为什么汽车行业没有出现富士康这样的代工企业

为什么汽车行业没有出现富士康这样的代工企业

你好，这个问题我分享一下观点：汽车行业也有代工企业，只不过规模上比不上富士康。

一、产业结构

汽车行业基本上是合资，技术、生产工资与国外顶级车厂还有一定差距，靠合资来增长技术。消费电子基本上厂家设计靠代工生产

二、生产方式

汽车行业零部件靠全球采购，机床加工企业生产零部件，汽车厂家组装，不需要整车的代工。消费电子量大直接可以代工生产。

三、用工需求

像富士康这样的代工企业，廉价的劳动力还是主要考虑点，机器暂时代替不了人工，所以用工人数上还是超过汽车产业，所以代工厂随处可见。

汽车行业和手机行业不一样的地方，传统汽车行业核心是在3大件。每个品牌都以自己的研发发展作为卖点，也就是品牌效应。相比来说汽车的设计能力不是最重要，最重要的还是生产制造能力。而手机行业不一样，真正兴起才30年左右，接受度较高，消费者的需求就是功能和设计能力。像芯片、屏幕、摄像头等核心零部件集中几家头部企业，并能对外供应。因此，企业只要具备设计能力，再匹配一定加工能力都能成为手机整机企业。而且门槛相对低很多。所以就催生了富士康、和硕、比亚迪等手机代工企业。

上技校学新能源汽车有前途吗

有。随着社会不断的发展人们的生活水平越来越好，对汽车的需求量也越来越大。汽车一天天的走进千家户，成为了人们必不可缺的交通工具。学习汽车现在是一个热门专业，好找工作，市场上对这方面的人才需求非常大，汽车行业只会越做越好。

师徒制能否给中小企业带下一条路

改革开放的时候为给企业松绑，把厂办技校全部砍掉，技校推向社会和教育部门，结果导致了近20年的中国用工荒。不是没有人，而是缺乏有技术的工人。

横向对比日本，德国等制造业发达的国家，其技能工人培养在实践阶段依然是师徒制。

因此，师徒制并不是封建的，没落的，而是技能培训必须的。它不仅是中小企业的出路，是全中国解决用工问题的出路。

当然。

例如德国，德国产业支柱汽车工业的根基。不是师生制，不是名校，而是名师，据说师傅非常在乎自己的好名声，在德国，是谁的徒弟比，在哪里毕业更据靠谱，德国不在乎名校，德国也是有许多比清北，浙复交更好的名校。但，汽车业认的某人的徒弟，而不是某校的毕业生。

所以，无以类比的德国汽车工业（当然别统计科技狂人马斯克，皆因他顶十个马马们，他的梦想在🔥星，甚至宇宙，他是真正的特殊的一个），德国汽车工业百年根基在乎于某人的徒弟。而不是某校的毕业生，诚然，德国汽车工业不是清华冷笑话，也不是北大的侃侃而谈，更不是浙大的四马帮，为所欲为，而是明师（傅）出高徒，百年基业是师徒制，是一个一个有父亲心肠的徒儿（技术传承）。

这是值我们深刻思考的问题，我相信师（父亲般的师傅）徒（儿子般的技术传承）才是中国工匠的未来。

信不信由你，我相信中国的师傅（有父亲的心肠）会爱敬重，如同敬重孔孟般敬重自己的（师傅）父亲。

中国师傅会起来，中国的父亲会起来，向全世界宣扬工匠的力量，向全世界宣扬师徒制的伟大，中国师徒制基地是瑞安市活字印刷基地里的

PPG大师漆的体验中心在瑞安。