部件质保的承诺。

那么笔者还是想询问长安的工作人员，为什么2016年就已经有部分消费者投诉CS75有机油增多问题，而且这部分消费者不在少数，为什么长安没有第一时间给出消费者承诺，而是在消费者注意力都集中在机油增多这件事儿的时候，才在315的关口做出召回处理，而且还要与东本召回政策进行对比，拔高自己的企业文化，用打感情牌的方式安慰消费者。

东风本田CRV出现了机油增多的问题，困扰着无数消费者，东本一拖再拖的态度让很多消费者诟病。并且质检总局对东风本田点名批评。敷衍消费者的态度非常不可取。东本走到这一步是轻视消费者造成的。而长安一拖再拖的态度，到了现在却成了最大的赢家。畸形的市场以及长安做的非常完美的危机公关，是不是也在轻视消费者。

小结：从正面来说，长安此次召回可以说赢得了满堂彩，但是从反面来说，2016年就已经出现的机油增多问题，长安没有像今天一样给出消费者满意的回复，东风本田以及长安同一天发出公告，是巧合还是必然情况。在这个对比中长安无疑成了最大的赢家。但是我们高兴之余还要冷静，两年的时间都没有让长安攻克机油增多的问题，召回之后又能解决这个问题吗？

请问有没有17款长安cs75召回的，升级系统后怎么样？急

本人是2017款手动致享版真实车主。去年9月28号买的车，行驶一千七百多公里后发现机油增多，今年3月16号生的级。升级后开了一段时间发现机油还是增多，而且发动机抖动，底盘异响。升级前用的是30号的机油，升级的时候换成了40号的。现在动力明显下降，噪音增大。超车费劲。我是石家庄的。

关于“机油门”事件，质检总局已经通过长安CS75的召回方案，为什么没有通过东本的

依照规定最晚截至今天，东风本田需要就停售和召回情况向质检总局备案并发布相应公告，否则将承担相应的法律责任。

依照国家质量监督检验检疫总局《缺陷汽车产品召回649;理条例实施办法》规定：召回可以是厂家先召回后备案，即“生产者经调查分析确认汽车产品存在缺陷的，应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回”；

或者先备案后召回，即“生产者被责令召回的，应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并按照本办法的规定实施召回”。

针对第一种先召回后备案的情况，“（厂家）应当按照质检总局的规定制定召回计划，并自确认汽车产品存在缺陷之日起5个工作日内或者被责令召回之日起5个工作日内向质检总局备案；同时以有效方式通报经营者”。

自3月1日总局约谈东风本田起，去除3/4两个非工作日，到今天正好5天，我预计本田的召回计划应该已经在路上了。

从媒体报道看，如果今天东风本田依然没能向质检总局提供有效的召回计划，分析认为，东风本田可能以停售为理由，以此绕开《办法》规定。

那么新车一旦停售，之后需要重新申报资料，其中的不可控因素太多，我想本田应该不会采取这种途径。

这一次深陷机油问题的还有长安CS75 1.5T版本，长安汽车向国家质检总局备案召回计划，宣布自2018年3月2日起，召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期间生产的部分CS75汽车，共计252087辆。同时对相关发动机零部件终身免费质保。

长安与本田的解决方式大同小异——刷ECU模块，从目前媒体跟进的情况看，效果不是很理想，机油增多的问题还存在，同时还出现了低转速无力，油耗增加的问题。

那么本田这次迟迟不给出召回计划，并且全线停售新CR-V，我猜测应该也陷入了这个困境，召回只是一个方法，我更期待的是解决问题，而不是应付了事。