宝马X5与奥迪Q7，谁才是SUV中的王者

宝马X5与奥迪Q7，谁才是SUV中的王者

宝马X5一直以来都是公路SUV中的王者，曾未有谁超越过！

纵观宝马X5和奥迪Q7相比，

除了内饰和空间不如Q7之外，其它各方面要么宝马X5占优，要么持平。

讲真的，如果不是特别排斥宝马X5的话，我找不出不推荐宝马X5的理由！

另外，奥迪Q7的劣势我就不多说了。

不知道的朋友，可以找Q7的论坛就泡一圈〜！

也许有人知道，宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE这些车型都是曾经的百万SUV，现在变成了80万级SUV，为什么汽车越来越便宜了？首选是技术的提升，使得效率和成本大大的降低，另外市场渐渐饱和，竞争越来越激烈，所以汽车越来越便宜；那么曾经的百万级SUV，X5和Q7谁才是SUV中的王者？

操控之王—X5

其实X5是远称不上操控之王的，因为作为一台中大型SUV，把他称为操控之王让其他中小型SUV脸往哪里搁；但是X5可以称的上是80万级别SUV的操控之王，X5的特点就是底盘很扎实，转向很精准无虚位，开起来感觉很轻快，有种随心所欲的感觉；

而且2.0T发动机搭配ZF8AT变速箱，提速爆发快，换挡逻辑清晰，开起来非常的舒服，如果想买一台拥有驾驶乐趣的中大型豪华SUV，非X5莫属。

性价比之王—Q7

为什么说Q7是性价比之王？奔驰GLE和X5的2.0T版本的价格可以买到奥迪Q7 3.0T车型，相同价格下，Q7搭载的是3.0TV6发动机，搭配的是ZF的8AT变速箱，零百公里加速仅5.9s，而且还有最稳定可靠的quattro四驱系统加持，性能非常的优秀。

另外Q7还是全铝车身，还有空气悬架等配置的加持，最重要的是价格和X5、GLE，2.0T的价格差不多，如果Q7这称不上性价比之王，那谁是？

总述

如果不论价格，X5和Q7如果说比操控和舒适性的话，无论是2.0T还是3.0T版本，特别是X5的3.0T版本搭载的是直6的发动机，是出了名的稳定平顺，但是性能的话就不如V6发动机；所以Q7的操控和舒适性不如X5，但是如果算价格和性能，Q7的性价比和性能明显比X5要更好，所以我投Q7一票。

宝马X5和奥迪Q7，你认为他们谁才是SUV的王者？

欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！

想贷款买长安CS55 PLUS代步用，感觉很漂亮，这车还有没有其他的亮点

标准答案：没有

不能否认审美真的是见仁见智，对于CS55PLUS而言只要能接受它的设计感则说明对于汽车是不太懂的。因为这台车的老款是逆向发现神行的山寨车，因路虎与陆风山寨车（X7）的起诉案造影了一定的影响后，实际控制陆风的长安汽车也有些危机感了；于是这台CS系列的山寨车修改了部分设计，中网充“虎式”改为“雷车”。综合这些车的设计语言只能说CS55PLUS换代款是台四不像，题主可以感觉它很漂亮，但作为被邀请作答的车评人不能违心的给出好评。

除了颜值没有好评以外，这台车的发动机也是评价很低。近期CS系列的SUV更新了CS35PLUS的涡轮增压版，发动机搭载的是NE14T型缸内直喷涡轮增压机发动机，功率扭矩达到116kw/260N·m，在1.4T发动机有相当高的水平。但是这台车换装NE14T之后价格也升至10万以上，并且与CS55PLUS有了较大程度的重合，然而这台车毕竟是A0级扭力梁悬架的小车，仅论外在因素还没有CS55更有吸引力，请看35PLUS的设计特点。

那么如果CS55同样升级NE14T发动机的话，想来CS35PLUS的寿命就算结束了。为了保住这台销量还不错的SUV则只能降低CS55PLSU的品质，于是这台车装备了相当落后的476ZQCD型1.5T发动机；排量比NE14T大了0.1升但是马力更小，扭矩更是少了35N·m且持续发力的转速区间窄了500转。由此可见这台发动机的水平如何了，综合自动版10.49-11.49万的指导价而言，同价位一线自主品牌SUV的发动机均有明显领先优势，这种水平只能和三线车相提并论了。

一台车既没有高颜值同时也没有优秀的发动机，仅依靠入门级的6AT变速箱以平顺作为噱头。然而性能差就是性能差，找其他理由是没有意义的；且扭矩小不仅会导致性能差，小扭矩要依靠高转速才能实现大马力输出，高转速等于费油。所以CS55PLUS的平均油耗得在9.5L/100km左右，但是这台车的整备质量还不足1.5吨，这种水平才是真正的油老虎。

总结：长安CS55/PLUS两车并不算优秀的10万级国产SUV，同价位性能更强、尺寸空间更大且油耗相当的SUV可以参考哈弗H6，比亚迪宋Pro，新款传祺GS4等车，哪怕是品控水平不够理想的CS75基础版的综合品质也要好一些；个人建议，仅供参考。

本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。

长安CS55plus相比旧款也就是CS55在外观上改动了不少，整体看去比较高大威猛前脸采用横格栅加镀铬装饰，形成了时下流行的大嘴风格，同时和长安车系的家族设计相互应，车尾采用识别度很高的连贯式行车灯，C柱沿用游艇式的设计风格让正常更具豪华质感，后玻璃与车体完美结合，（类似于奔驰老GLE融合在CS55plus上觉得的完美）。内饰设计风格映入眼帘的两个分辨率较高的液晶屏，虽然功能没有那么的强大，对于这台车子的定位绝对的良心配置，中低配没有什么亮眼的配置，高配有居多的辅助驾驶系统，个人觉得没什么必要。

我是车主，已经开了一小段时间了，CS55PLUS的颜值确实很漂亮，但其他方面做得也相当出色了。9.19-11.49万的价格区间，搭载1.5T+6AT的动力总成，开起来特别平顺有力，底盘很整有柔韧感。而且我那台顶配的版本还有IACC自适应巡航系统，全速度都能跟车行驶，方便极了，360度全景影像功能我媳妇用的比较多，毕竟女司机，有时候倒车还存在恐惧感，有了这个功能，全方位视野都能get，简直爽歪歪！总的来说，这辆车开起来很放心，我买车的时候还承诺了10年/30万公里的质保，太贴心了，想买就别犹豫啦。

听说这款车很智能，而且驾控感受也不错，不过既然是想买这款车，何不去4S店申请一下试驾呢？或者看看网上的评测也行，最近CS55PLUS的全国媒体评测会刚结束，很多新鲜的评测刚刚出炉。

开习惯合资车再换回国产车，会开习惯吗

呃……我觉得现在我是倒过来了。开惯了国产车，就不想开合资车了。本人公司的公家车是汉兰达，家里买的是唐DM，开完唐DM，就不想开汉兰达了。唐DM功能配置高，功能齐全，加速快，全时四驱。三个引擎同时开，4.5秒破百公里。在高速上，99%的车随便超。市区日常通勤100公里内可以用纯电，自家充电桩只要3毛钱一度电，跑100公里大概27度电，大约8元。比坐公交车便宜啦，我现在就是去小区门口拿个快递都懒得走路了。说到保值嘛，5年后都新能源主流了，汽油车还谈什么保值？

合资和纯国产确实是有差距的，这个要正视。硬件渐渐跟上，目前差距体现在造车功底上，也就是调校的软实力。这种内功是一个团队的成果，光靠挖哪个人过来恐怕不行，只能靠时间积累了。再具体到帕萨特和哈佛那肯定是很明显的，不是理论，速腾和哈佛我经常开。我们熟悉的外国品牌哪个不是近百年沉淀。所以造车就踏实的好好造，国车要支持，但是别玩情怀，历史上爱国口号喊的最亮的往往都是流氓。就怕国民拼了老命再支持出四大行两桶油那就悲哀了

拿十万自动挡来说，帝豪，逸动和轩逸卡罗拉比吧。国产的驾驶方面有电子手刹，自动驻车，电动助力方向盘等。有这些和没这些开起来的感觉差的就太远了。我现在都忘了车有手刹了，方向电动助力低速轻高速重力度刚刚好。合资偏偏没有这些，开起来便利性差远了。机械液压方向原地掉头干涩干涩的，高速还发飘。