长安福特怎么样

长安福特怎么样

长安福特是一家合资企业，自开始生产以来，一直伴随着大家的期待与满意。在国内汽车市场有不错的口碑。长安福特怎么样？

选择福特汽车是你明智之选。不过，就是其油耗比日本车较高。

福特车怎么样质量好不好

很好。福特车质量不错，福特汽车公司是一家生产汽车的跨国企业，由亨利福特所创立，在做工上，欧美系车辆对汽车的安全性能比较注重，福特的车辆品质还是有保障的。

福特搭载自然吸气和涡轮增压两款发动机，都是全铝合金材质，涡轮增压是ECOboost技术镍合金的涡轮。福特车的发动机型式是V型6缸，排量是3.6l，最大功率是108kw、5000kw，最大扭矩是233nm、3200nm；底盘是变速器型式四速电子自动变速箱带牵引力控制，值得购买。

质量很好啊，特别是做工精致，安全性好设计的舒适，而且空间都很大，配置高无风焊接技术相当成熟，一看就很上档次车身重，是为了保证安全性的，油耗相应的略高也是正常操控性也很不错，在美国福特就很有市场，福特技术有100多年的历史了所以很成熟，在我们国家也是销量相当好，特别是嘉年华都是销量榜的冠军我们家也是选择的这个品牌的车，确实很享受，特别是长途的时候最明显了

长安福特汽车怎么样

我在2017年4月24曰在包头市福特金福4S店购买了福睿斯轿车。10月份做的首保11月车辆在零下14 15度冷车怠速需要10到15分钟才能降到1000转。我给厂家打电话厂家也说不正常让去4S店做检测。检测后未能找出故障码说无法处理，随后厂家和4S店相互推脱。我只好找本地质检局最后4S店答应如果下个冬季还是这种情况他们给厂家打特例报告给予解决。到了2018年冬季同样情况再度发生，厂家有让去4s店检测还是未检测出原因，4S店让把厂放下继续检测处理。过了3天4S店让去取车涚还是未能检测出故障原因。车取回来后发现情况更加严重，零下10度左右冷车怠速也需10多分钟才能降下来而且油耗也从进4s店前的综合油耗8.6升提高到现在的10.7升。给厂家打电话厂家一直不给解决，这个故障从发现到现在有都1年半也不给解决。长安福特太无赖了，一点也不讲诚信太让人失望了。

我想买福特的车，但是很多人说百年福特毁于长安，到底能不能买

我有个朋友在日本学习汽车设计，他跟我说，汽车发动机基本没区别，变速箱就那么几个，同价位里选择余地其实很小，车体都是经过大数据统计的没有大区别，玻璃全是国产，内饰全国产，轮胎就那几样，现在又多了个车机系统，这方面国产更出色，以上结论建立在同档次同价位的基础上，事物的发展必将趋于一致性，你看看f1，偶尔有些黑科技以外其他基本都一样了，所以选个喜欢的外观，挑个方便的4s店是首选，其实每款车第一代都有设计缺陷，第二代就会改正这些缺陷，第三代是改正用户反馈的潜在问题，h6出到第三代了，跟老款比明显有了很大提升，最重要的放在最后说，选个坐着舒服的就行了，保值率什么的纯粹扯淡

福特汽车的失败不该由长安“背锅”·福特车有三个突出缺点

关于合资汽车的失败应当由谁来担责的话题应当无需赘述了，网络上盛传“百年福特毁于长安”“百年铃木毁于长安”等等，长安汽车有这么大的能量吗？显然这是胡扯。已经走到边缘的外国汽车品牌何止铃木或福特，广汽菲克Jeep、广汽三菱、上汽斯柯达、东风神龙（标致雪铁龙）以及销量断崖式下跌的东风日产，这些品牌的失败是不是也要把责任归咎到广汽或者上汽的头上呢？

合资造车其实是一个非常尴尬的模式，主导产品规划、技术研发和技术应用的是外企，中企主要提供土地厂房资金并负责生产；所以能不能造好合资车不在于与谁合资，而是自身是否有实力，比如马自达先后与海马、一汽和长安合作，最终交给长安还不是冷门嘛。

福特究竟是因为什么冷门的呢？

曾经的福特车还是挺火的，福克斯的热度不低于高尔夫，锐界也一度对打汉兰达，翼虎面对探界者和昂科威也有一席之地；中型轿车蒙迪欧在B/C端市场都有过不错的表现，早些年的福特是热门品牌，可是现在只剩下了江铃福特全顺还在救护车领域有些影响力，但面对水平更高的国产轻客也有了很大的压力。

长安福特现在没有热销车了，究其原因正是以下三点。

1. 态度
2. 技术
3. 车型

福睿斯、福克斯这两台车均使用三缸发动机，这就算断了福特的前途了；因为这种普通的代步车品牌必须在主流车阵营中取得好成绩，否则定位中高端的车也难以热销，而共振问题突出的三缸车是不会热销的，所以福特的基础就不牢靠。

福克斯、蒙迪欧、锐际（除旗舰版）、锐界（除两款特殊版本），这四台车使用的变速箱很奇怪；各类型的变速箱基本都有“手自一体”的功能，也就是manual ±（模拟手动换挡），这个功能在泥泞湿滑的道路或者冰雪路面上很有用，手动控制前进挡的升降能有效防止车轮打滑，能更稳定的控制车身姿态。尴尬的是这些车的主力版本都用取消了手自一体功能的普通8AT，只有旗舰版或特殊版本用8AT手自一体，这是真的有些说不过去的。

通过发动机和变速箱即可看出福特汽车的态度，这样的美国车企怕是造不出来什么优秀的车，想要物美价廉就有些天方夜谭了，当然其他合资车系也一样；在技术方面福特汽车也没有什么特别的亮点，现在连一台高水平的四缸小排量发动机都还没有，2.0T的高功率版本动力曲线有些特殊、动力表现还不错，只是用于锐界上也没有特别理想的表现。

定位再高一些的就是福特探险者和江铃福特撼路者，其2.3T直列四缸汽油机动力不俗，匹配的10AT变速箱也具备高水平；只是在其价格区间内已经有3.0S、3.0TT-V6的同级与同类型车的选项，这又显得福特车的性价比不高了。

最后需要了解的是长安福特的车型和设计，福克斯的定位是合理的，但一款车同时有三厢版和两厢版就会比较难以接受，因为基于两厢车打造的三厢车看起来总会有些别扭；蒙迪欧太久没有改款或换代了，现在还是没有消息，这台车面对君威和迈锐宝XL显得有些“老迈”，技术水平也差了一代。

SUV阵营里的锐际设计评价普遍较差，锐界也是越改越不如，相比通用别克以昂科威为基础，打造大中小的三个版本的战术而言，福特阵营显得“势单力薄”；憋了一年终于准备推出EVOS，然而这台2.0T&8AT手自一体的前驱跨界SUV，在22-26万区间面对一系列的四驱车，它真的有竞争力吗？

结语：福特汽车真正有竞争力的只是F系列的皮卡而已，这个皮卡在美国市场总会是销量冠军，但是其他的福特车即便在美国市场的表现也不理想，包括林肯汽车的市占率也是比较低的。

所以对于福特汽车不宜期望值过高，除非引进皮卡合资生产，有了皮卡的福特才算有了灵魂。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦