2022款蒙迪欧怎么样
全新的2022款福特蒙迪欧,整体的外观颜值比较高,并且提供了最新的内饰配置,整体的竞争力和产品力得到了大幅度的提升。
从这次福特蒙迪欧推出的新一代车型来看,逐渐对于国内消费者的审美和用车需求进行了重新的理解,与当下主流的B级车能够达到相同的竞争力,并且车型会主打2.0T涡轮增压发动机,发挥出蒙迪欧这款美系车型,独特的驾驶感和驾驶乐趣,重新面向年轻消费群体。
2022款蒙迪欧很好。
全新蒙迪欧采用了福特最新的家族式外观设计,其中鲶鱼嘴的进气格栅+双镀铬横条最为显眼,全系均配置LED大灯,这不仅仅是指LED日间行车灯,大灯光源同样是LED配置。新一代车型车身侧面与现款蒙迪欧致胜实际上比较接近,不过新款车型车门上下两根腰线更加轮廓分明,重心看上去更加低矮。
福特蒙迪欧拆解测评
1. 是有必要的。
2. 因为拆解测评可以深入了解福特蒙迪欧的各个部件和结构,评估其质量和性能,为用户提供更准确的购车参考。
此外,拆解测评还可以帮助制造商发现潜在的问题和改进空间。
3. 在进行时,可以对其发动机、底盘、悬挂系统、车身结构等进行详细分析,评估其设计合理性、制造工艺、零部件质量等方面。
此外,还可以对其安全性能、燃油经济性、驾驶操控等进行评估,为用户提供更全面的购车信息。
蒙迪欧空调怎么开
蒙迪欧空调控制方法如下
1、按下auto按键,打开空调的自动调节功能;
2、ac按键为切换暖风与冷气按键,点击一次即可开启暖风,点击两次开启冷气;
3、点击红色箭头按钮为升高温度,点击蓝色箭头按钮为降低温度;
4、温度调节好后,选择mode按键根据需要调节出风模式即可
蒙迪欧怎么样?还值得购买吗
我是13款蒙迪欧2.0车主,既然邀请回答那我就总结下3年用车经验。
我是15年买的,先说优点,1,底盘必须表扬真的非常棒,扎实韧性操控对于这个级别我觉得是第一梯队 2动力,行驶1个小时后动力非常丝滑毫无顿挫(注意是行驶40分钟以上)前100提速很爽,发动机声音很好听,3方向,福特的方向我觉得都很好,感受不错。4保养,真心便宜 我买的卡2000块 4次保养,4万公里换了变速箱油是900多 这是最贵一次保养 其他都是基础保养,让我不敢相信是雨刮器159原厂!!!5质量,我开了近4年 一次问题没出过 一次跑高速在服务区睡着了忘了关电 没电了打不着火 高速求援化了500块,其中厂家召回一次换软管!近4年没有一点漏油,异响,和其他质量问题!
5,良心,你看看它底盘用料 轮胎都是米其林的
缺点,1油耗,油耗真心大了点,而且邮箱小,正常12个多,但是加92算个有点 2空间,车大后排不大 3,底盘低了,但是高速稳,4,刚启动换挡有顿挫,车热了就好。
蒙迪欧最大的缺点我觉得是油耗和保值率,其他都挺好的
我现在换了2020款宝马530 说实话吧 100以下的速度蒙迪欧底盘真没比宝马差
开了5年的蒙迪欧,昨天去打蜡了,准备再开几年,不是因为车好,是因为穷。
现在福特车走下坡路走的很厉害。选择2.0的,动力基本上是够的,小毛病也没什么,还算省心吧。
细评!新蒙迪欧真实车主分析,看完你就有了自己的选择!
新蒙迪欧是当年长安福特最新科技成果的代表车型
2013年9月,长安福特蒙迪欧正式上市,配备夸张的大尺寸进气格栅,一副凶猛的前脸,颜值出众,被大家称为“小马丁”。
蒙迪欧的外观正式代表福特已经适用最新一代设计语言。
这一次换代,是一次从内到外彻底的换代,从外观到机械三大件焕然一新,福特弃用了上代故障率较高且产品力较低的双离合变速箱,转而换成6AT变速箱,发动机为EcoBoost系列节能高效发动机,已经在上代改款之后试水,口碑不错,底盘下摆臂用上了铝制工艺,前麦弗逊后多连杆架构,传承福特运动与操控的基因。
内饰也是经过重新设计,焕然一新,且配备了很多高科技,如ACC自适应巡航功能、车道偏离预警系统带辅助纠正功能、盲区监测、车辆防碰撞预警系统,疲劳驾驶提示,低速防碰撞安全辅助刹车功能、自动泊车功能,前后排气囊安全带等,在安全方面有大幅度提升,且用上了当年同级别罕见的LED大灯并具有远近光自动切换,自动感光,大灯随动转向调节等功能。
蒙迪欧的机械素质如何
说到福特,那么一定要聊动态感受,福特的驾驶体验一直都是公认的出色,蒙迪欧更是不例外。
蒙迪欧的这套动力系统的账面数据非常亮眼(2.0T+6AT 最大功率242马力,最大扭矩350N·m)在日常代步比较舒适,2.0T发动机最大扭矩输出范围区间不大,开起来更像是一台自然吸气发动机,因为发动机在两千转朝上涡轮才会介入,到达四千五百转左右才能达到最大扭矩的输出,这种调教让我们也很惊讶,并不像小排量涡轮增压发动机一贯的调教风格。
同级别竞品在一千多转涡轮就能起压,两千多转就能达到最大扭矩的释放。这就意味着蒙迪欧的动力储备比同级别竞品充足,中后段提速动力强劲,高速超车更有底气。但鱼与熊掌不可兼得,最大扭矩释放的较晚就会导致起步阶段不够快,不过也不是大问题,油门稍微给大一点就能解决了。
说完发动机,再说一下蒙迪欧或者说福特乃至美系车的硬伤,就是变速箱,虽然换装了6AT来代替上一代的双离合,表面上好像技术的倒退,实际上却是一次非常明智的进步!
日常代步几乎感受不到顿挫,比上代双离合的感受好的太多!但换来的却是传动效率的下降,换挡没有上代快了,升挡也不积极,变速箱要到达2500转才会升挡,比起隔壁的大众DSG,有种拖泥带水的感觉,虽然他具有242匹马力,但经过变速箱的传动,动力损失较大,和大众200匹的百公里加速时间相当。
所以要从运动属性上来评价,这台变速箱不算合格,还拖累了这么好的动力,但是从日常代步角度来看,这台变速箱不会让你失望。
说完传动系统再来说说底盘悬架,蒙迪欧的调教非常扎实,在弯道中侧倾幅度小,车轮循迹性较好,虽说比不了后驱3系,但在前驱车里已经算中上等水平。其中豪华运动型在避震上进行优化,配备235/45/R18的轮胎,具有更好的体验。
机械这块虽说没有惊喜,但也没有拖后腿。
蒙迪欧的车内空间及功能
蒙迪欧由于不像德系那样迎合中国市场进行加长,所以空间方面比较紧凑,没有竞品空间大,但座椅舒适度要比德系竞品好太多,前后排座椅带通风加热功能,前排座椅带按摩功能并支持3项记忆调节,后排具有娱乐系统。
中控方面,蒙迪欧配备了一块尺寸不错的触摸显示屏,由微软打造的snyc系统,操作起来较为简单,流畅度一般,带语音控制功能,全车12喇叭索尼音响+索尼DSP功放,音质表现出色。
其他诸如双温区空调,车内多色可调氛围灯,舒适进入,无钥匙启动等等基本常见功能就不过多赘。
后期2500;护
虽然蒙迪欧的油耗不低,城市在10个油左右,但它的发动机加92#汽油就可以。
小保养一次价格在600左右(机油+机滤)。
个人建议
当年的蒙迪欧产品力不错,但放在现在来看它已经没有任何优势,近7年没有换代,只能靠降价来维持奄奄一息的销量,且2020款在一些细节上已经进行阉割,如双层夹胶玻璃、门把手感应锁、高功率发动机等均已取消。
如果你的预算在15W,原本看的都是A级车,诸如朗逸、速腾等,那么你可以考虑一下蒙迪欧,用一样的价格拥有越级体验。
如果你预算紧张,可以考虑二手蒙迪欧,价格便宜,13款价格在9W左右,性价比极高。还能体验一把当年的高配车型。
写在最后
福特作为曾经的老东家与合作伙伴,把马自达的操控,沃尔沃的安全,阿斯顿马丁的造型都集蒙迪欧于一身,拥有超强产品力。
如今福特在中国市场已无力回天,蒙迪欧只能靠价格换取那点微薄的销量。
ps:本文阐述的车型仅适用于顶配蒙迪欧。
感谢阅读,您的支持就是我们的创作动力!
本文TAG:福特蒙迪欧
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