奥迪a6l现在报价多少

奥迪a6l现在报价多少

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奥迪a6l是国内销量最大的豪华中大型轿车，目前18款老款都已经停售，想买新车只能去看19款新款了。

新款c8奥迪a6l和老款相比变化还是非常明显的，首先外观设计更加趋于年轻化，前脸家族式六边形大嘴更加扁平，发动机舱线条突起明显，车身侧面同样更加有立体感，双腰线增添了不少活力，后尾部led尾灯由一条镀铬横穿，非常有辨识度，隐藏式的排气也更加精致有商务范儿。新款奥迪a6l在外观上细分了两个不同版本，智雅和动感，除了细节的勾勒稍有不同，动感版稍显更有层次，在整体上其实大差不差。

动力方面，全新a6l取消掉了1.8t，全系搭载2.0t和3.0t，其中2.0t又分了高低功率，40t为低功，45t为高功，55t就是3.0t。从车型分布上45t是奥迪力推的版本，共有6款车型，40t只有2款，而55t则有4款。三种版本发动机参数分别为140千瓦，320牛米、165千瓦，350牛米、250千瓦，500牛米。值得一提的是55t为轻油电混合动力，零百成绩可达5秒左右。

底盘方面，全新a6l依然调教舒适，滤震高级感稳中有升，在同级别中应该是不输给任何对手的，紧致柔和，悬挂的拉伸控制能力极强，隔绝掉大部分突兀，同时也能留下相当的路感。

内饰方面，奥迪a6l采用三大屏的中控设计，全液晶仪表盘加中控上下分屏设计，一股冰冷的现代气息迎面袭来，非常震撼。中控的上屏主要用来控制各种娱乐及车载功能，下屏主要控制空调及座椅功能，同时下屏又可当作手写板来进行手写操作，无论是上屏还是下屏的整体触感和反馈效果都是一流的存在，操作起来顺滑流畅，显示效果也是极为高清的。换挡机构也由老旧的机械档杆换成了电子档把，握感出色。

售价方面，新款a6l全系共有12款新车，售价区间在41.78万到66.68万之间，终端优惠幅大体在1万左右，也就是说实际成交Ş64;车价区间在40.78万到65.68万左右。在众多车型中个人建议购买45t quattro臻选版，无论是底盘还是动力，配置都比较让人满意，这款车Ş64;车46.88万，全部落地52.38万左右。

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目前奥迪A6L的官方指导价为40.60-74.60万，但是各地都有不小的优惠，这么说吧，最低配Ş64;车基本上35万左右吧。具体还是看各地，烂七八糟的费用加起来，怎么也得40万左右了。

奥迪A6L之所以能在众多C级车中一直很畅销，与之前“官车”的历史也分不开，此外，外观大气，线条流畅，虽然它不是这个级别中最大的车，但是视觉上就给人一种它最大的感觉。

而且还有一个重要原因，也可能是最主要的原因，就是终端优惠力度大，这比5系和E级可要实惠多了，所以性价比也就提高了不少。

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BBA这三驾马车在国内的知名度可以说是非常的高这三驾马车当中，同级别的车型当中，除了奔驰汽车的价格高一些之外，宝马汽车和奥迪汽车的车型价格基本上是相差不多的。全新的奥迪A6L和之前的老款车型相比，有了非常显著的改变，那就是看着时尚，年轻了很多，不过这种商务范儿还是能够看得出来。

奥迪汽现在也开始慢慢的往时尚运动转变了，最突出的改变就是新款车型采用了全新的前脸设计，看上去更加的漂亮了。

奥迪A6L30FSI风尚版车型的指导价463800元目前这款车的市场终端优惠大概在10万元左右，这这样的优惠价格对于消费者来说可以说非常的大了，而且还有着很高的吸引力，也就是说实际车价363800元，其中保险12000元左右，购置税31094元，上牌费350元，全款落地的费用大概在407200元左右。

新款奥迪a6l现在优惠政策大，春节期间一个亲戚刚买了一天标准版，1.8t 的，矩阵大灯，跑马尾灯，加装了18寸轮毂花瓣造型，全部下来不到40w吧，各项配置还是不错的，性能也比较好，这个级别的车一般都是进入轨道的家庭或个人才买的，后期2500;护比一般车要贵一些，不过享受生活就要付出代价的，这个车优惠都是7w起的，最初的上一代没改排气的车型价格当时还要优惠，现在改款车型后幅度小了一些，而高配45版本更划算，比宝马5和奔驰e都有价值，值得拥有

奥迪A6L 40TFSI值得买吗，现在全款落地价多少

时光转瞬即逝，不知不觉已经35岁了。家里也马上迎来第4位新成员，媳妇快生二胎了。这几年总体来说混得还算不错，于是为了提升一下生活质量，就打算换一辆新车。之前开的是别克君威，这车总体来说倒也没掉过链子，但是现在看来油耗太高，而且空间偏小，于是就打算换一个SUV车型。心里的首选车型就是奥迪Q5L，七八年前的时候就非常喜欢这款车，宜商宜家，综合属性很高。

听说现在奥迪整体的优惠力度也比较大，于是就抽了个时间去当地4S店去看车试驾。结果本来是看Q5L的，反而被他旁边的全新奥迪A6L给迷住了。新款奥迪A6L，对外观没什么感觉，和老款车型差距不大，走的都是沉稳大气的这种路线。但内饰方面简直太上档次了，科技感非常强，三块屏幕尺寸都不小，而且分辨率极高。看上去比现款Q5L的内饰好了不知道多少倍。

问了一下价格，现在奥迪Q5L和奥迪A6L基本上是一个价，这时候我心里面就有些动摇了，毕竟新款A6L看上去要高大上很多，而且实际空间表现两车也差不多，A6L作为曾经的一款高端官车，看上去也更加气派场面一点。让销售给简单算了一下价格，2.0T低功率的A6L和Q5L落地价也相仿，最终就选择了A6L。

分享一下我的提车价格吧，朋友们帮忙看看我这价买贵了吗。新车官方指导价40.98万， 最终谈到了82折。贷款买车的话能够享受8折优惠，但是附加费用偏高，于是就放弃了。车款成交价336,036元，购置税29,737元，保险费用算的大约1万块钱，全款购车强制店内上牌费用1500元，强制购买6000块钱的装潢，主要包括贴膜、脚垫、后备箱垫、底盘装甲、行车记录仪等装饰品，但是最近赠品库存不全，于是就商量等过几天贴膜的时候一块儿给全再来拿。所有的费用全部加起来总落地价，合计383,273元。比Q5L 40TFSI时尚还便宜5000块钱。

虽然这次换车没有换成SUV，但是换车的喜悦感却一点不减。奥迪A6L各方面表现都很出色，整车形行驶质感跟十几万的车型相比简直好太多了，隔音方便也很优秀，速度60以下，基本上听不到什么噪音。动力表现我认为还算可以吧，现在也不追求速度与激情，握好方向盘安安全全的驾车才是最重要的。目前开了1000公里，平均百公里油耗8.4升左右，高速油耗才7.4L，这可比老款别克君威要省油。

A6L最大的优点就是总体性能比较均衡，但是细节方面也有软肋和不足。首先三块儿屏幕虽然很洋气，但是天气好的时候，开车会有点反光，屏幕上的灰尘和指纹看得一清二楚，所以不太显干净。晚上的时候视觉感受很好，甚至感觉自己开的是一辆六七十万的车。

另外双离合变速箱的顿挫感还是不可能完全避免，正常加速升档的时候，换挡几乎没有感觉。但是降档的时候，尤其是三档切二档，会有一点点拖拽感。无伤大雅，但是也无法忽略。

以上内容就是奥迪A6L车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奥迪A6L这款车的看法。

奥迪A6豪华动感型跟致雅型新车指导价一样的 只是外观还有内饰有一些区别 现在新车优惠后的话，Ş64;车32多可以提新车加上税 装潢 保险 全部搞好上路的话大概在35.5左右 奥迪A6以前的路线消费群体都是中老年人为主，现在新款改款也偏向于年轻人群体 外观改动 内饰的科技感 还有三块液晶屏 都挺好看的 年轻人都挺喜欢 还是性价比不错的一款车

奥迪A6L_40TFSI是否能理解为「大号帕萨特/迈腾」

• 奥迪汽车的产品定位高于大众汽车，这点是没有争议的！但是足够高的产品定位是否应该由技术支持呢？

如果答案是肯定的话，那么至少两驱版本的「A6L」没有任何吸引力，因为与帕萨特迈腾没有什么不同。首先来看汽车最核心的发动机，奥迪A6L两驱版在指导价高达40.98/43.98万的前提下，其装备内燃机为【40/45TFSI】，其本质与大众汽车发动机序列的【330/380Tsi】有区别吗？

动力储备

1：40TFSI/330Tsi动力储备为最大功率140kw，折合公制马力190PS。最大扭矩低至320N·m，可以在1450~4200rpm转速区间持续输出。这种水平的2.0T发动机没有多少企业好意思用，能找到的基本都是欧系车品牌；因为功率扭矩实在都太低了，用在10/15万区间的轿车上都不显得高级。要知道15万的美系普通中端品牌，其装备的2.0T机头也有177kw/350N·m的动力储备。

2：45TFSI/380Tsi动力储备为最大功率165kw，折合公制马力224PS。最大扭矩有350N·m的水平了，峰值持续转速区间在1600~4500rpm区间也不算差，所以这台机器有装备中端汽车的标准。然而综合奥迪A6L的指导价，再看一看迈腾帕萨特的“跳楼价”，似乎选择A6L就是奔着“四个圈”去的，重点是这台车还没有在CIASI中保研进行碰撞测试呢，但是迈腾试过了，参考下图。

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变速箱与传动系统

奥迪A6L全系装备七档湿式双离合，同级竞品普遍使用8/9/10AT手自一体变速箱。两类机型的品质差异很显然是巨大的，低速换挡会频频出现顿挫的双离合，其体现价值的唯一方式为车辆性能超越竞品；然而依靠大众汽车的内燃机技术储备，想要实现性能的超越似乎真的是很难，即使以“混合动力”（烧机油）为基础也是普遍落后的，那为什么要接受这台车呢？

重点：中高端轿车有几台还在用「FF-前置前驱」的低端平台，别拿沃尔沃林肯说事。看一看奔驰宝马凯迪拉克捷豹等品牌，这些轿车不是后驱就是四驱，前者有理想的操控极限、后者有“稳如老狗”的安全驾驶等级。前轮驱动的平台后轮抓地力总是差的，使用这一平台无非是降低生产成本与耗油量而已；然而消费层级在这一标准的用户，其追求的应该是节油还是行驶品质呢？

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四驱&轻混

轻混系统是一套不能独立驱动的辅助电驱系统，功能主要还是为了节油。奥迪A6L的3.0T版本加入了轻混系统，理论上动力系统还是挺不错的。不过变速箱仍旧使用七档双离合就很尴尬了，同级性能车还是以AT为主，而且同为四轮驱动则会有更理想的行驶品质。所以这台车没有什么亮点可言，可惜了这套动力系统。

Quattro四驱系统存在降级，老款全时四驱装备的差速器为「托森式差速器」，其功能具备行驶中自动往前后桥大比例分动。简而言之为滚阻小易打滑的车轮获得的动力少，反之获得的动力多，这会大幅提升车辆的操控极限。而新款A6L换装了普通的「多片式离合器限滑差速器」，功能只能实现前后桥固定比例分动，且为普通的适时四驱，A6L还有啥吸引力呢？

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编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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