30082.0发动机测评

30082.0发动机测评

标志3008发动机总体来说还是不错的，这款发动机动力方面可以，但是就是油耗有点高，每100公里需要10升油左右。标致3008搭载的是2.0L排量的多点电喷发动机，采用自然吸气的进气方式，共有4个以L形态排列的气缸，最大转速达6000rpm，可发挥最大马力达147Ps，经过了CVVT连续可变正时系统等特有技术的加持，在4000rpm转速，可达到200N·m最大扭矩，动力强劲

30082.0发动机非常不错，自动挡起步价格优惠下来是13万出头，颜值上一般般吧，定位上是紧凑型SUV，4.43车长2.61轴距，基本满足家用。

动力上30082.0发动机提供的是2.0L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力147，性能上也是日常家用一点问题都没有。后期使用上基本也是没啥大问题的。

标致2.0自吸发动机可靠性

好修，标志标致307的2.0排量自吸发动机是PSA的ew10a，总体上结构简单，耐久性强，故障率很低，相对来说是法系车发动机里面比较好修的2.0l发动机坏了一般可以修的,不过好不好修就要看维修师傅的技术了,如果你有钱的话当然可以换了,但是换了之后别忘了去车管所变更，如果这样的话,找标致雪铁龙专修,重新调整正时张紧轮的张紧力度。

或者你自己打开正时盖子,发动机熄火后,正时张紧轮指针应该基本上对正缺口。

4082.0的发动机怎么样

标致408实际上是一款B级汽车,因为它的轴距达到2710毫米,完全跨入了中级汽车的行业.它的2.0发动机并不年轻,早在雪铁龙赛纳时代就服役了,但它的性能并不落后,而且可以说至今也是比较强悍的自然吸气发动机---最大扭矩(N·m)为200牛,最大功率108KW,最大扭矩转速(rpm)则为4000转时,从这些数据上看,这款发动机动力强劲,而且扭矩充沛,除了没有目前流行的VVT,CVVT,DVVT等节油技术,它是款十分不错的大马力发动机.

标致308搭载1.6THP发动机，功率为256千瓦扭矩为420牛米，对此你怎么看

首先声明下，很多朋友专家，拿308tcr赛车，对比“民用竞技版”的顶配type r，这完全是错误的，308有tcr，思域 type r就没tcr版么？请看下图：

这才是应该对比，标志308tcr的type r，思域Type R （FK8）TCR赛车再次由JAS Motorsport研发打造。JAS车队最新定制的5门Type R赛车使用2.0L直列4缸涡轮增压引擎，通过6速直齿变速箱可为赛车提供350匹以上的“轮上”马力输出。

看到了么，350匹的轮上马力，一般额定马力到轮上马力会损耗10%左右，所以我们可以逆推出，思域type r tcr（fk8）的额定马力是390匹，而这是最低值，而实际从额定到轮上马力的损耗连民用车都打不到10%，更何况是赛车了，type tcr（fk8）的额定马力基本可以断定超过400匹，转换成功率：400匹/1.36=290kw，这不是还比308tcr的256kw高么？

所以别拿tcr版赛车对比竞技版的type r，而是去对比type r tcr版赛车，说实话，tcr赛事里，任何一家车企都有这水平，要不有什么资格参加tcr？标志此举并不是为了证明，它对涡轮机头的压榨技术有多猛，这真不算什么，“汽车之家”lancer论坛的坛主，steve2006，曾经把一辆2.0t的evo 10改装到1000匹，是不是觉得不可能？“涡轮增压”技术最理论的就是“只要发动机缸体能抗足够大的压不爆缸，马力就可以无极限的提升。1.6t压榨出256kw并不是什么惊天数据。tcr赛事里所有的参赛车辆都这水平。标志不是证明这发动机有多猛，而是在证明成功的减重了。

PSA和宝马联合研发的这款1.6T的发动机最大能压到330吧，如何达到发动机最大功率和输出平衡才是最重要的吧，通过联合研发宝马得到PSA的底盘技术，PSA得到发动机技术，技术互换而已，最终调教还是要靠自身硬实力。