2018款丰田皇冠有导航吗

2018款丰田皇冠有导航吗

2018款的丰田皇冠有导航方法如下。

首先打开2018款的丰田皇冠总电源，中控那块屏幕就会通电并亮起来，然后你左右滑动屏幕一直找到导航这个字样，你点进去就会出现一个搜索框，在这个搜索框内输入自己要去的目的地呀，或者家庭住址以及公司住址都行，然后点击右边的搜索，就会出现三条路线，选择其中的一条点击导航就行了。

一汽丰田将进口15代皇冠，售价35-45万元，你会考虑吗

暂时不会考虑，阻碍考虑的进程就是市场价格调研定位有问题，35-45万的售价，上面有德系BBA顶着，下面有本家的雷克萨斯抗着，并且皇冠品牌拉动力弱于德系BBA。

如果说15代皇冠定位在22-28万左右那就非常有竞争力，即便是这个价位可能让自家的凯美瑞受到伤害，但是只有这样做市场才能打开，不然皇冠就会出来变成木乃伊，丰田想依靠皇冠流逝的口碑来建立理想的销售网络做出成绩还真需要再下点功夫。

丰田皇冠怎么样

不可否认，仅从产品本身来看，丰田皇冠是款好车！

作为丰田的当家车系之一，皇冠历经半个多世纪更跌，已经延续了14代，这是一件了不起的事情，当之无愧是丰田旗下最高端的车型了，并且曾在国内红极一时。

然而，中国车市瞬息万变，在激烈的竞争中皇冠车型明显渐露颓势，可谓王小二过年，一年不如一年。今天的皇冠已经被边缘化，确实令人不胜惋惜。接下来，我们抛开市场只说车，看看丰田皇冠究竟如何？

14代皇冠在设计上追求个性和激进，也更加年轻化，说实话，只论设计，丰田皇冠的确称得上有特点，然而，这种特点在国内并不是大多数车主的需求。因此，这是国内消费者抛弃皇冠的原因之一。

14代皇冠采用2.5L V6自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，从动力性能和排量上都称得起皇冠的身份。2.5L V6发动机版本也能提供符合车型身份的动力表现，还更平顺，变速箱同样也是四平八稳，没什么优势但也没什么缺点。

而最值得称赞的则是前后排座椅的高度舒适性，无论同级还是越级对比，几乎可以用上无可挑剔这个形容词。

但是，皇冠作为一款中大型车，其底盘确实不够厚重，是被人们诟病最多的一点。另外，皇冠虽然拥有相当不错的人机工程设计，但整车用料和做工却令人不能满意，或许这也是皇冠在国内没落的一个主要原因吧。

最爱龙眼LED大灯！17款皇冠运动版提车，2.0T动力强油耗竟只有5.9

要说丰田在中国最出名的商务车型，除了凯美瑞外，就是家喻户晓的皇冠了。而新一代的皇冠，更是一改在国人心目中“稳重老成”的形象，全新的外观设计和内饰风格，非常吸睛，在保证高颜值的前提下，功能性也不错。

于是，让众多车主都非常满意的，就是皇冠不仅延续了稳重大气的外观设计，还搭配了运动时尚的内饰风格，另外还有2.0T的强劲“心脏”，动力输出源源不断，235匹的马力真不是吹的。

相信很多车友都一样，非常喜欢第13代皇冠的LED远近光一体式“龙眼”大灯，犀利传神、不怒自威，而尾灯也很有辨识度，点亮效果有逼格。

内饰风格同样令人喜欢，镶嵌有双液晶屏的中控台很有科技感，如果能像雷克萨斯ES那样加入一个石英表，也许逼格会更高。

除此之外，要说让人不太爽的，就是后排地板中间的凸起太高，车漆薄，隔音效果也不如上一代皇冠了。而皇冠的最大卖点呢，就是它的舒适性了，毕竟是一辆行政级别的C级轿车，空间大，也很舒服。但不少车友都反映，这一代给人的舒适体验真的是不如第12代皇冠了。

油耗方面，皇冠的自重就摆在那里，综合油耗在这一级别来说表现中规中矩吧。在市区的油耗略高，基本在11-12升左右，也算是正常表现吧。跑高速的油耗就降低不少，一般在6.8-7升左右，很不错了。

据说有些车友的最佳油耗能降低到5.9升，和紧凑型车差不多了，真是厉害。

而车漆还是日系车一贯的风格——太薄了，洗车布随手一擦，就会出现划痕，这让人开车都提心吊胆的，生怕一不小心就“毁容”了。

关于操控，毕竟皇冠的定位是商务+舒适了，所以说它的长处并不是操控性，和锐志这类运动车型还是有差距的。

最后要提的是，只要说到皇冠，一定会有人将它和雷克萨斯ES 200 作对比，说实话，虽然它们售价有重叠，但这两者并不是直接的竞争者。

如果在乎动力和配置的话，建议选择皇冠；反之在意品牌和逼格的话，就选择ES 200吧。它们本身并无好坏，一切对比都是相对的。关键就在于各位朋友的需求了，适合自己的，才是最好的。

虽然没有让我回答，但是作为一个。2.5V6的皇冠车主你想的回答一下你这个问题。，是啊2016年十月份提的车嗯，到现在跑了几次长途。有两万公里整然后感觉空间非常可以。四个人坐，还不错。如果你把动力，切到power模式。开起来非常爽，一脚油门儿下去。瞬间跑车的那种发动机的声音就出现了。是那种比较正点的响声。非常享受在高速一般开到160左右，很平稳。最高开到200，没有敢在提速。另外，最好的一点就是。不用携带机油并且因为买的是自然吸气。92和95的油随便加不挑食，如果中意，你值得拥有！

在人们的记忆中，早期的豪华车型除了BBA之外，还有就是皇冠了。作为丰田旗下的中高端品牌，皇冠于90年代在人们心中的地位可以比肩BBA，而且2005年第十二皇冠正式引入中国的一汽丰田进行生产的时候，更是掀起了一股浪潮。2010款 4.3L Royal Saloon VIP版本甚至卖到了高达90万元的价格。然而时至今日，第十四代皇冠却没有前辈那么辉煌，2018年上半年销量低迷，就连最高的一月份也没有超过五千辆/月，仅有4600辆的销量。曾经如此辉煌的一汽丰田皇冠，究竟怎么了？

观年轻时尚化，动力技术进化显著

十四代皇冠的外观变得更加的年轻时尚，充满力量感的前保险杠搭配倒梯形进气格栅，让新车看起来充满霸气。尾部造型简洁且运用了外露式双边共两出排气布局，视觉效果更加突出，运动感更加强烈。

内饰部分也是颇具高档感，采用了木纹装饰，而且车内照明运用了LED光源。除这些之外，动力采用了全新的D-4ST 2.0T发动机，并且在性能方面，新车引入了很多新颖高超的技术：缸盖/排气歧管一体化、奥托/阿特金森双循环、双喷射以及单涡轮双涡管等等。可以说第十四代丰田皇冠是一辆不可多得的好车。

品牌价值大幅缩水，其他豪华品牌不断下探底线，皇冠困难重重

十四代皇冠在上市之初，确实被很多消费者和媒体称赞，但是就是销量不见起色，更不能与BBA旗下的热销车辆相抗衡（要知道同级别的奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级月销量都在一万以上，作为营销大师的丰田汽车，皇冠的销量实在说不过去）。为什么会出现这种情况呢？

首先是皇冠的品牌价值缩水，丰田对于皇冠的营销不足，缺少足够的广告投入，让很多人不再觉得皇冠也是可以和BBA媲美的车型。

其次是其他豪华品牌不断地下探，皇冠的官方指导价为26.48万到39.18万，这个价格区间作为一般消费者首选肯定不是皇冠，而是BBA，再者就是讴歌、雷克萨斯或者英菲尼迪等品牌，而皇冠就被冷落了。

全系下调一万元，能否完成自我拯救？

一汽丰田显然不想看到曾经那么闪耀的品牌从此陨落——要知道塑造一个汽车品牌，尤其是一个豪华品牌可不是一件容易的事情。

所以在2018年6月底，一汽丰田就官方宣布全系调价，统一下降一万元，这样价格区间就变成了25.48-38.18万元。但是就目前来看，此举对于皇冠销量的挽救作用仍然不是很大，皇冠依然是比较低迷的状态。

小结：皇冠在一代国人的心中也是经典的存在，曾几何时，拥有一辆皇冠就是身份的象征。谁也没曾想，时至今日，皇冠的销量低落到此地步。固然有受到外部因素的影响，但是一汽丰田更应该反思自身，是否在皇冠品牌效应的宣传和构建上并不用心，是不是还是认为皇冠这个老牌豪华品牌在国人心中分量还是很重？豪华车市场现在是竞争惨烈，如果不与时俱进，被淘汰将会是其最终的结局！