兰德酷路泽普拉多是什么意思

兰德酷路泽普拉多是什么意思

兰德酷路泽普拉多是指：兰德酷路泽与普拉多这两款车。兰德酷路泽与普拉多区别如下：

1. 性能不同：兰德酷路泽越野性能比普拉多更加强大。兰德酷路泽底盘稳定、适应性强、乘坐舒适，开到在130Km\u002F小时以上没有飘的感觉；而普拉多在高速行驶时会有飘的现象，这就是在底盘上的差距。

2. 外观不同：兰德酷路泽比普拉多大一圈，看上去更霸气；普拉多的前脸格栅是纵向放置，兰德酷路泽是横向放置，且两款车尾部的后备箱打开方式也有所不同。

3. 排量不同：现款的普拉多有两种排量，一款是2.7L，另外一款则是4.0L；兰德酷路泽也有两种排量，一款是4.6L，另一款是4.0L。

兰德酷路泽普拉多是丰田汽车公司生产的一款SUV车型。它是兰德酷路泽系列的一员，普拉多是在该系列中较为轻便和经济实惠的车型。该车的外观设计坚固而稳健，具有良好的越野性能，适合在各种复杂的路况下行驶。普拉多拥有宽敞舒适的内部空间，配置了先进的科技、安全和驾驶辅助系统，提供了舒适的驾驶体验和出色的驾驶操控性能。兰德酷路泽普拉多凭借其可靠性、耐用性和多功能性在全球范围内备受认可，并广泛应用于商用和个人用途。

兰德酷路泽普拉多是一款由日本汽车制造商丰田生产的SUV车型。它是丰田旗下的豪华越野车系列之一，被广泛使用于各种路况和复杂地形。“兰德酷路泽”代表着这款车的豪华、高性能和越野能力，而“普拉多”则是西班牙语中“先驱者”的意思。兰德酷路泽普拉多以其卓越的越野性能、坚固的结构和可靠性而著名，并在全球范围内备受赞誉。无论在城市驾驶还是在险峻的野外环境中冒险，兰德酷路泽普拉多都能为驾驶者提供出色的驾驶体验和舒适的乘坐感。

酷路泽GT怎么样

您这图片上的是4600的酷路泽GT

GT也就是酷路泽4000的顶配，动力方面没有区别，多了几个配置，中网，大包围，20轮，熏黑大灯，电尾门，液晶仪表，其他没什么太大区别了。要是选择4600GT不如加点钱直接买5700，毕竟动力方面5700＞4600＞4000，动力上不在乎的话建议还是买4000，动力也够主要要比4600和5700便宜不少。还有一种就是买个丐版的直接改，算下来也到不了70。

山是山河是河 越野还得酷路泽

说起酷路泽不管啥型号的，基本了解的人都是竖起大拇指，能带你去任何地方还能在任何地方把你带回来，这句话从来都不是说说而已。

变态的保值率出色的可靠性都让它，从最开始进入国内市场，直到现在成为平行进口车行业的支撑车型，如果不是国六的原因我们相信酷路泽会陪我们很久，这也让大多数人的梦想还没开始就结束了。

虽说酷路泽的种类多车型也多，但是GT车型是不得不拿出来说的一款，作为十几年来进行首次更新的车型也是倍受大家的关注，官方给出的说法是GT更像是一台SUV车型，相比其他车型来说了更适合城市驾驶舒适度也比那个别的酷路泽要好的多，但是价格也要高太多。

个人感觉GT只是外观和内饰好看一点，什么三大件一系列的还是老样子所以有点华而不实，说是偏向于城市SUV风格的但是油耗啥的跟其他车型也差不多，并且港口的很多GT车型都是用普通车型改的，所以也不建议大家来了就上GT车型，自己拿个普通的去捣鼓两下更合适一点，当然不差钱的除外。

目前港口在售的GT车型均价在72往上 ，自己改可以省3万哪个合适大家可以细细的斟酌以下[呲牙][呲牙]。

我个人认为兰德酷路泽现款车可能会成为经典车型，为什么呢，原因我国现在要求国6了，而它是国五的，所以退出中国是肯定的了。如果后面出国六可能是带T的了。我想说，比如海南省的现在能买一台办海南牌照的开在路上真的不比那些开保时捷卡宴路虎揽胜什么的回头率差。懂车的人都知道它可能是你有钱为能买到的一代经典。不是你们那些豪车能比的一台兰德酷路泽。你们说呢？

为什么喜欢FJ酷路泽呢

—从2008年至今，丰田FJ酷路泽已经问世十年，作为一款脱胎于第八代兰德酷路泽的车型，在越野方面自然有所保证。但是抛开性能而言，FJ酷路泽为何仍旧在售？其吸引消费者的独特魅力又在哪里？

延续丰田经典造型，精致风格吸粉无数

除开FJ酷路泽，如果直接看丰田的硬派越野车，你会发现这些车型往往都缺少一份精致，无论是兰德酷路泽还是普拉多，总会给人一种傻大黑粗的感觉。但是FJ酷路泽不同，源自旧款丰田越野车的名字FJ以及圆形车灯就已经奠定了其经典的外观。有棱有角的造型并不会过分坚硬，反而给到一种小巧可爱的印象。对开车门的设计更是为整体加分不少，双色多彩车身完全脱离了工具车的范畴，显得更加年轻潮流。

相信很多人购买FJ酷路泽也是被它的外观所吸引，其实在十年的发展历程中，FJ酷路泽的外观改动并不多，可能也就在某些小细节修修补补，或者在轮毂样式上做做文章。甚至在保险杠等方面都保留了最初的样子，可见其外观设计的经典和优秀之处。

性能不输自家霸道，越野能力可圈可点

FJ酷路泽本身脱胎自兰德酷路泽车系，所以越野能力上并不逊色。双VVT-i的4.0L V6发动机动力强劲，搭配可靠性相当高的5速自动变速箱使得整体输出平顺有力。FJ酷路泽还有2H、4H和4L三种驱动模式供驾驶者选择，在应对各种路况时都能从容不迫。加强的梯形底盘在耐用性方面也是可圈可点。

不过比起普拉多，FJ酷路泽在空间方面表现还是偏小，可能更多是为了外观妥协。同时也是因为外观，FJ酷路泽的视野也相对狭小，高速时的风燥也更大。对于FJ酷路泽而言，沙漠隔壁以及各种越野场地可能更适合它。

停产已经板上钉钉，只是向往诗和远方

即使在上市十年后的今天，我们仍然可以在市面上找到全新的FJ酷路泽，即使是买二手，FJ酷路泽的保值率也非常高，可能稍微有点不够划算。不过随着国六标准的到来和越来越严苛的排放法规政策，未来FJ酷路泽即将停产，再不入手可能就要就此别过了。实际上在这个四十万出头这个价格区间，能够选择的车款非常多，甚至于已经可以买到豪华品牌的中大型SUV。

只是对于选择FJ酷路泽的那些车主，品牌和配置都不是这类人所追求的点。可靠性、产品力还有这个潮流个性的外观才是FJ酷路泽真正打动他们的。他们不喜欢普拉多那种傻大黑粗，不喜欢豪华品牌的附加光环，仅仅只是对生活抱有新的态度，向往着诗和远方。

总结：可以预见的是，随着新能源的崛起和法规的限制，类似于FJ酷路泽这样的车会越来越少，FJ酷路泽也将走向停产。但是这种对于个性化的追求也许不会就此消逝。希望未来也能有产品接过FJ酷路泽的衣钵，给小众个性消费者一个选择。

其实有的时候男人喜欢上一辆车就和喜欢一个女孩一样，没有那么多的为什么。如果非要挑出一些理由的话，那就是它所表现出的一切都符合了男人对于一辆车的所有幻想。

首先作为一辆硬派越野车来说，它的外观就够硬派。外观诞生之初采用的就是复古设计，方方正正的造型和两个圆滚滚的大灯十分讨喜。再加上车身高大，底盘离地间隙高，给人一种哪都能去的感觉。

当然了，虽然FJ酷路泽的外观特别吸引人，但它的精髓则是在它的内饰和越野性能。底盘不用说，是硬派越野车的标配-非承载式车身。四驱系统上FJ酷路泽是分时四驱，后轴为整体桥结构且带差速锁功能，在越野性能上可以说是相当强悍了。况且，FJ酷路泽搭载的是4.0L大排量自吸发动机，动力输出区域大且平顺，比较容易脱困也容易控制。FJ酷路泽有一个比较好的优点就是轴距短，越野时的通过性比较好。也正是由于轴距短的原因，它采用了对开门的方式，民间称其“两门半”，比较有意思。

要说FJ酷路泽的越野性能，其实是可以和牧马人抗衡，只不过两门版的撒哈拉轴距更短，通过性更好一些。但FJ酷路泽胜在可靠性上，不论你怎么造，它基本不会怎么坏，一般长途穿越是它的强项。在一片荒无人烟的戈壁滩，一辆FJ酷路泽一路飞驰，身后跟着扬起的沙尘。

所以你说FJ酷路泽为什么不受欢迎呢？拥有了它就会让你有一种拥有自由的感觉。