大众DSG故障真的没救吗

大众DSG故障真的没救吗

要看是什么故障了，一般的故障还是可以处理的。如果里面的原件坏了就没救了。 DSG直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox，简称DSG）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器，它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。 DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。 DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。 DSG是从连续手动档变速器SMT发展而来的，从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。

DSG顿挫很严重吗

新车就出现的问题（挂挡卡啦卡啦响），4s店一直是以“新车需要磨合”为由敷衍，期间因为挂挡不顺畅问题给予更换离合总成，最近再次反应挂挡异响问题，仍然说正常，再三交涉后，计划给予拆解变速箱查找问题，新车就有的问题，现在拆解变速箱，拆解之后的车辆贬值，拆解装配的水平问题，为什么由我这个消费者来承担？在车质网上上百名用户投诉变速箱异响，还不能说明问题吗？

2014年7月3日购买的1.4T速派，存在顿挫和拖挡现象，2017年6月30日到4s店更换了离合器，更换离合器后顿挫、拖挡现象仍然存在。我于2014年7月3日购买该车，而该车出厂日期为2014年1月，变速箱生产日期为2013年11月，此批生产的车由于厂家设计缺陷DSG变速箱，属于召回车辆变速箱同一批次，应享受变速箱10年/16万公里质保。厂家却以购车发票为延保依据（购车发票日期在2014年4月1日以前的享受变速箱10年/16万公里质保；发票日期2014年4月1日以后只享受3年质保期）。厂家不以生产批次作为延保依据，做为消费者在不知延保政策的情况下，被成都艾潇4S店欺瞒从而购买到库存的问题车，而且还不能享受变速箱10年/16万公里的质保，天理何在？我强烈要求上海大众厂家延长双离合变速箱的质保期，享受变速箱10年/16万公里的质保。直接去车质网进行投诉即可。

大众高尔夫的DSG变速箱容易坏吗

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虽然我不是高尔夫的车主，但题主所提问题的主干是大众的双离合自动变速器DSG（也叫DCT），作为B7L迈腾1.8T的车主，分享一些与双离合自动变速器相关体会，相信对题主来说来时有一定的借鉴和参考价值的。我的迈腾搭载的就是传说中故障率最高的7速干式双离合自动变速器，而大众高尔夫1.2T和1.4T版本采用的也是这款干式双离合自动变速器（高尔夫1.6L搭载的是AT变速器，高尔夫GTI搭载的是7速湿式双离合变速器）。

先来说说我那迈腾车吧，2013年1月上牌，刚刚满六年，行驶里程刚刚超过14万公里，还未换过变速器油，变速器也未见异常。大约在12万多公里时，起步出现过比较明显的顿挫，因为据网上说双离合变速器，尤其是干式双离合起步顿挫的故障率很高，所以首先怀疑是变速器的双离合器出问题了。但在2018年12月份左右，在朋友的劝说下拆洗过进气门积碳，不曾想清除积碳后不但油门更轻快，起步顿挫感也几乎完全消失。

现在分析起来，我这辆迈腾起步顿挫的主要原因在于发动机动力下降，而这款双离合变速器在D挡模式下升档又比较积极，尤其是1挡升2挡的转速居然低至1000转/分钟左右。在低转速状态下，涡轮增压还没来得及介入，发动机的扭矩原本就比较低，再加上由于积碳导致动力下降，扭矩被进一步拉低，起步顿挫就很容易发生了。现在想想，幸好听修理厂的朋友劝，及时拆洗了进气门积碳，否则可能会错怪了变速器。

年底拆洗进气门和保养的清单

当然，我以前的一位女同事开的是B6迈腾1.4T，先后换过两次变速器，分别在3万公里和4万公里左右，据说两次都是因为起步及低速时有明显的顿挫感。究其原因，可能跟当时双离合变速器应用不久有关，确实存在水土不服导致干式双离合故障率高。另外，我相信与驾驶习惯也会有很大关系，跟她交流时了解到，等红灯时她习惯踩着刹车挂着D挡，而且平时开车基本都是“D挡到底”。而这些，正是双离合变速器的大忌。

综上所述，现在的双离合变速器相信无论是在材料还是控制逻辑方面，都已经有了很多改进和优化，故障率较第一批双离合车有明显降低已是不争的事实，否则大众也不会顽固不化地继续坚持使用双离合变速器。因此，建议题主对双离合变速器不必有过多担心，平时开车的时候稍微注意点，一般不会那么“幸运中奖”。

最后，开双离合变速器车时注意以下两点，相信对降低离合器的故障率会大有好处。

其一、停车时，在车辆还未停稳之前提前将挡位切换至空挡，也就是空挡滑行3、5米，更不要踩着刹车挂着D挡，这有利于减少离合器处于半联动的时间；

其二、堵车时切换至S模式或手动模式，这会大大降低变速器在1挡和2挡之间来回切换的频率，减少离合器半联动的机会。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》。

我的高尔夫7，1.4T干式双离合已经跑了17万公里。市里和高速基本都是一半，现在还没有什么问题，偶尔还能激情驾驶一下。 停车等红灯的时候多踩一下刹车或者使用autohold功能，你会发现转速指针回落到挂N当的位置。说明离合器片已经分开，这样可以减缓离合器片的磨损。好多DSG出问题跟平时得驾驶习惯用很大的关系，好多都是踩刹车踩一点点此时离合器片处于运行状态，就很手动档车型的离合器片的磨损是一样的。所以说正常驾驶DSG还是不错的。

大众高尔夫1.4T车型使用的都是7速干式双离合变速箱，只有GTi和高尔夫R使用的是湿式双离合变速箱。现在大众双离合变速箱的稳定性还是可以的，虽然使用寿命不能和AT比，但还是可以满足普通私家车的用车需求的。双离合变速箱齿轮箱部分很少有什么问题，容易出现问题的主要是机电单元和离合器。

离合器出现问题的概率最大，特别是干式双离合由于散热效率不高，所以在拥堵路段走走停停就容易增加离合器的磨损，还容易出现离合器高温的情况，机电单元出现故障的概率不是太高。

虽然双离合变速箱有出现问题的概率，但不是很高，就算是AT和CVT变速箱也有出现故障的概率。目前大众双离合变速箱是量产车型中比较稳定的，每年在中国销量400万左右，如果都有问题大众早就破产了，如果正常使用出现问题的概率不大。

大众高尔夫车型出现的变速箱问题不少见诸多车友反映变速箱顿挫异响抖动无法加速，有报警灯亮的问题，经过了解多半是因为变速箱机电控制单元引起的，此类问题在其它大众车型上也有车友关注这个问题，像这个迈腾包括斯柯达，都有类似的情况，如果你的也是这样的问题，还是联系售后看看，有什么好的解决办法，实在不行的话，只能车质网投诉了，就不信厂家能不解决问题。