锐骐皮卡和D22皮卡的区别

锐骐皮卡和D22皮卡的区别

1、首先D22皮卡是NISSAN牌皮卡，发动机为日产原装进口KA24发动机，发动机调教还是比较不错的。

2、锐骐皮卡是郑州日产东风皮卡系列的一个统称，多为柴油、即ZD25高压共轨2501;阳造发动机，应付各种恶劣天气有较大优势。

3、想问一下楼主，九万八提的郑州日产柴油皮卡是什么配置？真皮座椅？轮胎是P215的还是P235的？高配的话，无非就是真皮座椅，司机侧安全气囊，前后电动车窗，倒车雷达，遥控门锁，郑州日产无外乎这么些配置，这个价格来说最起码拿一标配。

4、郑州日产的皮卡车还是值得一买的，虽然会有些不让自己满意的地方，从帕拉丁参加达喀尔拉力赛就能看出，不骄不躁，厚实无华，还是不错的选择，说了这么多，希望对楼主有所帮助。。

郑州日产的锐骐皮卡怎么样?10QW左右的皮卡那个性价比高

两款车是共线生产的。换了发动机，还有一些小零件！郑州日产皮卡质量是有保证的，不容易坏。是目前中国国内最高端的皮卡！当然也是价格最贵的！一般是有钱的行业客户买的多（比如电力、石油等）

全新锐骐和全新锐骐6有什么区别

1、价格方面，锐骐顶配版的官方售价要比锐骐6顶配版的便宜些。

2、整体车身方面，锐骐顶配版的车身要比锐骐6顶配版的车身长，同时锐骐顶配版的轴距也要比锐骐6顶配版的轴距长一些。

3、在整体配置方面，锐骐6顶配版和锐骐顶配版旗鼓相当。

4、从动力输出来看，锐骐顶配版要比锐骐6顶配版更加强劲。

锐骐和锐骐6下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，我们分别选取两者最新款的顶配车型进行比较。锐骐最新款顶配车型是2021款 2.4T 柴油 长货箱 四驱梦想版，锐骐6最新款顶配车型是2021款 2.3T自动四驱柴油红色越野版。通过车型基础信息、车身数据、参数配置以及动力这几项数据得出以上结论

请问东风日产锐骐6柴油版的皮卡车怎么样？油耗如何

锐骐6是郑州日产旗下的一款高端皮卡，于2018年10月上市，共推出12款车型。2019年12月25日，新款锐骐6柴油国六车型及长货箱版正式上市。其中，汽油标准货厢版车型售价区间为9.18万-13.28万元，汽油长货箱版售价区间9.38万-11.68万元；柴油标准货厢版售价10.48万-14.08万元，柴油长货厢版售价10.68万-12.68万元。

作为年度改款车型，新款锐骐6在外观设计上相比老款并无明显不同。在原型车日产纳瓦拉基础上，锐骐6采用了自主设计的东风家族前脸，六边形前格栅搭配镀铬饰条带来了更强的霸气。车尾部分，新款锐骐6换装了带有U形凹槽设计的后保险杠，改善了老款车型上下货厢不便的不足。

侧面来看，最大的特点就是一个字——大。作为一台皮卡，锐骐6的车身尺寸已经达到了5290mm，轴距也是达到了3150mm。和同级别的竞争对手上汽大通T60相比也是相差无几。

内饰方面，新款锐骐6的整体延续了老款车型的设计，黑棕双色搭配带来了不错的档次感，同时配置也比较值得肯定。包括博世9.3版车身稳定系统、8向电动调节座椅、9英寸中控屏、全景影像等在高配车型上都有配备。

动力系统是新款锐骐6柴油车型的关键变化点，其换装了基于雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米，满足国六排放标准，匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱(8AT车型2020年一季度上市)，同时四驱车型还增配了伊顿差速锁，进一步提升了车辆的脱困能力。锐骐6的提速也主要体现在了低速行驶时，0-60km/h的加速还算有劲，当车速再提升时，动力输出就较为平缓了。

另外，锐骐6的接近角与离去角分别为31度和20度，最小离地间隙207mm，一般较浅的沟壑对于它来说都不是问题。并且锐骐6搭载了来自于博格华纳的分时四驱系统，可在必要时手动将车辆转入四轮驱动。

油耗方面，锐骐6柴油版的排量为2298mL，油耗大约是每百公里8到9升。汽车的油耗与驾驶者的驾驶习惯有很大关系，特别是手动挡车型，如果驾驶员操作不正确，不仅伤车还会费油。驾驶手动挡汽车时，在每次换挡时都要确保发动机位于一个经济的转速区间，这样汽车才会更加省油。

锐骐6-柴油自动版综合品质很高

• 内容概述：锐骐6柴油发动机的水平，柴油手动版面对的竞品，柴油自动版的变速箱优势。

2020款·东风日产「锐骐6」装备了全新【M9T-2.3T】柴油发动机，这台机器是由二汽自主研发，与日产汽车的技术没有什么关系也就不用担心品质和技术过差了。该发动机的普通版本有120kw/380N·m的动力储备，客观评价其参数与实际表现可以给出“8分”（十分制）——不算澎湃也不算弱，NVH水平符合10/15万级皮卡的标准，那么这台车的性价比究竟如何呢？

MT版本·定位尴尬

锐骐6-MT手动版的指导价为10.48~14.08万，车身尺寸为5310/5600*1850*1810，货箱长度分别为1.51&1.76米。这台车在驾乘空间和载货空间方面都只属于中等水平，发动机动力不弱但是排量也不算低，6挡手动变速箱的级别自然也是不高的，于是面对长城炮皮卡就显得很没有竞争力了。

炮皮卡柴油版的起售价要低一些，重点是相同的预算能够选择到四驱版本，而锐骐6四驱版的起售价实际高了接近一万。那么在同样使用手动变速箱的前提下，这台车价格更低且发动机有120kw/400N·m的炮皮卡，以2.0T的排量是不是已经胜出了呢？二汽皮卡始终站不赢长城汽车是有道理的，价格总是偏高了一些。

AT版本·定位清晰

锐骐6推出的「2.3T&8AT」柴油版竞争力很强，因为指导价只是12.48~14.68万，四驱版起售价也只哟啊14.48万！在相同的价格范围内找不到价格更低的柴油自动挡皮卡了，即使有同类选项但两大总成的技术水平也会更低；锐骐6装备的采埃孚8AT几乎是中高端皮卡的同样机型，质量表现与传动效率都挺不错。

竞品1：江铃铃拓和Dmax都不够看。首先铃拓装备的2.5T-VM（意大利技术）的柴油机性能平庸，邦奇的6AT也是非常冷门的低标准选项。Dmax新款只剩下了1.9T选项，动力水平要比M9T差一些；其装备的爱信6AT变速箱显然级别也比较低，同级皮卡基本都有8个前进挡，所以江铃的皮卡销量越来越差。

竞品2：长城炮皮卡还要拿出来说一说。这台车也有「2.0T&8AT」的选项，但很遗憾的是汽油版的价格与锐骐6重合，油耗高就成为了缺点；柴油版本的价格偏高很多，而且四驱系统还是装备多片式离合器限滑差速器的适时四驱，与锐骐6的分时四驱对比的越野极限会差的多。所以锐骐6的柴油自动版很有些竞争力，不追求越野选两驱版，喜欢越野则这台车是20万以下目前越野极限最强的皮卡选项。

编辑：天和Auto

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