白色的汽车怎么打蜡

白色的汽车怎么打蜡

蜡不宜打太厚了，我用直线上蜡的方式，最后顺水流打一遍，最后发现太厚了，浪费材料不说，抛光也费劲多了。

车上各种缝隙处要注意边抛光边用嘴吹吹，否则缝隙里的残蜡你就弄不掉了，另外车后面的上海大众和POLO的LOGO，也别把蜡上进去了，很难清理的。

打车顶蜡的时候，踩的凳子要稳当啊……，我这一不小心凳子倒了，就磕了一小块痕迹，心疼啊。

判断蜡有没有干，抛光的时候，抛成粉状才是干透了的，我还没干透的时候擦了一小块车顶，蜡滚成一条一条的，抛光棉上也凝结上了。

白色的车封釉和打蜡抛光哪个好些

不建议封釉，打蜡就行了，原因有下：封釉需要抛光，即把上次与釉面咬合的漆面打掉，对漆面不好；一旦封釉，就要一直封釉延续封釉的效果，停止会使漆面变得暗淡（有点像做面膜）

汽车长久打蜡好吗

汽车打蜡肯定是好的，不过前提是正确的打蜡。正确的打蜡对车漆有良好的保护作用，可以减少紫外线、酸雨、树胶等对车漆的伤害。

打蜡应该注意什么呢？

1、没事少抛光，很多人都说抛光打蜡，就打蜡抛光一起搞。打蜡不伤漆，但是抛光对漆面的伤害就大了，它是直接把漆磨去一层，一来二去就把漆给磨没了。

2、加了摩擦剂的洗车蜡应该算是清洁产品，用这种蜡省事，但是效果比传统的打蜡方式差一点。

3、一般的打蜡顺序：洗车，用粘土清洁漆面，用药剂去除铁粉、树胶、鸟粪等。然后用去油的洗去油膜，打蜡。当然也别太迷信打蜡效果，正常打蜡也就管用10-15天，时间长了也就没效果了。

最后扯一下，为啥原车漆好，网上找了个图。

• 磷化层和电熔漆层：直接附着在白车身上，对车身有防腐保护，并为中涂层提供良好的附着环境；
• 中涂底漆层：附着在电泳层上，防紫外线，保护电熔层，并加强车身的防腐保护，为色漆层提供良好的附着环境，部分厂商的中涂层也能对色漆的色相起一定的衬托作用；
• 色漆层：附着在中涂层，进一步加强车身的防腐保护，并展示色相，我们看到的各种颜色就是色漆层展示出来的；
• 清漆层：附着在色漆层，更一步加强车身的防腐保护，并保护色漆层不受微小的刮擦，使颜色更透亮，减缓褪色现象。

这个问题每个人的接触不一样对其看法都是不一样的，有的车主（尤其是白色车）他们相对会更偏向不频繁打蜡，首先白色车型并不想黑色车一样打完蜡锃亮，有很大的反差，而且蜡我们都知道含有石油成分，石油能快速渗透车漆而且有腐蚀性但同时石油有很好的疏水性。所以说打蜡之后在太阳下暴晒长时间会加快车漆的氧化，尤其是白色车，频繁打蜡越来越黄， 但是黑色车就不一样了，打上蜡之后除了功能以外还有良好的镜面效果，使车辆看起来更加的新！而且蜡含有分子成分，能抵抗外界东西对车漆的服饰。 综上所述，如果你所在的地方外界污染大于紫外线污染的话就建议打蜡，毕竟打蜡成本很低，但如果没有外界杂物以及空气污染就不需要打蜡来处理！

当然是不好的选择

养车啊，不要过度保养。

什么事都要讲究个度，您的爱车不也有最大承载质量么。

汽车打蜡好处在于可以延长的漆面的寿命，坏处就在于这个蜡有研磨颗粒。

蜡的种类：

固蜡：本身不含水，适宜用在潮湿地区。防锈效果不错。也可以避免暗斑的出现。

液蜡 ：水溶性乳液 去污能力较强。

软蜡：含研磨成分 去污能力强。但是打完软蜡之后应该用固蜡再打一次才算完工。这种只针对氧化层出现问题的车。

几种常见工艺的区别：

不太推荐的是封釉，总抛光，抛光多了您就容易看见钢板了。

镀膜只适用于那些比较有钱的车主，比如说豪车镀膜 一次性在7000-12000左右，这个花费还是不低的。

榛名的总结：

这三种方式都要阴凉处洗车是真的，就是说新车不要用带研磨剂的软蜡。就要那种天然的棕榈蜡。您闻着和生日蛋糕的蜡烛一样没有刺鼻气味的就是。还有有的商家宣传打蜡之后能防护什么酸雨 反射紫外线。榛名觉得只是有点效果，剩下的就是PS才能制作成的能力了。

不要过度打蜡，尤其是没事就抛光去的那种，太坑了。一般来说两个月一次就差不多了。

祝大家用车平安。