理想汽车董事长

理想汽车董事长

理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。

理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。

扩展资料

理想汽车的上市，将是美团出行版图上浓重的一笔，美团创始人王兴对此也极为看重，以至于频频为其IPO点赞。作为理想汽车的投资人，王兴认为，未来造车新势力的格局是理想、蔚来、小鹏三足鼎立。

投资理想汽车的背后，美团和王兴的出行梦逐渐清晰。2017年，为打造本地生活服务生态，美团以网约车为“先锋”切入出行领域；2018年，收购摩拜；2019年投资理想汽车。美团在出行的路上越走越远。

李想

现任理想汽车创始人、董事长兼CEO。

1998年还在上高中的李想就开始做个人网站，2000年注册泡泡网并开始运营，仅凭借着自己对IT产品的一腔热爱和滚雪球式的资本积累，高中学历的李想让泡泡网在中国互联网行业中独树一帜。

2005年，李想带领团队从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站。汽车之家现已成长为全球访问量最大的汽车网站，2012年底，汽车之家实现了月度覆盖用户8000万。2013年12月11日，李想带领汽车之家在美国纽约证劵交易所成功上市。

2015年7月1日，李想创办车和家，后公司更名为理想汽车 ，理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，公司使命为创造移动的家，创造幸福的家。

理想汽车是哪个厂家的

理想汽车是一个中国造车新势力品牌，其创始人李想同时也是汽车之家网站的创始人（目前已经离开汽车之家），所以理想汽车也算是互联网企业造车的其中一员。理想汽车的生产基地位于常州，而旗下的车型产品暂时只有中大型SUV理想ONE一款。

小米要跟长安造车吗

目前来看，小米与长安之间确实有一些合作的迹象。小米方面表示，希望能够借助长安的制造能力和自身的技术优势，共同打造出更好的汽车产品。而长安方面也表示，愿意与小米合作，共同推进智能汽车领域的研发和创新。不过目前双方具体的合作方式和计划尚未公布，需要进一步观察和等待。

小米要跟长安造车

小米与一些传统汽车制造商达成了合作伙伴关系,旨在共同研发和生产智能电动汽车。例如,小米与长安汽车合作成立了合资公司“小米之家汽车”,计划进行整车研发和销售。

贾跃亭的车为什么一直不能量产

贾跃亭的车为什么一直不能量产？还是因为钱不够啊，在美国研发造车比中国成本更高。最近一年多，贾跃亭的FF融次几经波折，个人还要折腾破产事件，搞得FF的员工快走光了，量产更加遥遥无期了。

那么具体来讲，贾跃亭为什么会车一直不能量产呢？他应该怎么办呢？

说贾跃亭的车一直不能量产，归根结果底是钱不够的问题，是因为从中国几家上市的新能源车企来看，造成绝对是一个烧钱的活儿，而且要烧很多钱才行。

看看理想汽车、蔚来汽车，以及将要上市的小鹏汽车，虽然上市了，但是亏损实在太吓人了，每家车企都是亏损几十亿人民币。理想汽车最多的一年亏损80亿，累计下来亏损有200多亿了。蔚来和小鹏汽车也一样。虽然这三家都量产了，上市了，一年营收也能达到几十亿，但是仍然看不到盈利的希望。

那么，新能源造车，要投入多少才能达到盈亏平衡点，可以开始赚钱呢？

现在来看，理想汽车的状态是最好的，预计2020亏损有望收窄，可能能够控制在15亿以内，如果运作好的话，2021年有望盈亏平衡。综合特斯拉的经验，新能源造车大概需要投入300亿以上，才有可能有一定的规模效应，开始盈利。

贾跃亭的FF在美国造车，成本更高，目前已经烧了150亿左右，离量产还有差距，预计还要烧50亿才能量产。更不用说盈利了。以他目前的状态，融次很困难了，尤其是经历了恒大融资事件，中国没人敢投资他了，这就是他的困境。

那么，怎么破呢？

对于贾跃亭和他的FF来讲，目前最好的办法是彻底让出FF的控制权，别人才敢相信他，才敢投资他。FF量产上市是他的梦想，完成这个是最重要的，其他的就先别想了。

感谢您的阅读！

【为何贾跃亭的车一直不能够量产，感觉就像在作秀，还期盼他英雄归来吗】

我们对于贾跃亭确实有很多的想法，特别是当他在乐视中失败之后，我们一度认为他可能很难在东山再起了。事实证明他确实很难再东山再起了，可是他去了美国，开创了法拉利未来FF先后还得到许家印的投资，可惜的是，两人最后还是没有走到一起，反而恒大还发布了六款新车，这让我们对于贾跃亭更有一定的不信任了。

我们为何认为贾跃亭的车似乎在作秀，因为他一直强调会推出，可是到现在，在众人眼里就是在做PPT，我们反而没有看到实质性的车，这让我们对于贾跃亭，可以说是很难有绝对的信任感。

其实，我们也不难理解，为何对他缺乏信任：

1.乐视已经失败，他虽然被人称赞有梦想，可是毕竟没有撑的起这么大的盘子最终资金方面的问题，最终乐视走向了没落。

2.贾跃亭看似有很强的风格，并且有极强的号召力，要不然也不会去美国造车，可是造车却似乎没有任何的起色，我们看到的不过是PPT的感觉。

3.许家印的退出让我们更是猜测，到底什么情况导致许家印也不再相信呢？

确实一件还是因为资金的问题，但是贾跃亭本身他身上所背的债，即使通过破产也不能够解决，而且他想回国的希望似乎也变得比较渺茫，在这种情况下，法拉利未来更让我们感觉像水中花镜中月，因此我们对于它的期待值，慢慢的从最高处降低到现在。当然有人会说，还是因为资金的限制，不过在我们看来，可能不仅仅是资金，还有很多其他方面的因素。

假老板是玩资本的，不是真的想造车。这是他的一贯作风！

造车不是一朝一夕的事，从设计，制造，销售得花大量时间，这不符合假老板的圈钱💰套路。

假老板的套路是买一套电动车的稍稍超前的技术，再大力炒作，把市值炒到天高，再一轮一轮融资（圈钱），这样，市值就会炒得越来越高，几千亿，上万亿最好，然后就按这市值上市或找个下家转手 ，卷钱💰闪人。车就留给别人造吧！（假老板刚刚去美国大肆宣传造车时，我就说过上述的话）