离合器构造及原理

离合器构造及原理

1、一般离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成。膜片弹簧离合器是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成的。主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。

2、离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，为了保持正确的安装位置，离合器盖通过定位销进行定位。

3、离合器的工作原理

离合器用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。简单来说离合器，就是说利用“离”与“合”来传递动力到变速器那里。

各种离合器的原理及优缺点

1、电磁离合器

靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。

电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。

电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。

干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。

优点：

1、高速响应：因为是干式类所以扭力的传达很快，可以达到便捷的动作。

2、耐久性强：散热情况良好，而且使用了高级的材料，即使是高频率，高能量的使用，也十分耐用。

3、组装2500;护容易：属于滚珠轴承内藏的磁场线圈静止形，所以不需要将中蕊取出也不必利用碳刷，使用简单。

4、动作确实：使用板状弹片，虽有强烈震动亦不会产生松动，耐久性佳。

2、磁粉离合器

在主动与从动件之间放置磁，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。

转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。

适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。

主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。

广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。

电磁离合器一般用于环境温度－20—50℃，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。

优点：

1、磁粉离合器和制动器是一种性能优越的自动控制元件。

2、具有高线性，高精度转矩控制。

3、采用耐高温线圈超合金磁粉，使用寿命长，连接圆滑，无冲击磁粉离合

4、CNC精密制造，精确度高，加工精细，线性度好，性能优越。

5、磁粉纯度高，不加黑色碳粉，性能稳定，寿命长。

6、铝合金构造，具有优良的散热性能，良好的退磁性，响应速度快。

7、运行平稳、在启动、运行、制动状态下，无振动、无冲击、无噪声。

8、转矩与激磁电流在规定的转矩范围内成正比，可以作为线性调节元件。

9、输出转矩恒定，因为转矩的大小仅仅取决于激磁电流的大小，而与滑差速度无关。

10、合离频繁，响应速度快，频率高，每分钟可达到40-60次，可广泛应用于快速工作状态和高频率场合。

你好，1. 干式离合器

原理：干式离合器是通过两个摩擦面之间的摩擦来传递动力的。当离合器踏板没有被踩下时，离合器摩擦片与压力板紧密接触，使引擎的动力传递到变速器，从而驱动汽车前进。当踩下离合器踏板时，离合器压盘与离合器摩擦片分离，使引擎的动力不能传递到变速器，汽车停止前进。

优点：结构简单，成本低，使用寿命长，2500;护保养方便。

缺点：摩擦面易磨损，需要经常更换。

2. 湿式离合器

原理：湿式离合器是在干式离合器的基础上加入了润滑油，使摩擦片和压力板之间形成一个润滑膜，从而减少了磨损和摩擦。

优点：具有更好的散热性能，使用寿命更长，可承受更大的扭矩，适用于高功率和高负载的车辆。

缺点：结构较复杂，成本较高。

3. 电磁离合器

原理：电磁离合器是通过电磁场来传递动力的。当电磁离合器通电时，电磁铁会产生磁场，将离合器的摩擦片与压力板分离，使引擎的动力不能传递到变速器。当电磁离合器断电时，离合器摩擦片与压力板紧密接触，使引擎的动力传递到变速器，从而驱动汽车前进。

优点：响应速度快，结构简单，使用寿命长。

缺点：电磁铁需要消耗大量电能，电磁离合器的使用寿命受电磁铁寿命影响。

4. 液力离合器

原理：液力离合器是通过液体的流动来传递动力的。当液力离合器工作时，液体被泵送到液力离合器的液压室，使离合器摩擦片与压力板分离，从而使引擎的动力不能传递到变速器。当离合器踏板踩下时，液体被压缩，离合器摩擦片与压力板紧密接触，使引擎的动力传递到变速器，从而驱动汽车前进。

优点：扭矩传递平稳，响应速度快，适用于高功率和高负载的车辆。

缺点：结构复杂，成本高，2500;护保养难度大。

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。

通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。

汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。

离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。

任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。