新能源车怎么选性价比高

新能源车怎么选性价比高

选择新能源车性价比高需要考虑以下几个方面。
1.首先要了解自己的使用需求和习惯，包括日常的通勤距离、通勤路线、用车频率等。
对比燃油车和新能源车的性能和价格，选择性价比更高的车型。
2.其次，考虑购车后的2500;护保养成本以及充电设施的便利程度。
不同新能源车型的2500;护保养成本和充电设施的覆盖面积不一样，需要做好实地调研和比较，选择价比更高的车型。
3.播种的成熟性。
选择成熟度稍高的企业进行购买。
总之，选择新能源车性价比高需要考虑车型性能、价格、使用需求、2500;护保养成本和充电设施便捷程度等多方面因素，有目的地进行调研和比较，从而做出最优选择。

性价比高的新能源车有很多种选择首先应该考虑车型的价格和性能，加上平均续航里程、电子产品的配置和特色功能等综合因素，从而考虑到综合性价比较高的车型
此外，还要考虑电池的性能和2500;护成本，以及售后服务等因素，综合考虑来选性价比更高的车型

小型新能源汽车性价比排名

小型新能源汽车的性价比排名首推长安奔奔。

作为一款七万块级别的电动汽车，奔奔E-Star在载人和载物方面的表现都较为出色，智能化方面的东西虽然不丰富，但也都非常实用，总体算是一款中规中矩的电动汽车；如果只是用于日常代步的话，250km左右的实际续航基本也能满足正常市内出行。所以，对于预算不高，还想购买一辆既可以满足市内通勤又有一定科技配置的电动汽车，

二手新能源汽车性价比排名

1、Model S

官方指导价：72.28-123.99万

级别：中大型轿车

特斯拉Model S作为一台进口的新能源车型，其夸张的电机驱动和各式各样的黑科技在这一领域几乎无敌，作为一台中大型轿车这款车的后排空间并不理想，但是座椅的舒适性尚可。

后备箱空间也符合该车型应有的表现。车内的做工不具备优势，但是车内材质倒是符合这款车80万的水平。辅助驾驶功能属于其一大卖点，实际的效果不太好，还需要进行完善。

2、汉

官方指导价：20.98-28.00万

级别：中大型轿车

比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，大致可分为EV纯电动版，还有DM混合动力版，两者在外观造型上可以分辨出来，纯电动车型的中网格栅是封闭的，更有纯电动车的科技感，造型犀利，DM车型采用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。

毫无疑问动力仍旧是这款车最让人喜欢的一点，比亚迪汉DM系列由2.0T涡轮增压发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分车型。

3、小鹏汽车P7

官方指导价：22.99-40.99万。级别：中型轿车。定位B级轿车的小鹏P7看上去比较前卫，包括封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持科幻的路线。并且内饰设计路线也是简洁，充满了更居家、更前卫的座舱氛围。电池组可以支持的路程达到706km，绝对是顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、Model 3

官方指导价：26.57-41.98万级别：中型轿车特斯拉Model 3成为了公认的豪华新能源车，具备很高的关注度。这款车强势之处非常突出，就是装配丰富的体验功能，再加上开起来感觉还不错，超长的续航里程还有充电很方便算是缓解了没电的问题。只是售价问题真的不合理，但如果你不介意它价格不停调整，这款车毫无疑问是值得选的车型。

新能源汽车哪个品牌性价比高，行驶公里数远

最近几年国内新能源汽车行业在政策的推动下确实取得了长足发展，但是政策扶持就是揠苗助长，一般一款车型研发到投产一般需要三年到五年的时间，但是新能源汽车为了满足现行法贵，以及政策补贴，一块款车三到五个月就研发出来了，别说各种实验及耐久测试了，正规模具都开发不出来，为了节省开发时间以及开发成本，车身骨架都是用型材拼焊而成，外面再蒙一层铁皮，就这样的钢管车，被厂家宣传成全铝车身蒙骗消费者。

中国汽车行业发展了近百年，已经有了相对成熟的生产制造经验以及品质649;理方针，都有一套成熟的生产工艺流程，但是很多企业的新能源车型都游离于燃油车的生产以及品质管控体系以外，换句话就是只要能卖车只要能获取补贴，所有的问题都不是问题，开发流程能省则省，生产中只要能造出来就去造，下线后的车能跑能动品管就放行，如果按照燃油车的649;理这些车可能两年都不能上市，两年后的市场是什么样，政策是什么样，补贴是什么样，国家标准是什么样，谁都不知道，企业能做的的只能是按年度开发新车，保证开发的车当年上市能满足当年的法规，这其实不是企业的问题，是国家的问题，这就是政策催生的结果，给予补贴，然后又设置对策又防止骗补，还要不断的提高门槛以促进行业的进步等等。

新能源汽车如果想正常发展，只能等到补贴取消后让市场选择产品才可以，虽然我是从事新能源汽车行业的，也希望我们的产品大卖，但是我仍然要说现在的新能源车主是小白鼠，最起码三年之后再做选择吧。

比亚迪毋庸置疑的，如图新款的五系插电 纯电60公里 比亚迪的插电早已100公里 现在秦Proev500 唐EV600基本已是电动汽车行业标杆式的存在

加上比亚迪新能源的保有量以及完善的售后 是其他任何车企不能比的 以我这三线城市南通来说 比亚迪授权售后我所知道的就有三家 而特斯拉是没有的 有问题只有去上海！

14款比亚迪秦车主，15年元月入手，行驶里程78000公里，其中纯电里程48000公里，目前状态:纯电续航约64公里，5到100能充约11度电。因为充电方便（苏州国家电网免费装电表）过年加了一次油，目前还剩下23%。满电满油（上次加油240元）一口气能跑近700公里（表显640公里）。目前保养总花费约450元（厂家送免费保养五次），换轮胎四只另算。车状态良好。吐槽:后备箱小（15款以后改款后不存在），混动下隔音差（改款有改善），纯电行驶里程短（新款100公里），冬天制暖太耗电（5至7KW功率，夏天制冷功率1至3KW，超给力），电池不均衡（换过一次，免费）。至于符不符合楼主要求，自己判定。总觉得唐二代或者宋max混动版更好！真实车主，发帖没有一分钱。

现在国内新能源车做的好的应该是比亚迪吧，其他不太了解吉利和长城也都在做。但我个人建议现在买新能源车还有点早，主要是电池能量密度和衰减问题没有得到完全解决。估计还得发展个十年八年的到时要好很多。