mt和dct哪个好

mt和dct哪个好

　　毫无疑问是双离合变速箱好。 　　理由： 　　双离合变速器（Dual Clutch Transmission） DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 　　应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。 　　对自动变速箱（DCT可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。 　　平顺就不多说了，DCT和CVT（无级变速器）一定比普通AT和MT强 　　加速性也是DCT的优势，以前认为MT一定比AT有优势，但DCT可以在0.2秒内完成换挡，这是任何优秀的车手也做不到的，很多高性能跑车：GTI R36 EVO X BMW M3 NISSAN GT-R都采用了双离合变速器。 　　油耗一直是争论比较多的一点，进口大众论坛上大家的感觉也是，并不像想像中那么省油，看来和CVT一样，虽然理论上会比AT省油，但实际上油耗还是和很多因素有关，日常正常驾驶的话还是MT更省油些。 　　但DCT也不是十全十美，首先是众所周知的温度问题。前段时间大众召回DSG进口迈腾，说是温度传感器有问题，可能会使变速箱行驶中跳入空档保护。但有人分析并不是传感器有问题，而是因为DSG基于MT基础，在市区内长时间低速行驶，处于半联动状态，很容易引起温度过高。 　　新的DSG是干式7速的，相对于原来的6速湿式，体积更小，效率更高，但耐高温和承受扭矩都较低，只适合小型车。 　　所以，性能优势：DCT>MT>AT>CVT 　　舒适性：CVT>DCT>AT>MT 　　经济性：MT>CVT>DCT>AT（个人感觉理论上讲，CVT还是比DSG省油的） 　　驾驶乐趣：MT>DCT>AT>CVT 　　2500;护保养：MT>AT>CVT>DCT（虽然日产的CVT都是免2500;护的，但个人认为可靠性还是低于普通AT）

十万元以内最保值的车有哪些

最保值的3款车

1.丰田卡罗拉

10年1.6自动卡罗拉二手车能卖到5.5万，可以说保值率非常强悍！加上开不坏的品牌，让它的保值率达到了巅峰！

2.本田飞度

04年本田三厢飞度，二手车价能卖到1.4万，新款16年飞度开两年不赔钱！这事你说奇怪不奇怪！谁能整了！

3.日产轩逸

11年经典轩逸二手车1.6自动，二手车能卖到5.5万！让新车怎么想！新车卖不过二手车，你怎么看

关注整辆好车带你看最保值的二手车

最保值的还是日系车，丰田的威驰和卡罗拉，本田的飞度和锋范思域，日产阳光，轩逸相对差一点，因为几代同堂销售把价格区间拉的很大。德系捷达桑塔纳相比较其他德系来说比较保值。其实二手车保值都是相对的，都有个贬值的比例。但像飞度和r36来说有口碑加持的理财车型毕竟少数。

十万以下保值的车有很多，但是要从多个方面来进行分析。

例如:

国产或合资

品牌知名度

市场占有率

保养和维修

车辆安全性

……等多个方面综合来看，目前市场保值率高的车有，一汽大众捷达,宝来，上汽大众的桑塔纳,朗逸，广汽本田的飞度，东风日产的阳光，广汽丰田的致炫等等好多车型，我个人认为还有个比较重要的因素就是地域性。比如我们东北这边普遍日系和德系的更多，二手车价格也会更高，相反美系和法系就会低。

这个级别最保值的应该是飞度了，新车保值率杠杠的。

也可以考虑这个价位买到的靠谱的二手车，车型比如雅阁、凯美瑞。或者再下一个级别的卡罗拉、思域。但前提是车况好，事故车不算其中。