广汽本田suv30万车型有哪些

广汽本田suv30万车型有哪些

广汽本田的30万级SUV车型包括冠道、缤智、雅阁锐·混动以及奥德赛锐·混动四款车型。冠道是一款中大型SUV，提供2.0T和1.5T混动两种动力选择；缤智则是一款紧凑型SUV，配备1.5T和1.5T混动发动机；雅阁锐·混动是一款插电混动中型SUV，驱动系统由2.0L自然吸气发动机和电动机组成；奥德赛锐·混动则是一款七座插电混动MPV，提供2.0L自然吸气发动机和两个电动机。这些车型的特点是动力选择多样化，油耗低且配置丰富。

一辆本田跑了30万公里是什么概念?这辆车还能要吗

我建议最好不要买了，那车几乎接近报废，就是几百块我都不会用的，时间太长了，再说车老了，性能太差，安全系数太低，费油，好兄弟我建议你不用看车，给你说句实在的，就这样的车况送我都不要，哪怕是本田400都不会考虑。

30万左右的日本车哪个好

奥德赛被誉为家用车霸主之一，是适合用来服务多口之家的家用车。这款车看上去属于家用，气势不会很浓烈，和所有本田车一样，它具备惊人的空间灵活性，还有体型不大不会让车辆在小路上很臃肿。

本田发动机在动力和省油这一块称王称霸，平时的维修保养比较便宜，奥德赛真的是MPV的最佳选择。

本田王讴歌怎么样，30万左右预算买台讴歌值得吗

你好，

很高兴回答你的问题，我也是本田车主。但讴歌系列的车不建议买。

原因如下:

1、前期市场定位不准

讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到 ，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。

2.车辆保有量少

讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。

3、营销手段薄弱

相比于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的销量网点还是较少，只有不到50家，随着其他品牌的扩张，讴歌还出现不少经销商退网的情况，这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。此外，讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫，我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传，质量再好，没有知名度也是没有用的。

总之，讴歌属于二三线豪车。不如选择一线的BBA

但如果非常喜欢那就买不要在意别人看法！

以上希望能帮到你！

讴歌是一款高端豪华汽车，自然不会太差。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

讴歌是一款高端的品牌，在质量和服务上都是比较好的，值得被消费者肯定，最大的缺点就是知名度不高，属于小众品牌，但是这款车子在还外观，内饰，动力都是不错的，性价比对得起这台高端豪华车。接下来跟着小幕我们一起去了解一下其中讴歌款车——MDX

⚫️外观：

讴歌MDX前脸鄙弃了家族的设计理念，进行了全新的改造。采用全新前脸设计，前大灯采用LED灯源，大灯与进气格栅形成家族辨识度超高的标志。侧面呈流线条设计，从远处看上去富有层次感和波浪线柔和美。车尾和前脸想搭配，相辅相成提高整车档次，此款车采用双排筒，车尾相当霸气时尚。

⚫️内饰：

内饰采用真皮全包裹，其他部分采用软塑料和硬格橡胶组合而成。中控台各个设备区域明确，空间大，储物箱和后背空间合理人性设计。空间偏向于主驾驶。给驾驶员最舒适的驾驶体验。中控台配置功能非常全，包括中央显示器，倒车影像，实时动力分配等等。

⚫️动力：

讴歌MDX搭载一台发动机和三台电机提供3.0L自然吸气动力，最大输出功率192KW，最大扭矩296牛米，毕竟讴歌定义为豪华车，动力绝对是强悍霸气，讴歌混合动力和四驱动力加7档变速箱。动力这块可以用输出爆炸来形容，毕竟这款车属于小众汽车，动力很多车友不熟悉，但是这款车动力是真的好。

总结：刚才我们分析了一下讴歌MDX，讴歌作为本田旗下的高端豪华车，引用了最前进的核心研发技术，拥有最完美的外观，最完美的配置加以豪华智能人机技术，我相信这款车以后肯定会被很多车友熟知。

我是@小幕汽车站 以上是我对讴歌MDX的个人看法，如果车友们又更多看法欢迎讨论。车友们觉得我说的在理，请给个赞👍点个关注。小幕谢谢车友们

当时年纪小，难以忘记的就是讴歌当时盾牌前脸。A字的标志也非常的喜欢，当时对讴歌了解不深，反正就是父亲就把讴歌叫做本田王，一直都对这个牌子的印象是本田王中王。

后面也不知道是不是讴歌退市了，08-12年左右，讴歌很不常见，路上根本没见到几台。就感觉到讴歌销声匿迹了。到后来14年左右，未来的岳父把CRV换成了讴歌的RDX，当时一直跟媳妇吐槽，都14年了换的车的内饰还十分老旧，像是十年前车款的内饰，当时的我十分不能理解，为什么这个价格可以换成雷克萨斯的NX或者RX都比这个讴歌RDX名气大，内饰好。

16年初，我也购入了台本田的新思域。在当时的环境下，思域是十分有竞争力的，无论是同级，当时的同级都是1.6L的自然吸气发动机，加速都在10秒左右，还是上一级，B级轿车主力2.0L，其次2.4L的发动机，加速成绩都在8秒出头。当时的思域，是本田公司联合欧洲设计团队开发的产品，无论是外观还是内饰，都抛弃了以往日系车的设计理念，溜背造型，十佳内饰，高达177马力，独立悬架，7秒的加速。这些因素都让当时的我觉得，思域真是30万以下无对手。

所以当时的我，更不理解，花40万买了内饰这么丑，加速还比思域慢的本田王是图个啥？

后来有机会体验下了岳父的讴歌RDX，感受到了3.0L与AT变速箱的魅力，与思域不同，RDX在动力总成上面表现很好，低速就很有劲，深踩变速箱降档与V6发动机的声浪让我沉迷其中。

后面慢慢感受下了RDX，内饰虽然设计不出差，但是在车厢的用料上和设计上，坐进去就感受到了一种美式豪华（来自美利坚中年男性的粗犷）。哪怕同样是塑料，思域的塑料和RDX的塑料感觉是不一样的。突然感觉到了一种巨大的差距