幻速s3l有usb接口吗

幻速s3l有usb接口吗

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北汽幻速s3l七座suv，usb口在前排中间扶手里了，把扶手打开，扶手放东西的里面底层就能看的见哦。汽车usb作用：插入u盘。插入U盘之后可以听歌曲呢。手机充电功能。个别手机通过usb接口进行充电。点烟器。

新款帕里斯帝现身国内，大7座+3.8L V6动力，能否与坦克500竞争

帕里斯帝和坦克500是外观相似的两种车型，前者可对比GS8/HS7

提到韩系汽车里的进口车，玩车久一些的老司机可能会联想到双龙，这个破产品牌曾经以进口方式销售过一批车；但提到现代起亚可能会非常模式，这两个曾经一度烂大街的韩系汽车品牌定位偏低，不过也有过进口车。

劳恩斯酷派这台硬顶小跑车是以进口方式销售，不过因实力较弱且设计感一般，最终停产收场；之后则是近期二度引进销售的捷尼赛思，其实就是劳恩斯改名字，销量仍旧非常之差，预计离退场也不远了。

除此之外还有一款用现代车标的韩系进口车，这辆车叫作“帕里斯帝”，车辆看起来还挺不错；可是2022年一季度的销量只有107辆，似乎还是非常的冷门，那么这辆车究竟有什么缺点呢？

先看基础参数：

1. 车身尺寸4980*1975*1775，轴距2900毫米
2. 装备3.0L NA V6发动机
3. 匹配8AT手自一体变速器

提供前置前驱和适时四驱两个选项。

帕里斯帝看来器确实不错，作为中大型SUV有比较强大的气场，车身简单平直的线条，看起来有些小号领航员、凯雷德或者YUKON的感觉，有些美式大车的风格；可是这辆车却不是真正的硬派车型，用徒有其表来评价也许不过分，因为领航员之类的车都是非承载式车身的豪华越野车，车身有很高的抗扭强度，甚至能当作皮卡一样使用、偶尔拉拉货，实际这些车也基本都有同平台的皮卡。

而帕里斯帝用的是承载式车身，结构与普通的SUV和轿车相同，抗扭强度较低。

区分越野车和SUV的参考主要是车身结构，sport utility vehicle释义为运动型多用途车，off-road vehicle才是越野车；所以帕里斯帝只是看起来毕竟硬朗，有人拿坦克500对比帕里斯帝也是错误的，因为坦克500也是非承载式车身的越野车。

不过两车的发动机倒是可以拿来对比一下，标准分别为：

• G6DC 3.5L-V6，200kw/336N·m（5000rpm）
• 坦克500 3.0TT-V6，260kw/500N·m（1500~4500rpm）

排量少了0.5升，可是通过双增压技术实现了功率60千瓦的领先优势，以及扭矩164牛米的答复领先优势，几乎等于多出一台发动机；由此可见帕里斯帝的发动机真的不是卖点，自然吸气的六缸机排量小于或等于4.0升的话，动力总不会很强。

第二个槽点是发动机的布局方式，帕里斯帝的发动机是“横置”，这是典型的前置前驱平台所使用的布局；而前驱平台的定位是最低的，因其重心集中于车头，会直接影响车辆的操控极限和驾驶品质。高端轿车和SUV普遍采用前置后驱，发动机采用纵置布局，在车头却会驱动后轮；这种驱动系统可以有效均衡前后车身重量，不影响车轮的指向清晰度，没有车轮转矩对转向感受的干扰。

所以帕里斯帝的竞争力并不高，其两驱版指导价为29.88万，横置四驱版本为31.08-32.98万，此车的合理定位应当下探12-13万。

参考传祺GS8燃油版，新款车加大为中大型车，和帕里斯帝相同；发动机的标准是四缸2.0T，看似不如六缸机，可是最大功率有185千瓦，峰值扭矩达到400N·m并且能在1750~4000rpm区间维持峰值输出，加速的爆发力是超越六缸帕里斯帝的。

在帕里斯帝的价格区间内，可以选择的SUV是红旗HS7，其2.0T版本有185kw/380N·m（1800~4000rpm）的水平，加速成绩与六缸帕里斯帝相当；3.0S版本价格略高，但同样为六缸机，即便用效率低一些的机械增压技术也有248kw/445N·m（3000~5000rpm）的标准。

总结：帕里斯帝在燃油车时代里是一辆不错的SUV，可是技术升级的速度还是不够快；大排量自然吸气发动机只能在北美市场买一买情怀，普通性能车需要的是2.0T-2.5T的增压机，代步车用2.0T-1.5T足矣，高性能车需要的也只是≥3.0T，现代汽车现在最缺的就是优秀的中小排量发动机。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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紧凑级纯电动SUV又一力作，北汽新能源EX5竞争力如何

对于现今市场上的电动汽车，大众消费者最看重的两个指标是：续航和售价

先说续航

北汽EX5官宣综合工况续航415km，等速续航最高520km。

其竞品车型比亚迪宋EV500等速续航500km，有消息称其工况续航也超过400km。再加上新一代的比亚迪元EV535已经公布工况续航410km，等速续航535km，两款车都与北汽EX5所差无几。

北汽EX5的续航能力并非特别突出，而且在电动汽车应对在使用中续航缩短的问题上也没有什么新的技术保障。所以北汽EX5的推出最多只能标志着北汽新能源SUV在2019年起正式进入400km工况续航时代。

再说售价

在上市发布会上，北汽EX5公布其补贴后售价16.99万-19.99万。

此价格相较于比亚迪宋EV500的18.99-21.99万略低，但比比亚迪元EV535补贴后11-14万元的预售价格高出了不少。

虽然北汽EX5和比亚迪元EV535并非是直接竞争车型，但我们清楚比亚迪元EV车型的销售量是要远高于比亚迪宋EV车型的。这也证明了大众消费者对于现今的电动SUV市场更倾向于相对便宜的紧凑型SUV。

对于宣传的高智能等方面，其实并非是消费者买车的必选条件，有更好，没有也无伤大雅。单从以上的续航和售价两点来说，北汽新能源EX5竞争力只能说是一般，个人并不看好其未来销量会有大的爆发。

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