福特f150天津港售价

福特f150天津港售价

天津港报价是55万元。福特F150搭载了福特的全新第二代高功率3.5L EcoBoost发动机，缔造375马力峰值功率、672牛米大扭矩，实现高强度与耐用性的非凡契合；搭配自动启停技术，威猛动力更收放自如。

4万美金在美国买什么车

众所周知美国是世界上汽车保有量最多的国家，在美国没有汽车是寸步难行的，美国的汽车销售体系是非常完善的，在美国要是有一万美元就能买到一辆不错的汽车了，如果是四万美元，那么就能买到象福特F150这样的皮卡，还有林肯冒险家和航海家这样高配版的suv这样不错的车型

美国4W美元可以买什么车

有钱之后很多人都想买一台车子为自己代步，毕竟有了汽车之后是最节省时间的。不过有的人对现在汽车的价格不是很满意，尤其是一些合资汽车在国外的时候很便宜，到了国内之后就提高了价格。于是有的人就说同样是4万美元，在美国可以买到什么样的车呢？

我们可以先换算一下，4万美元大概相当于28万人民币，在国内想买一辆豪华汽车还是有一些难度的，那么在美国能买什么车呢？据了解，一些平民超跑在美国的价格都是比较低的，官方指导价为3到5万美元左右，这样算下来只要不到16万人民币就可以买到一台福特野马。

但是在国内一辆福特野马的价格在40至60万之间，比其他国家的价格高出了很多，难怪很多车主心有怨言了。当然不仅仅是福特野马，还有其他的车型，例如大众途昂这台车的V6版本，在美国的起售价为3.2万美元左右，也就是23万，到了国内之后就要44万人民币了。

牧马人也是一样的，在美国4万美元相当于可以买两辆牧马人了。但是在国内的话，还差接近20万。可能很多人都已经发现了，同样一款车子在美国和在中国的价格差了很多。其实主要是因为关税的问题。另外就是合资车在国内比较受欢迎，加价也会供不应求。

有的人就认为一些合资车在国内的售价非常高，主要还是因为国人比较推崇合资品牌，看完之后真是觉得非常打脸。小编认为人们之所以推崇合资品牌，并不是因为崇洋媚外，更多的是因为合资车的质量好，希望有一天国产车也能做到这种地步。同样是4万美元，在美国可以买到什么车？看完之后真打脸

如果让我去美国选车，4万美元我一定选一款神车，它的名字叫Civic Type R。

我坚决不能理解，为什么平行进口的type R要贵到七十多万，进口关税和加价也太多了吧！在国外一些平民车到了中国就成了遥不可及的玩具，比如福特的野马、F150这些车，最要命的就是美版捷达（在国内叫速腾）都是AT变速箱，到了中国就变成DSG了，还怎么玩呢？

看来资本主义还是有我们学习的地方，至少在那个国家，有车未必就是身份的象征。

特斯拉电动皮卡售价或将低于5万美元，它能实现越野梦吗

没问题，对于马斯克来说，一切梦想都能实现。火箭升空，把电动车送进太空，一箭60星，布局全球网络。特斯拉modeS、X、3产品，深受全球用户的青睐。皮卡当然也没有问题，而且之前的皮卡车已经卖的很火。

这个项目还挺吸引眼球的

但是

首先，在国内5万美元绝对买不到

再者，由于国内的政策会不会引进都是回事

还有，看一下皮卡的用途，烂路，极端环境天气，电动车，靠谱么？拖底一下会不会炸？

噱头而已，不用过多在意

谢邀。

在美国人眼中，不能越野就不是皮卡。

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特斯拉CEO马斯克在接受一档广播节目采访时表示，特斯拉即将推出的全新电动皮卡售价将低于50000美元（约34.5万人民币）或者更低。

作为特斯拉推出的另一大作，这款皮卡将会是尺寸与福特F-150差不多的一款6座“大皮卡”，搭载由双电机组成的四驱系统，并拥有四轮转向功能，整车悬架可根据负载情况进行动态调整。

而在续航能力方面可以达到400-500英里（约644-805公里）的范围。甚至更高。

根据特斯拉车型的命名规律，Model S、Model X、Model 3再加上即将投产的Model Y，“SEXY”四个字母（由于版权问题，E最终用3代替），这款皮卡的命名现在还没有正式公布，不过外媒已经迫不及待的开始绘制特斯拉这款皮卡的假想图了。

目前全网呼声最高的是，来自设计师Emre Husmen的作品：

Emre Husmen假想图

Emre Husmen假想图

Emre Husmen假想图

从市场来说，特斯拉作为美国企业，在美国，最庞大的汽车市场一定是皮卡市场。

其中以福特 F 系列皮卡为首，雄踞美国汽车销量排行榜榜首整整 35 年了。这也不理解，马斯克为什么对外宣布特斯拉要造的皮卡将达到福特F-150的尺寸水准。

Emre Husmen假想图

Emre Husmen假想图

Emre Husmen假想图

皮卡就是美国车的代名词。美国人对于皮卡的要求，可不仅仅只是越野而已，你能想到的所有可能的汽车用途，轿车、旅行车、越野车、SUV、箱货、小型卡车……这些车能干的活，皮卡都必须能干。

换句话说，在美国人眼中，不能越野就不是皮卡。这也就决定了，马斯卡既然要造皮卡，上面提到的功能，就必须实现。

当然了，特斯拉把电动汽车往超巨的车子类型开发，直接和大排量的内燃机做直接的对撞胜算有多少，这还真不好说。

但是我们也可以从以往的特斯拉作品里看到一些端倪。

关注特斯拉动态的朋友应该都还记得，在2017年12月14日的发布会上，马斯克发布了两款重量级产品：除了第一款超跑Roadster以外，还有第一款半挂式电动卡车Tesla Semi。

当时马斯克在介绍完Tesla Semi之后，又宣布他们同时研发了Semi的皮卡版：

“It's a pick up truck that can carry a pickup truck.”这是一款能装皮卡的皮卡

从某种程度上，特斯拉已经可以完成美式皮卡需要达到的要求。马斯克自己也知道，特斯拉如果要在美国皮卡市场分一杯羹，以上的只是基础，他需要再增色。

出产的皮卡无论是外挂还是性能都得高于现在的重型皮卡。

要知道德州人连V6都不愿意接受，电动如果不做出点花样，市场估计也不会接受。当然了，具体到这个皮卡能做出来什么样子，还是要看马斯克的表现了。

Emre Husmen假想图

Emre Husmen假想图

Emre Husmen假想图

以上，希望对你有所帮助。