进口讴歌车rdx3.0到底质量好不好

进口讴歌车rdx3.0到底质量好不好

质量是可靠的。

讴歌作为一家知名的汽车品牌，一直以来都注重产品质量和可靠性。

2016款讴歌RDX 3.0V6采用了先进的技术和高品质的材料，经过严格的质量控制和测试，确保了车辆的可靠性。

此款车型在市场上也有良好的口碑和用户评价，证明了其质量的可靠性。

此外，讴歌品牌在汽车工业中有着丰富的经验和良好的声誉，他们致力于提供高品质的汽车产品。

讴歌RDX 3.0V6在性能、安全性和舒适性方面都表现出色，具备稳定的动力输出和良好的操控性能。

综上所述，2016款讴歌RDX 3.0V6的质量是可靠的。

讴歌作为一家知名品牌，注重产品质量和可靠性，而且该车型在市场上也有良好的口碑。

因此，选择这款车是一个不错的选择。

讴歌讴歌RDX怎么样

毫无争议，最新的RDX是到目前为止三代车型中最好看的。相比上代车型，五边形进气格栅变得更加协调，标配的LED大灯，一体感更加强烈。侧面线条强调运动感，尾部特征很丰富，但是不杂乱。相比之下，内饰设计就没那么出色了，但并不是说不好，整体是好的，只是不够时尚。驾驶舱蔡总对称设计，以实用性为主。中控上的驾驶模式选择器占据过多的空间，而空调等控制机构又显得太小。性能与操控

与绝大多数同级别竞争车型一样，RDX也是使用2. 0升四缸涡轮增压发动机，标配前轮驱动，可以通过选装获得四驱配置，可以向后轴或单个后轮发送高达70%的扭矩。发动机最大功率272马力，峰值扭矩380Nm，匹配10速自动变速箱。基本不存在涡轮迟滞现象，峰值扭矩可以在1600-4500转稳定输出，足以胜任将近两吨重的SUV，在大油门时，发动机还可以发出动感的轰鸣声。相比之下，变速箱比较不讨喜，速比范围有点短，感觉车辆急躁地想冲出去。同时，变速箱尝试在功率与效率间取得平衡，所以会过早地进入高档位。在地板油时，变速箱会快速换挡，比如直接从十挡到六挡，方向盘上的换挡拨片也方便驾驶员进行档位控制。

在出色的四驱系统和反馈良好底盘的作用下，RDX弯道处理很好，侧倾也很小，即使是SUV车型，都可以给驾驶员足够的信心。采用齿轮齿条机构为主的电动助力转向系统，灵活度是好的，但是转向重量感觉不是那么得心应手。空间舒适性

尽管RDX是一副运动感十足的样子，但它是同级别中舒适度最好的车辆之一。座椅带有足够的支撑，除了后排的中间座位外，其他四个座位都有相当充沛的乘坐空间，是休息的好地方，雅致的人造麂皮绒触感也很好。行李箱空间也是足够的，所有座椅就位时，行李箱有733升的容量，地板下方还有48升的额外空间。后排座椅放倒后，行李箱空间更是可以达到1668升。

油耗方面，高速路况百公里8.4升，城市路况百公里10.7升，中规中矩的表现。

整体而言，换代过后的讴歌RDX各方面很均衡，外观设计时尚，空间宽敞，动力出色，只有在转向和制动上略微不足。

16款讴歌rdx3.0的车值得买吗

16款讴歌rdx3.0的车值得买。驾驶员购买车辆前，一定要对车辆的发动机进行仪器测量检测，达到安全稳定后再开车上路进行试乘，试驾车辆的发动机没有其它杂音，干净整洁，动力十足，马力大，提速快，燃烧充分，驾驶员开车行驶证任何路段上安全很稳定，就可以放心购买

叫好不叫座的豪华中型SUV，讴歌RDX为何会不受中国市场欢迎

讴歌品牌销量不行和本田技术有关，本田在豪车领域没有最体现技术的豪车标配量产v8发动机，这个是豪车硬伤。奔驰，宝马，奥迪，雷克萨斯，英菲尼迪，凯迪拉克，林肯和路虎都有，沃尔沃暂时不清楚，所以讴歌豪车形象大打折扣。也许本田迷会叫唤，本田不是买发动机送车吗？看看到底是不是只有本田一个买发动机送车，哪个更够格！个人认为日系中技术最强是日产，三个数据，一沃德发动机大奖日系中次数第一，超过本田丰田。二 GTR 日系唯一不加电机能进3秒的，三，全线车企，大型皮卡大型全尺寸越野一个不少，本田空白。另外说一句，本田量产车造不出来v8发动6426;吧？反对的请找出一台本田v8。日产v6 v8全部是名机头，沃德背书。不要和我谈f1，懂车的不会提f1，为什么？f1的发动机专门为赛道定制，非量产，和民用发动机比就是个半成品，耐用性很差，一般跑两站就废了，只要是烧钱都能玩，没有实用意义，所以超跑加速排名都把f1排除在外！雷诺是f1老手，最后技术还是得听日产，想收购FCA，日产不表态就是不敢动，联盟技术业务老大还是日产尼桑！

另外，按销售区域，雷克萨斯英菲尼迪都是全球范围销售，北美，欧洲，俄罗斯，中东，澳洲，南美，日本本土都有，据我所知，讴歌仅仅在北美和中国销售。我本人在欧洲，澳洲，中东，日本本土都见到雷克萨斯和英菲尼迪，没有看到讴歌。

另外，日产epower技术的纯电车型全球销量仅次于特斯拉，日系名副其实第一，不久会引入高技术混动发展非常强势。综上所述，日系中豪华品牌排名按影响力应该是雷克萨斯英菲尼迪讴歌，按技术实力，英菲尼迪，雷克萨斯，讴歌。

个人观点，仅供参考。

看看Infiniti在欧洲和北美的境况吧，欧洲直接退市，北美销量年年下跌！楼上那些卖车的这样子攻击讴歌有用吗？不如想想怎样才能做好产品吧，现在的infiniti真心一般般，老旧车型一大堆。还设置了不能别人发表意见，其心可见啊！

很难想象这是一家合资豪华品牌主打车型的销量，并且这个豪华品牌背后的“爸爸”还是在中国市场战绩颇丰的本田。但目前讴歌RDX确实正处于一个很尴尬的境地，只要开过它的人都会由衷的称赞这是一台好车。全系标配2.0T+10AT的动力组合，265匹的最大马力甚至都能超过了同级别绝大部分高功率车型。行驶时变速箱的平顺性和逻辑性也都匹配的不错，甚至连日系车被人诟病的隔音效果，在RDX上也表现的不错。在这个级别的豪华SUV中，许多人在试驾多款车型后都认为RDX是驾驶感受最棒的车型之一

并且在定价上，讴歌RDX的起售价仅为32.8万元，顶配车型售价43.8万元，几乎是同级别车型中最低的，比X3、GLC以及Q5L普遍38万的起售价来说低出不少

可在实际的市场表现上，只有极少部分消费者在购车时会考虑RDX，而真正购买它的人就更少了。其中大家最认同的原因就是觉得讴歌并没有品牌效应和附加值，毕竟“长安王”的称号并不是调侃，而是讴歌在中国市场的现状

豪华品牌的溢价带给消费者的除了车辆本身的体验升级之外，其实还有“面子”上的提升。对于知名度不高的讴歌来说，你花近40万买的豪华SUV，可能都不如一台丰田汉兰达来的有面。所以大家更愿意选择价格更高，或动力表现并不是那么好，但知名度很高的主流豪华品牌的同级别车型。

并且在售价上，虽然上面提到了RDX的定价低，但奈何优惠幅度没有其他品牌大。在同级别车型都有6~8万优惠的情况下，目前RDX给出的优惠幅度大约只有4万左右。就算在终端价格依然低于竞争对手的情况下，消费者可能会因为其他品牌车型给出的优惠大而放弃选择RDX。

更令人有点无法接受的是，讴歌RDX似乎并没有现车可供选择，提车的周期也普遍在一个月以上，这对于部分消费者来说是很难接受的。更何况讴歌的4S店在全国范围内十分稀有，整个上海地区也仅有两家，在考虑到后期的保养和维修后，消费者基本也就会PASS这个品牌了。（PS：其实部分本田4S店可以维修和保养讴歌的车型）

所以单说车辆本身，RDX绝对是一款值得购买的好车。但综合品牌、后期使用、保值率等因素来看，目前在国内市场购买讴歌似乎并不是个好的选择。当然如果你对车辆的驾驶品质需求胜过了对品牌的需求，并且附近有场所可以保养和维修RDX，那么RDX对你来说还是一款不错的家用SUV