丰田锐志会重新上市吗

丰田锐志会重新上市吗

目前尚无明确消息表明丰田锐志会重新上市。虽然有传言称新一代锐志或许会在未来推出，但丰田似乎没有对此进行确认或否定。值得注意的是，丰田最近更注重电动化以及环保方面，在未来的产品线中也将聚焦于这些方向。因此，即使重新上市，丰田锐志也可能会面临一些调整，以适应市场需求和制度规划。

丰田锐志长宽高

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。

锐志的车身尺寸是：长4750mm、宽1795mm、高1450mm，其属于一款中型车，轴距为2850mm，油箱容积为70l，行李箱容积为480l，轮胎规格为215\u002F60r16。

丰田锐志已经停产了，最后一款是2013年9月份上市的，该车车身长宽高尺寸分别为4750mm，1795mm，1450mm。车辆轴距为2850mm，整车重量约为1.5吨，当时搭载的是v6，2.5l自然吸气的发动机，最大功率为142kw，最大扭矩为236，最大马力为193p。变速箱为6挡手自一体。

广汽锐志混动什么时候上市

广汽丰田锐志混动版车型于2019年7月15日正式上市。这款车型采用了油电混合动力系统，具有较高的燃油经济性和环保性能。在外观和内饰方面，混动版车型与普通版车型基本保持一致，但通过一些细节的调整，彰显其混动身份。上市以来，该车型凭借出色的动力性能和舒适的驾乘体验，受到了广大消费者的关注和喜爱。

丰田锐志新车纪念版上市，后驱V6运动轿车才20万起，为何终成绝版

丰田锐志一直是中国车迷口中的“神车”，曾经是国内最便宜的“大后超”。很多人也买来改成“低趴”。然而在国内销量依旧不佳，主要有两大原因。

开局不利

不得不说丰田锐志刚来到中国的时候，国人对后驱车还没杀概念呢，也不存在后驱情怀。最多对它的V6发动机有点心驰神往。

然而锐志刚刚在天津一汽国产，第一批货就出现了机油泄露的问题。原本丰田这个全球质量最稳定的品牌，在锐志身上完全没体现。导致那一批“富人”阶层对这款车嗤之以鼻。

定位偏差

进入中国的第一代锐志，虽说出现了质量问题，但因为运动气息明显，外观内饰都显得很动感，所以当时月销量还能维持在4000台以上，作为一款后驱小众车来说，已经不错了。

但随后换代的锐志突然出现了定位偏差。第二代锐志内饰突然变得很“家庭”，外观也开始中庸，有点走豪华车的路线。但这条路线一直是同平台的皇冠把持，这就让它的目标人群再一次收紧。

随后再次改款，虽然又恢复了运动气息，但为时已晚，皇冠都没好日子过。锐志就更不行了，后驱导致的后排空间小，失去了大多数用户，而没有培养好运动用户，导致失去个性用户。

白希文总结

其实进入中国的第一代锐志，目前在国内二手车市场还能买到10万元左右，可谓相当保值。但新车实在失去了吸引力。2019年开始，“运动感”已经不是B级车市场主流价值观，随着亚洲龙的到来，锐志自然会退出历史舞台。

这也是没有办法的事情，很多车友评论说是一汽把锐志给搞死了，这种说法其实是调侃，真正的原因还是在于锐志本身。

锐志是一款让人又爱又恨的车型。怎么爱？20多万元的V6大后驱，少之又少，又是丰田出品，2.5L最大马力193匹。因为是从2005年引进的车型，所以在当时来看还是很给力的，只是品控方面出来一些问题，比如漏机油。

后续几代锐志的表现还不错，如果能有汉兰达这种品控，估计锐志也不会推出历史舞台。锐志大排量自吸+后驱，是这个价位首选车型，但是因为动力不是很强，油耗又偏高，百公里跑12个油是常事，说不在乎油耗那是假的。现在雅阁1.5T发动机就能达到2.5的动力，而且雅阁的油耗更低，也能符合现在的排放标准。

国六排放标准实行，让很多车黯然退出国内市场，先有锐志，后有普拉多2700，再就是普拉多3.5的今年也要退出，因为国六是“史上最严格”排放标准，不是因为车子好就能无视它的。

海外版的锐志MARK X在12月底也要停产了，一代传奇终于落幕，在落幕之前，它将会生产两款纪念车型，只在日本的本土销售，价格大约在16-20万元人民币。

成为绝版也无可厚非，锐志12年来共生产了不到53万辆，这个产能并没有什么太出彩，以后朋友们再选后驱，需要30万元左右，V6也将会在国六政策下全部后退，不说再见也得再见了。

至于锐志停产的问题，很多人都感到遗憾，但我要反问一句，为什么那么多人叫好，说可惜，但买的人却那么少呢？很多人嘴上说vtv6大后超多么的棒，但最后下单的确是别的车，事实证明一款车的价格与实用性，以及认知度更能左右销量，所以没什么可遗憾的，市场有很多车型可以取代它。