买了不到一年的电动车轮胎坏了修要钱吗

买了不到一年的电动车轮胎坏了修要钱吗

买了不到一年的电动车轮胎坏了修是肯定要钱的，电动车上保换的只有电瓶，买新电动车都规定，电瓶在六个月内坏了的整组换新电瓶，电瓶超过六个月又不到一年坏的换一组2500;护电瓶，超过一年的就不包了。至于说轮胎破了这不在三包|之内，因此补胎就要出钱了。

小鸟电动车有电轮胎抱死

电瓶车轮抱死了的原因：

1、刹车过紧或者刹车抱箍不反弹导致

碟刹可以尝试通过排空气、放油来重复捏刹把，调节刹车之间的松紧程度，有不可放太多，不然就松了；鼓刹可以通过调节螺母来松紧，顺着闸线找，就会发现有个调整刹车的螺丝，重复捏手刹，松紧合适就拧紧螺丝。

2、控制器损坏

如果调节了刹把松紧程度，甚至更换了刹车总成，还是抱死，那就拔掉控制器与电机连接相线，用手转动轮胎依旧很沉，难以推动，说明不是控制器的问题，用万用表二极管档测电机相线，检测电机线路是否有故障。



3、电动机轴承有间隙导致磨损、电机霍尔出现故障、电机磁钢脱落等

电机的修复一般比较复杂，维修店的师傅也会嫌麻烦，可能会直接建议更换掉电机，当然也可以另外找师傅维修，非专业人士尽量不要自己修理，以免造成其他部件损坏。如果是无电状态下不卡，通电之后才卡死，那么就检查霍尔，控制器，相线。

如果是冬天温度太低冻住了，那么用热水浇一下后轮刹车盘的位置，不能太近，以免其他部件进水；电机进水也会导致后轮抱死，因为定子与转子生绣，这种必须打开电机后除锈更换轴承

电动车老出现抱死一般的原因都是因为电动车后轮装有一个驱动电机，其机械原理有可能会造成车辆轮胎的抱死现象，在这个时候可以尝试用手推一下，车轮倒转，如果刹车抱死的话，车轮倒转一圈就会松了，如果还是不行，建议到专业的维修库那里进行维修。

追梦鸟电动车好么

质量一般，我2010年8月买了一部，第一个电池骑了4个月坏了，换了一个，刚骑了2个月又不行，前轮轴承坏了一次，后刹车坏了一次，外胎换了一个，内胎换了2个，灯泡换了7/8个，控制器换了一个，才刚刚骑了大半年，每个星期都要修车，郁闷，以后再也不买追梦鸟电动车，杂牌就是杂牌，不可信。

是什么原因让B-2隐身轰炸机造价昂贵无比

高吗？美国空军可能不觉得，只要性能好就是了，再高也不觉得贵，有钱人嘛。特别是“冷战”结束以后，美军为了追求所谓无以伦比的性能，至少要比他人高出一代，拉开距离，各种装备越来研制费用越高，如之“福特”号航母，仅Ş64;舰价格就在130亿美金以上，还浑身的毛病，要彻底解决问题，大约采购价要达到150亿。再比如其科幻战舰DDG-1000，一艘70亿美元，也是一个不要命的价钱。一味求大求全，全部弄成高大尚，结果高大尚不可得，百病缠身，麻烦不断。海军如此，空军一样，五代机个顶个的贵不可言，没有最贵，只有更贵，贵得示人泼天富贵的美国都吃不消了呢。每架B-2近6个亿，加上研制费，就是23个亿，哪有这样造飞机的，也只有美国一家而已。

★造价几何？计划没有变化快，1978年的计划每架2.77亿美元，1985年就是3.2亿，1987年是4.6亿，到了1993年就到了22亿，有通货膨胀的因素，更多的则是过多的性能叠加，不顾技术现实，提出一个总体方案就要实现，其最好的明证，在隐身和航电方面，大受牵制和拖累。再比如其工程计划，如之“曼哈顿”，仅保密费用，就高达20多亿，什么也不管了，要把B2推向极致，视作一个天大的工程，当有人偶尔在网上凭其臆断，画出一个与B2高度近似的草图来，直吓得国防部好悬没有掉魂儿。可见重视程度之高，把它作为神一样的存在，没有建立幸福感，钱却堆得山一样高。正有力量的美国，不惜一切代价，若问促进了多少产业技术提升，是有那么一点，但实事求是来讲，着实有限。

★不依不饶。卖得贵，用得也不便宜，为了保持隐身能力，每小时飞行成本13万美元，每飞行小时的2500;护就长达132个小时。比如要隐身就得不停地刷涂料，几乎飞一次就要刷一次，为了看守美国的秘密，似乎只有在本土部置，才能大放于心。终生没完没了，终身2500;护费用，是采购价格的几倍都不止。说起来都是笑话，就是这么高的2500;护水平，一次最多出动水平只有6架，再多了2500;护人员不够用的。堂堂美国货，直弄得越来越神秘化，神秘化的背后，居然是越来越用不起。神秘化带来一定的威慑性，不过，世人任谁都明白，这么几架飞机，不过样子货，银样蜡枪头而已。如果谁不能对B2这个绣花枕头，有充足的估计，只为其外强中干所迷的的话，就大错特错了，真滴，一身狗血也没有用。

★空活一世。入道以来共出动了几次，有人算过，也只有4次，科索沃、伊阿和利比亚，对付些毛贼，不逞想用了这么大劲，明白人一眼即能瞧清楚，无非刷个存在感，要不然，世人早就对它淡忘了呢。尤其在国内，每年投入20亿来2500;护，不用用的话，会得到民众一致反对，纳税人的钱一分也要花到刀刃上，要不然仔细审视每一笔开支，总能列出几个没用的项目，来减省开支。B2没用会被裁撤，不是完全没有用，现在通过时不时造出一点动静来，噢，B2都出动了呀，扔次炸弹，算实战，也算用过一次，真与大国交恶开了战，B2想刷存在感，恐怕自己也不敢，原因正在于，对它这套隐身活儿，早已变得不新鲜。今年都在讨论B2如何在叙利亚威风，对阵S400，其实B2哪里敢呀，真要一个不小心暴露得彻底，它还真是活不起了呢。如此说来，B-2可谓美国空军史上最大的浪费了吧？

其实B-2的单纯造价并不昂贵无比，大概每架6亿美金左右，想想B-2的作战效能，6亿真的一点不贵。真正贵的是研发成本的分摊，美国军火采购价格是要把研发成本分摊到每件武器上的，这和咱们国家的武器采购成本不一样，B-2一共生产了21架，

每架B-2需要分摊研发成本17亿左右，所以每架的采购价就上升到了23亿，这就显得昂贵无比了。至于为何B-2研发成本如此高昂，那是因为B-2是上世纪八九十年代研制的，要知道一款隐身飞机，其隐身外形在设计时是需要大量计算的，上世纪八九十年代计算机是啥技术水平？

用来研发B-2的超级计算机每秒也就运算三五亿次，比现在家用的i5i7差远了。并且计算机这只是一方面，什么材料、电子、化工技术全都差了十万八千里，也就是美帝，能用上世纪八九十年代的科技造出一架B-2这样的飞机，当然付出天文数字的研发成本简直是必须的。

其实咱们国家下一代隐身轰炸6426;八成也是和B-2相同的飞翼式布局，但现在的超算啥水平？你看看咱们国家的最新的超级计算机“神威·太湖之光”就知道了，每秒运算一千万亿次

，用它算咱们国家隐身轰炸机的外形，那速度杠杠的，其他方面也是如此，所以咱们很快就是看到的相对于B-2白菜价的国产隐身轰炸机啦

诺斯罗普·格鲁曼B-2隐形战略轰炸机是目前世界上第一种入役的隐形战略轰炸机，这种轰炸机所应用的隐身技术是前所未有的，其战略发展目的是利用亚音速低空飞行模式配合雷达隐蔽技术，实现高效突防结果。美军之所以设计这样的轰炸机，主要是高空亚音速飞行的B-52和低空超音速突防的B-1B均未能完美体现战略价值最大化的目标。

资料图

既然B-2是第一种入役的隐形战略轰炸机，那么其价格昂贵就可以得到理解。B-2所应用的隐身技术在当时都是绝无仅有的，该机使用飞翼式布局，配合隐身涂层等技术，可以规避雷达侦测，并尽量克服红外线、可见光、噪音信号等问题。由于美国也是第一次研发此类机型，所以投入非常大，而且需要应对许多未知的问题。应该说，B-2隐形轰炸机的发展和F-35隐形战斗机的发展有些类似，由于试图应用更多的超前技术成果，因此产生了巨额的成本开支。

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影响B-2造价的另一个重要原因是采购数量的减少，原来美军计划采购一共165架B-2隐身战略轰炸机（AV-22~AV-165），但是之后由于过高的成本和技术不成熟的原因影响，B-2的采购数量降低到了21架，于是诺斯罗普和波音公司（麻省理工学院）不得不通过提升造价的方式来确保盈利空间。

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B-2隐形战略轰炸机的单位造价最终高达24亿美金，如果按照重量分摊的话，B-2隐身战略轰炸机的单位价格甚至相当于同时期黄金的两至三倍左右。这说明美军为了探索先进隐形战略轰炸机技术的发展，也的确支付了大量的学费。不过在逐渐掌握技术之后，美军已经提出了新的B-21隐身战略轰炸机发展计划，这种新的战略轰炸机单位预算造价将可以降低至5.5亿美元，这意味着B-21隐身战略轰炸机的采购数量又可以提升至100架以上。也就是说，在交了学费之后，美军也确保了自身在隐形战略轰炸机技术发展方面的领先地位。