suv与轿车优缺点比较哪个更舒服

suv与轿车优缺点比较哪个更舒服

suv与轿车比，马力大，体积大不好停车，驾驶视野开阔，底盘高，通过性强尤其适合山地等不平坦的路况；但是，油耗高，乘坐舒适度不如轿车。

轿车与suv比，马力小，体积小好停放，驾驶视野不如suv，有局限性，底盘低，通过性弱，城市路面畅通无阻；油耗低，乘坐要比suv舒适。

轿车和suv哪个开舒服

这个一般因人而异吧。总体来说，正常路况，正常情况下，轿车的舒适型要高于suv车型。轿车的底盘较低，这样重心低，风阻小，噪音就小，再者轿车可以躺卧式驾驶，这也是比较舒服的姿势，好像坐沙发一样。

suv车型因为底盘相对较高，相应的风阻就大，噪音也大，油耗高。但是suv相对路况差的路面，它的通过性好，相对舒适型也就比轿车更好开一些。

轿车和SUV相比当然是开轿车舒服，因为无论从驾驶感觉和坐姿的舒适度来看轿车比SUV开着舒服。轿车的设计更符合人体的生理学结构，在长途行驶时他会比SUV感觉更轻松。

SUV是定位于城市道路越野功能和野外越野功能为一体的一种车型，它的越野能力和视野比较高，但是长时间的操作会出现疲劳

suv和轿车选哪个性价比高

个人认为SUV性价比高

1、从功能性方面来看，功能性比较好的是SUV。因为SUV的尾箱是就可以放比较高的东西的，放倒后座靠背后，用来搬运大家的当也是比较容易的。很多SUV能干很多轿车干不了的活。此外，SUV的尾箱空间和车内的空间是连通的，而轿车不是连通的。

2、从行驶性能方面来看，世界上有95% 的轿车，在公路上的操作要好过95%的SUV汽车。因为SUV坐得高，看得远，所以对很多开车的新手来说比较具有优势。但是大部分轿车的坐姿都是比较正常合理的，开一小段时间就不难适应，因此对于SUV坐得高，车身高导致高中兴、转弯侧倾大、高速被横风吹得容易跑偏等，这些是没有办法根据自身的技术增长而消除的。

此外，在好的路上行驶，轿车开起来比SUV要潇洒。但是在烂路上SUV要比轿车开起来潇洒。

3、从油耗方面来看，SUV的油耗比同等规格尺寸和动力水平的轿车至少要高20%，严重的情况下可能会翻倍。同时，任何SUV的风阻就是比轿车高1.5倍，甚至会更多。因为SUV的车身更大，用的金属更多所以要更重，为了好看和稳定性会加宽轮胎的宽度，所以SUV在耗油方面要比轿车高。

总而言之，SUV和轿车 各有各的好处，定位不同，优势也就不同。不管选择哪款，要根据自己的需求选择。如果是在城市道路上行驶，可以选择轿车，比较经济型。如果是在道路不平的一些道路上行驶，那么就可以选择SUV汽车。总之，选择什么样的车型，根据自己的需求去选择。

SUV和轿车，哪个开着更舒适一些

那必须是suv爽啊，咱们就对比一下suv和轿车。

普遍认为轿车强过suv的地方也就两点，高速开起来更稳和轿车的舒适性，但是现在中国公路情况，限速120，suv也很稳，完全没超过suv极限，另外suv也可以做的很舒适了。要是限速200或者300或者像其他国家一样不限速，这样轿车优势才能展现出来，但是现在情况轿车优势显示不出来，也就没用，就比如考试，第一个交卷考100和最后一个交卷考100是一样的。不会因为第一个交卷就多加分。

轿车优势没了，suv优势就显现出来了，爬山涉水，开阔的视野，较高的通过性等等轿车是没有的，尤其越野方面，轿车基本凉凉，我觉得尤其是男生，没有一个不想去野一把，何况现在女生越野的都很多了，那叫一个爽啊。

综上所述，越野完胜！

老生常谈的话题·开起来还是轿车舒适

决定哪种车型开起来舒适的因素是什么？

咱们找一找这个问题的答案吧，很多新手司机面对轿车、SUV或MPV会纠结选择哪种好，那就要确定选车最在意的是不是驾驶的舒适感，说白了就是想不想让车开起来感觉更轻松；如果是的话，那么轿车就是最佳选项。即便是新手司机驾驶轿车也不会感觉很难操控，车辆转弯抹角都会比较有信心，原因在于轿车的车身重心很低，过弯的时候车辆不会有明显的侧倾，车身姿态会比较好控制。

不同车型最大的差异主要是重心的高低，重心的高低决定了车辆的操控难度；比如SUV的车型特点和越野车一样，车身高大则重心高，车辆为了保留一些越野能力还会使用行程较大的弹簧，转弯的时候就会因侧向力的作用导致车身大幅侧倾，弹簧被大幅压缩，车身偏向一侧则需要对方向盘进行不断地微调，开起来的“小动作”总会比较多。

反之轿车、尤其是偏运动调校的轿车就不需要太多的“小动作”，转弯干脆利落，坐在车里会感觉有些侧倾但车身没有明显的侧倾；握住的方向盘不需要太多的修整，减速的时候不会有明显的趴头、加速的时候也不会明显的抬头，所以开起来才会感觉很轻松。

轿车的座椅坐姿接近“半躺”，当然前提车型也可以这样调整，由于乘车时没有充足的空间去让肢体活动，那么合理的坐姿就非常重要了；半躺的乘坐能够通过臀部、腰部和背部缓解压力，相比特别正的坐姿会舒适很多。有些SUV的后排座椅靠背角度比较“直”，尴尬的是还不能够调整角度，即便有部分车辆可以调整角度但倾角也不会像轿车一样，所以高端接待用车或通勤车基本都是轿车，看一看各国领袖的座驾有SUV吗？

所以更重视乘坐品质和驾驶的轻松，轿车确实是最佳选项。

SUV的优势在于“客货两用”，没有载货需求无需这种车型

轿车的载货空间仅限于后备箱，SUV的载货空间除了常规的后备箱以外，还可以折叠后排座椅扩展载货空间；推平了座椅后的空间标准略小于普通的厢式货车（面包车），偶尔拉抛货的时候确实是SUV更加方便。甚至于比大多数尺寸更大的MPV还要方便，因为MPV的中排座椅大多为独立座椅，是不能折叠到足够平整的，第三排座椅也很难折叠到平整。

图1、MPV的扩展空间

图2、SUV的扩展空间

这就是SUV的优势，假设要偶尔载货却又没达到要用卡车的标准的话，用自己的SUV带货能够有效节省费油；反之没有载货需求则应当选择轿车，至于想要越野就不应该选择这种车型了，SUV并不是越野车，真正的越野车叫作ORV（off-road vehicle）。

越野车用的是非承载式车身，使用全时四驱或分时四驱系统，有数量不等的差速锁，一个车轮接地就能驱动车辆脱困；而SUV使用的是承载式的框架结构车身，车身强度低，越野容易变形，四驱系统也多为不具备越野能力的横置适时四驱或没有扭矩放大挡的纵置四驱系统。

目前量产车里有一定越野能力但还达不到越野车标准的选项貌似只有三台，燃油车里是Jeep自由光旗舰版和哈弗大狗四驱版，这两台横置四驱车都有后桥差速锁，插混新能源汽车只有唐DM-p三擎全时四驱版有后桥差速锁，越野能力比较强大，但还是强度不是越野车标准的承载式结构，剩下的SUV基本都谈不到越野。

所以想要“玩车”还是要选择ORV，有载货需求则选SUV，至于自驾游越野是所有车型都能满足的，包括小微型两厢代步车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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一看上面写的就不专业。

现在大家广义上指的SUV里面包含越野车，但是不是SUV都能越野。

狭义的越野车叫ORV（Off-Road Vehicle），SUV=sport utility vehicle或suburban utility vehicle

世界上第一辆SUV也正是雪佛兰suburban。

城市SUV越野，下场轻则车辆大修，重则全村吃饭。我自己就目睹一辆长安CS35的打捞现场，保险公司调查的时候周边人说是自己涉水过河拍视频的导致的。

开的爽不爽，取决于你的预算和你的能力以及需求。

甚至具体到你买哪辆车。

SUV再怎么改装，山路上的乐趣也不如轿车。重心偏高，质量太沉，风阻太高，下压力不足。

SUV的乐趣恐怕是老掌沟这种地方才能带来的。

但是在卡车的越野能力面前，不骂街就算不错了。6*6的乌尼莫克不高兴，还有太拖拉8*8.

纽北新纪录的RS Q8在纽北恐怕不如自家RS3更爽。更别提阿尔卑斯山这种地方，山路的奥义就是轻量化。宁肯舍弃20马力也要轻2斤。

以上面的霸道为例，如果你这个价位选了牧马人。那你坐车的时候没感觉颠簸和座椅硬那才叫奇怪呢。

但是说，你选霸道就会获得优秀的舒适感。另一个极端重视越野的是陆巡70系。那玩意不是硬核老炮驾驭不来的。

比如这个动作如果在SUV山路下坡做，前面那位可是有几率要请全村吃饭的。

限速120KM/H没有用的理论更是好笑，动力储备老司机都知道越多越好。更强大的动力储备，更短的响应时间才是真理。

就算是你买的一辆普通家用车，更低的重心更好的操控这都是物理定律带给你的。

再说了，能不能开的爽快还得看驾驶员的技术。

每年被大马力后驱车修理的很惨的驾驶员一大把呢。

如果觉得自己和汉密尔顿就差一辆F1，你还是买个模拟器玩游戏去吧，真实的驾车可是有几个G的受力。