丰田普拉多霸道到底分几个名字

丰田普拉多霸道到底分几个名字

丰田霸道与丰田普拉多是一个车，叫法不同。之所以有两个名是因为霸道在上市时曾在卢沟桥做广告，由于在其历史敏感地位，最终不得不将霸道更名为普拉多。

这两款是一样的车，丰田普拉多才是真名，就是PRADO。一看这就是一位想提升普拉多动力的车友，没错，这车很多人反映肉。如果说是城市驾驶的话，舒适度很好，而且加速、超车，虽不能与跑车相比吧，但是还是让人比较满意的。

给个普拉多丰田霸道汽车音响改装方案

很多人或许都不理解音响改装，音响就是为了满足自己的需要，所谓萝卜白菜，各有所爱，喜欢萝卜的就很难理解喜欢白菜的心态，所以音响改装这东西，喜欢好音乐的车友，自然着迷，丰田霸道车主热爱音乐，虽然原车音响方面可以说不算太过简陋，但是依旧满足不了自己，来到汕头猫王，势必要将好音乐搬上车。

改装车型——丰田霸道

丰田霸道音响改装配置：

前声场：摩雷听宝两分频

后声场：黄金声学GE65同轴

处理器：优美声456智能DSP

低音炮：欧龙超薄炮

四门隔音：大白鲨银鲨止震板2层+吸音棉共三层

改装器材合影

音响改装前先做四门隔音已经是一个基本的共识。改装师针对丰田霸道原车门板隔音措施简陋的问题，先做清除工作，再采用大白鲨银鲨止震板、吸音棉对原车四门及饰盖进行三层隔音处理，强化车子刚性提升车厢听音氛围。

门板内部只有一层塑料防水层，毫无隔音效果

原车饰盖使用劣质棉隔音

门板第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振

门板饰盖吸音，将残余的噪音处理掉

隔音措施做好了之后，重头戏就是喇叭了，喇叭发声效果差的话，音响效果同样达不到。根据车主的需求，前声场安装了摩雷听宝两分频，在不改变原车路线的前提下，安装快捷，性价比更高，喇叭的音质比原车喇叭音质有很明显的提高，高音喇叭可以跟中低音喇叭有一个很好地呼应，让声音更加立体。

前门板第二层使用大白鲨银鲨止震板隔音后，将中低音喇叭装于原位，让喇叭的发声效果更佳

摩雷听宝中低音安装近照

后声场搭配安装了一套黄金声学GE65同轴喇叭，作为前声场的补充以及打造后声场更加美妙的音响体验，播放的音乐层次感很强，音质优美细腻，乐曲和人声的演绎十分出色到位。

黄金声学GE65同轴喇叭安装在后门板原位

黄金声学GE65同轴喇叭安装特写

在音源的解析与调试方面，丰田霸道车主选择安装了一台优美声456智能DSP，体积小放在座椅底下不会占太多空间，能够通过电脑连接，方便专业调音师进行调音！

优美声456智能DSP装车效果

原车缺少超低频，欧龙超薄炮专为安装于座椅下面而设计，完全不占用空间，为音响系统提供了丰富的低频，让音乐更加富有激情，有立体现场感。

将欧龙超薄炮安装在座椅底下

系统点评：

这台丰田霸道经过汕头猫王改装师专业的音响改装与门板隔音之后，音响音质真实自然、动听感人，层次丰富细腻，清晰透彻，和升级之前的原装喇叭相比简直是天壤之别，车主对改装升级后的音响效果表示很满意！

18款3.5L普拉多TX-L的性价比高吗

我个人觉得18款国产普拉多最有性价比的车型就是TXL，比TXL低配的车型少了胎压监测和倒车雷达，这对于一台这么大型的越野车来说真的不方便，同时定速巡航，座椅通风和加热、LED大灯也属于非常实用的配置，而比TXL更高配的车型只是多了一些可有可无的影音娱乐功能，比如JBL音响、后排影音屏或GPS导航之类，通用的配置在TXL上都已经配备到位了。至于要不要多花一万选外挂备胎那就是个人喜好了，不缺资金确实可以考虑，不过个人认为外挂式备胎除了比较经典以外也不是特别实用，有时候需要搬一些大件东西的时候反而还不那么方便。

经过这次改款之后，18款的普拉多在外形上不再只是给人外观霸气的印象，细节处的调整看上去还编的精致了许多，新设计了尾灯造型，让这个一向以硬派为主要标签的大个子更加有城市范，多了一些顾家好男人的感觉，还新增了后挂式备胎的车型，让喜欢普拉多经典的背书包造型而垂涎中东版普拉多的车友多了一个不错的选择，还不用担心中东版没有厂家质保。虽然我个人不是那么喜欢，但是这个背书包造型看上去还是比较受大家欢迎的。

之前2.7动力版本的普拉多让许多人对普拉多的印象不大好，小马拉大车有点力不从心，18款中规版只有3.5L的排量，还是V6发动机，动力方面不用有任何担心，入门价格44.38，更强的动力显然比中东版来说也更加有性价比，尽管国产版在内饰做工上还是不够精细，有一些塑料件的做工看上去还是比较粗糙，但对于梦想拥有一台纯正硬派越野车的朋友来说并不影响使用，如果不是对越野豁车非常的狂热，18款普拉多还是很不错的。

一个18款普拉多车主，一个汽车加装件资深业内人士对新款普拉多的优缺点总结下

先说优点1.丰田霸道口碑，越野圈殿堂级神车

2.变态的保值率，早些年买得便宜的老款车主，是不是转手还能赚钱的，别的车绝不可能

3.丰田一贯的皮实，耐操，17年11.6号国产发布，11月29车到手，现在差不多5万公里，没出现过别的问题，启停故障除外😀

4.省油.这个相对于3.5排量来说，车重2.5吨，我朋友H6第一代，平均油耗12，整车质量相差一吨，我的普拉多目前平均油耗11.7！

5.车大，底盘高，开普拉多的通过性别的车你们体会不到，开霸道从不看马路牙子，遇到个修路烂路直接干过去。

6.暂时想不出来

下面说说缺点

1.国产简配.全时简配分时.本人汽车配件，改装件从业多年，这个一汽为了应付咖啡法规确实没办法，不改省点油估计拿不到量产许可！但是一汽不地道的是，简配你还卖原价！！欺负中国人有钱？？？分时跟全时各有优缺点，各有利弊，也没平行车水军说的那样不堪！中规在分时，也比你中东没售后质保强，2700都卖到45了，中规3500排量卖44，傻子也选大机头啊，分不分时也没机头大重要对不对

2.加价！丰田牛就牛在会饥饿营销！丰田开启加价新时代，去年，全国统一加价2万，任凭你喷分时不好，也不影响4儿子加价了

至于哪个版本，Tx-L背包款性价比可以！这么说吧，你买个不带书包的改个带背包的副厂件都得万儿八千，他个带了背包的原厂货也就比不带的哪个贵一万

以上个人观点，不喜尽管喷

普拉多TXL性价比高‌‌当然不高了，而且这款车性价比超级低。我这么说，肯定很多普拉多的车友就说，你不懂普拉多，你不懂我们普拉多车友的聚会就是钢铁直男硬碰硬！‌‌我也是直男好吗？但这辆车真的性价比不高。‌‌首先说TXL，普拉多里面TXL比较低配，高配是VX‌‌。凭什么国产普通版本的就要49万多了，为什么？而且普拉多这款车你说它越野性强，硬汉等等，‌‌50万买一台，普拉多在城市里，‌‌有的车库你都下不去，别人有人认不认识你，你就是个大丰田。‌‌然后你还耗油，然后你动力还不行，你说我开不坏的普拉多，10万公里是起步！‌‌你真的10万公里都不换车吗？如果你10万公里都不换车，你就喜欢硬派越野的心，哪怕一年365天，360天都在城市的柏油马路上，就连那五天你都想花50万买普拉多，这车性价比真高真高。如果不是‌‌，为什么不花50万或者40多万的价格去看雷克萨斯的RX，为什么不呢？‌‌这辆车空间也不小，‌‌进口，‌‌保养还方便，还有豪华感。‌‌都有，而你如果说不行我不能买rx，不能买雷克萨斯。‌‌你看别的这个价位什么奔驰宝马奥迪谁买不了，你再加个几万块钱，甚至你能去买一个保时捷的小卡宴好吗？你我说我不买我们国产的3.5V6版本的，我买2700买中东进口版，平行进口的普拉多2700不就行了吗？大概是40万到45万之间就能买到车。谁开谁知道，谁肉谁难受，每一个买2700普拉多的人都‌‌不好意思说自己不好超车，都说我不屑于和他超脱，其实就是怎么踩这辆车就是超不过去。‌‌所以普拉多走下神坛，我觉得应该了，大家理智一点，实际‌‌一点，如果你是个越野爱好者，深处西部西北边陲买普拉多，如果不是‌‌，没必要。当然了，情怀是可以的。