夜视镜的原理、用途

夜视镜的原理、用途

夜视镜有两种，一种是微光夜视镜，一种是红外夜视镜。

微光夜视镜是把微弱的光放大了，而红外夜视镜是把红外线转为可见光。

红外夜视镜又分两种，一种是主动式的，一种是被动式的，主动式的就是夜视镜发出一束红外线，照到物体上再反射回来，相当于手电筒；被动式的则是把物体自身发出的红外线放大转化为可见光。

所以，在完全没有光的情况下，微光夜视镜是看不到东西的。如果没有红外源的话（大多数能产生热量的东西都能成为红外源，如生物、车辆、火焰等），被动红外夜视镜也是看不到东西的。而主动红外夜视镜在任何情况下都能看到东西。不同的夜视镜有不同的适用场合，微光夜视镜适合野外有星光或月光的时候使用。

因为夜视镜只显示单色，而它的显示屏是绿色的（你可以注意到很多仪表的显示屏都是绿色的），所以你看到的是绿色的。

夜视镜晚上开车管用吗

有用。

夜视镜只是起增亮增强对比度的效果，所以在傍晚时佩戴最有效，所以建议在晚上开车时佩戴黄色的夜视镜，因为黄色的镜片可以增亮！

为什么远光灯会影响我们的视线？

夜晚开车苦恼的是碰到对面开来的车闪着远光灯，这还不止，有的车主将远光灯改装氙气大灯，照射过来，惨白一片。当受到车灯强光刺激时，瞳孔由正常的5~8毫米左右 自动收缩为1毫米甚至更小，使进光量减少到原来的1/16以上，会车后由于瞳孔来不及回复，进光量骤减，出现类似夜盲的现象，众多交通事故就由此发生。

　　夜晚开车的朋友需要戴上夜视眼镜，夜视眼镜能防止车灯晃眼，加色彩的饱和度，使视野更清亮，更清晰。一般的夜视眼镜呈现的是金黄颜色，表面还类似于金属的镀膜。这是利用的是钻莹高透视反射膜技术，在镜片加上的颜色和膜层，以大限度的提高所看到物体的亮度，补偿行车所需光线，让光线充分进入眼球，增强物体的立体感，使视线更清晰，避免由于车灯晃眼导致的睁不开眼，看不清路的困扰。

夜视镜的作用

　　黄色夜视镜片材料为宝丽来偏光镜片，其重量轻，韧性好，不易破碎、是国际上推荐理想的安全镜片。镜片是由七层各具特殊功能的材料制作而成，它可以将夜间汽车射入的强光光线梳理成同向平行光，而将各种物体表面的杂乱反射光和散射光彻底消除，使视野更加清晰、柔顺、宽广。

夜视仪和望远镜哪个用处大

夜视仪的倍率无法与普通高清望远镜相比，普通高清望远镜的倍率都在10倍至20倍的，以及更高，而望远夜视仪的倍率是在6倍之间。军用夜视仪主要特点是高清，耐用，而且隐蔽性非常强。在选择望远夜视仪时，选择具有军队背景的夜视仪，是一个比较好的选择。如果想要追求更高的，就是高倍的望远夜视仪。

　　以像增强器为核心器件的夜间外瞄准具，其工作时不用红外探照灯照明目标，而利用微弱光照下目标所反射光线通过像增强器在荧光屏上增强为人眼可感受的可见图像来观察和瞄准目标。红外夜视仪是利用光电转换技术的军用夜视仪器。它分为主动式和被动式两种：前者用红外探照灯照射目标，接收反射的红外辐射形成图像；后者不发射红外线，依靠目标自身的红外辐射形成 “热图像”，故又称为”热像仪”。 望远镜是一种利用凹透镜和凸透镜观测遥远物体的光学仪器。利用通过透镜的光线折射或光线被凹镜反射使之进入小孔并会聚成像，再经过一个放大目镜而被看到。又称“千里镜”。望远镜的第一个作用是放大远处物体的张角，使人眼能看清角距更小的细节。望远镜第二个作用是把物镜收集到的比瞳孔直径（最大8毫米）粗得多的光束，送入人眼,使观测者能看到原来看不到的暗弱物体。1608年荷兰人汉斯·利伯希发明了第一部望远镜。1609年意大利佛罗伦萨人伽利略·伽利雷发明了40倍双镜望远镜，这是第一部投入科学应用的实用望远镜。

夜视仪和望远镜的用途不同，无法比较哪个用处大。

望远镜就相当于把远处我们看不清的目标拉近在我们眼前，白天能用，晚上也能用（只要目标不是在漆黑的地方都是可以看到的）。不能在全⿊的环境下观看使⽤的。⽽夜视仪是利⽤像增强原理或红外线成像来观测的仪器，清晰度不如望远镜，但是却适合在全⿊或星光⽉光的环境下观看。