3d打印的作用与用途

3d打印的作用与用途

1、手办3D打印

2、食品和服装

3D打印技术的诞生，可以帮助设计师们制造出造型更奇特，想象空间更大和趣味性更强的服装与食品。

3、医疗3D打印

3D打印个性化医疗辅助器材，可用在骨科、齿科、整形外科等，3D打印手术规划模型，用于手术预演，提高正确处理各种突发情况的能力，也提高手术成功率；而且术前模拟模型在手术完成之后，还可以直接转化为教学用具，成为学生与年轻医生病灶分析的有利工具。

4、建筑3D打印应用：

现在家庭装饰都讲求个性，追求感官愉悦，这就给了3D印刷技术发挥的空间。现已有多家公司提供利用3D印刷技术制作个性装饰的服务。

5、汽车3D打印

基于快速成型的特性，3D打印在汽车整个生命周期（包含研发、生产和定制等）均有应用。其中，作为新车投产前设计验证和评估的手段，SLA光固化原型制造在研发环节应用广泛。

6.珠宝

珠宝商是最早“试吃”3D印刷术这只“螃蟹”的先锋之一。他们将这种技术引入到了珠宝制作中去，简单地说就是“石蜡变珠宝”。在一种被称为“熔模铸造”的工艺里，技术人员用3D打印机将石蜡“打印”出想要的饰品形状。用石膏在石蜡模具周围加固，然后把熔融的金属倒进模具里，石蜡就会融化掉，熔融的金属凝固，变成想要形状。最后经过打磨和抛光，一件精美的首饰就完成啦。

3D打印加工特点及加工范围

3D打印的应用范围涵盖汽车、航空航天、日常消费品、医疗、教育、建筑设计、玩具等各个领域，具有广阔的市场前景，下面我们就一起来了解一下什么是3D打印技术以及它的具体应用范围。

3D 打印技术，也被称为增材制造(Additive Manufacturing，AM)技术，是一项起源于20 世纪80 年代集机械、计算机、数控和材料于一体的先进制造技术。该技术的基本原理是根据三维实体零件经切片处理获得的二维截面信息，以点、线或面作为基本单元进行逐层堆积制造，最终获得实体零件或原型。增材制造区别于传统的减材(如切削加工)和等材(如锻造)制造方法，可以实现传统方法无法或很难达到的复杂结构零件的制造，并大幅减少加工工序，缩短加工周期，因此得到了世界各地科研工作者的广泛关注。

3D 打印技术最早应用于各类原型的快速制造，故在早期也被称为快速原型技术(Rapid Prototyping，RP)。早期的3D打印技术由于材料种类的限制，大多使用有机高分子材料，其机械、化学性能大多难以满足实际应用的需求。随着材料技术与装备技术的发展，该技术在终端零件制造的领域的应用越来越多。

strati电动汽车是啥材料打印的

这款3d打印电动汽车名叫strati，是美国亚利桑那州localmotors公司通过3d打印技术在为期6天的2014年国际制造技术展览会上制造的，打印零部件和组装共花费44个小时。它只有40个零部件，而传统汽车零部件超过2万个，最低售价1.1万英镑（约合人民币11万元）。

strati的最高时速可达56公里，电池可支撑其行驶193到243公里。尽管被称之为首款3d打印的汽车，但是事实上并非所有的零件都是采用打印材料。车架、车身、座椅、中控台、仪表盘、发动机罩都是用3d打印的，但是诸如线缆、轮胎、轮辋、电池、悬挂、电动引擎和挡风玻璃都是采用传统方式。

这种汽车可搭载乘客2人，主要由黑色塑料层和碳纤维加固层组成。localmotors公司首席执行官johnrogers接受采访时表示：“我们是第一家利用3d打印技术、使用碳纤维增强型热塑性塑料制造汽车的公司。座椅、车身、底盘、中心控制台、引擎罩等都是3d打印的。”

localmotors公司希望能以1.1万英镑到1.8万英镑(约合人民币18万元)的价格出售3d打印汽车，价格取决于买家选择的型号和功能。此前，该公司已经利用类似方法制造出摩托车、电动滑板以及其他车辆。johnrogers希望这种不太昂贵的制造过程可以加速汽车工业的革新。

3D打印汽车可行吗

3D打印是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。随着这一类的革新科技不断涌现，“3D打印”炙手可热，并且已经运用于多个行业，甚至有很多人认为3D打印是“第三次工业革命”的标志，会给汽车业带来全新的生产方式。

首先可以肯定的是理论上3D打印可以生产汽车，但是也仅仅是一些简单的非量产车或者概念车，目前的材料技术还不足以支撑利用3D打印技术进行整车生产。

大家都知道，汽车工业是涵盖工业种类最多、技术要求最高、生产649;理最复杂的民用工业之一，这其中涉及了上万个零部件的生产和组装，而这些零部件的品质以及组装的精度都直接决定了车辆的商品性能和安全性能。但是3D打印制品的精度和品质以及更重性能较传统的零部件差距还是比较大，因此并未大规模投入到量产中，仅有小部分产品进行了量产。此外，就是汽车设计领域了。

3D打印得益于其较强的纠错能力和试制能力，目前已经在汽车整车涉及、汽车零部件制造等领域展开，比较常见的是汽车厂商利用3D打印技术进行汽车外形设计的研发，相较传统的手工制作油泥模型，3D打印能更精确地将3D设计图转换成实物，而且时间更短，提高汽车设计层面的生产效率。目前许多厂商已经在设计方面开始利用3D打印技术，比如宝马、奔驰设计中心。

零部件方面则是利用3D打印技术制作零部件样品以及部分量产型零部件，目前，不仅汽车底盘、内饰、车身外覆盖件等很多零部件都已成功运用ABS塑料和碳纤维材料作为基础材料，实现了3D打印生产。

相较传统汽车制造业而言，目前，3D打印的产能还是较低，而且3D打印设备价格高昂，很难大规模量产，就算量产了这种集中式生产方式和传统的流水线生产相比，节拍仍旧太慢，严重影响了汽车的生产效率。

此外，由于需要考虑到安全性等因素，原材料品质与成本因素很难平衡，导致单车生产成本过高也制约着现阶段3D汽车的商业化。即使是以我国为代表的国家对3D打印给予了大量的投资和关注，但是这些年的进步仍旧非常缓慢。

此外，目前的材料技术并不能生产出可以媲美当前汽车用的金属材料，不是成本过高就是性能不符合要求，主要是3D打印金属结构件的技术还不成熟，使用塑料类材料相对来说要成熟很多，而且成本也低，所以目前3D打印普遍采用的材料就ABS、PLA等。

使用非金属材料做车身问题不大，但是做底盘结构件在强度、刚度、耐疲劳等这些方面还是有一定差距的，因此我们看到的3D打印产品多为结构件。但是，这种技术仍旧存在进步空间，可以预见的是以后我们所驾驶的汽车或者其他生活用品中，3D打印的零部件或者产品的比例会越来越高。