福特最大皮卡

福特最大皮卡

福特的最大皮卡是福特f650，售价是二百七十万左右：该车是一款皮卡车型，由科瑞斯的汽车进口。采用四门设计，拥有庞大的车身与粗犷的线条；侧面升高的大型轮拱罩看上去很有霸气，搭配大尺寸轮胎仿佛像个四脚怪兽，双侧造型独特的脚踏板方便上下车

在东南亚经常看到一款福特皮卡叫Ranger，这车怎么样

每个男人都有一个皮卡梦，小编也不例外，而且小编的喜欢则是实践中得出，由于家人工作的原因以前经常开皮卡回老家，对于皮卡的操控、驾驶感受还是有一定的感受的。和所有皮卡爱好者一样，小编心里也有一辆Dream Car——它就是福特Ranger。

说到这辆车它和F-150猛禽一样，都是一款非常经典的皮卡车型，已经在东南亚一带风靡许久，小编在去东南亚旅游的时候就租过，感觉是很棒的，也正因如此这辆车在小编心中才有如此重要的地位。不过正所谓罗马不是一天建成的，一款经典车型也不是一蹴而就的，而是通过多代的更迭才能走到今天，那么我们就来聊一下福特Ranger的历史。

福特Model T大家都因该知道的，这款车无论是对于全球汽车工业还是福特本身来说都有重要的意义，它不仅帮助了福特打下了一片江山，更是为福特皮卡奠定了基础。917年，福特公司在Model T的平台上推出了一款全新的皮卡车型——Model TT，而这款车可以视作如今Ranger和F-150猛禽的鼻祖，甚至可以说是目前所有皮卡的祖先。

Model TT出现以后，由于比汽车更耐用，比卡车更轻巧，再加上硬派的作风，被崇尚简单粗暴的美国人广泛接受，这种既能家用又能作为工作用车的车一直备受好评，Model TT获得了130万辆的销量，从这个时候开始福特皮卡一炮而红！而随后通过里更强，更实用的Model AA也是大获成功，知道今天很多人以收藏一辆为荣（可惜小编是收藏不到咯）。

但是没多久，一对澳大利亚的农民夫妇给福特提出了一个建议，他们认为皮卡很好，很方便他们也很喜欢，但是不够体面，尤其是去教堂做礼拜的时候，不知道福特能不能修正一下。好在福特不是恩佐·法拉利，听得进农村群众的建议（当然小编是认为福特更在乎澳大利亚的市场需求），经过几年的设计，将大量的轿车信息融入到皮卡当中1934年以“Coupe utility”之名推向了市场，也获得了不俗的反响。

从这里开始福特皮卡就开始风靡起来了，不过销量节节攀升的同时福特并没有停下脚步，1948年我们熟悉的F系列皮卡上市，可以说款款经典，款款都是网红。而到了1976年，福特为自己的皮卡定下了一个标准——Built Ford Tough。这三个词精确的传递出福特皮卡的产品定位：强悍硬朗、功能强大、性能出众，全面满足甚至超越消费者期待，同时象征福特对全球消费者的承诺。

正是秉承着这个承诺，1982年福特Ranger来了，凭借强悍的性能、强大的功能和出众的表现，Ranger迅速打开了市场，销量也是节节攀升，迅速在皮卡爱好者心中占据了地位。可能因为Ranger太过实用了，随后的29年时间里，福特Ranger在同样底盘中共衍生了三代车型，其中1993年和1998年的算是新产品，而其他的一些只是小改款。不过有实力不更新能能大卖，Ranger在美国、澳大利亚和东南亚的销量也是非常稳定的，这就是Ranger的实力。

2010年新的Ranger终于迎来了全面的更新，而这次更新也没有辜负皮卡迷的而期待，不仅外形采用了全新的家族风格，而且这次福特更加强调了Ranger的个性化元素，将Ranger字符浮雕于进气格栅的镀铬条中，显得有辨识度。

去年也就是2018年，随着中国皮卡政策的不断放宽，福特终于将Ranger带来了中国，在去年的北京车展之上Ranger Wildtrak的出现给皮卡迷的感受不亚于《流浪地球》最后点燃木星的瞬间，终于一辆优秀的皮卡进入中国了是多么值得激动的一件事。

很多人可能不理解，一辆皮卡不就是拉货的吗？至于这样嘛。因为你们平时接触的都是国产的皮卡，当然商用更多一点。但是福特Ranger可是一辆可以越野的皮卡，在国外是越野车的存在，国内的小皮卡是无法和它相比的。

分时四驱，非承载式车身，接近角为29度，离去角26度，通过角22度，离地间隙210毫米，涉水800mm完全达到了硬派SUV的水平。再加上3.2T直列5缸涡轮增压带来的470牛米的峰值扭矩和200匹最大马力都让Ranger表现出强悍的作风，再加上它个性化的外形，这可不是一般皮卡可以比拟的。

写在最后：

如今中国皮卡政策进一步放宽，过不了多久Ranger就可以和普通民用车一样上路了，这对于我辈皮卡爱好者来说可是一个最好的消息。个人觉得随着政策的放宽Ranger一定是可以大有可为的，原因很简单，使用、好用不说关键价格也是比较实惠的，就算是作为一辆全进口越野车来说也不贵。