你认为汽车尾气对人类的影响是什么

你认为汽车尾气对人类的影响是什么

梁山寶樹堂xiety

昨天 15:38 · 科学领域创作者

一.汽车尾气对环境的影响

1. 加剧温室效应

汽车尾气会导致温室效应的发生。温室效应源自温室气体，由于像二氧化碳等气体吸收热能气体的功用是只允许太阳光进，而阻止其反射，进而实现保温、升温作用，因此被称为温室气体。

人类活动和大自然还排放其他温室气体，它们是：氯氟烃（CFC〕、甲烷、低空臭氧和氮氧化物气体。许多其它限量气体也会产生温室效应，其中有的温室效应比二氧化碳还强。如，每分子甲烷的吸热量是二氧化碳的21倍，一氧化氮(N2O)更高，是二氧化碳的270倍。温室效应主要是由于现代化工业社会过多燃烧煤炭、石油和天然气，这些燃料燃烧后放出大量的温室气体进入大气造成的。

2.汽车尾气会形成酸雨

汽车尾气会促进酸雨的形成。酸雨是指PH小于5.6的雨雪或其他形式的降水。雨、雪等在形成和降落过程中，吸收并溶解了空气中的二氧化硫、氮氧化合物等物质，形成了pH低于5.6的酸性降水。酸雨主要是人为的向大气中排放大量酸性物质所造成的。

中国的酸雨主要因大量燃烧含硫量高的煤而形成的，多为硫酸雨，少为硝酸雨，此外，各种机动车排放的尾气也是形成酸雨的重要原因。

二. 汽车尾气对人类健康的影响

汽车废气中含有150～200种不同的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及碳的颗粒物，有害气体扩散到空气中造成空气污染。

汽车所造成的空气污染占整个城市空气污染的60％，甚至到90％。汽车尾气的烟尘中含有强致癌物苯并(a)芘，特别是在太阳光的作用下，形成浅蓝色3—4苯并芘烟雾，其致癌性更强。

在一般情况下，1克烟黑含有约70微克苯并(a)芘，每燃烧1千克汽油可产生30毫克苯并(a)芘。当空气中的苯并(a)芘浓度达到O．012微克／立方米时，居民中得肺癌的人数就会明显增加。

另外， 汽车尾气不仅对人产生危害，对植物也有毒害作用，尾气中的二次污染物臭氧、过氧乙酯基硝酸脂，可使植物叶片出现坏死病斑和枯斑，乙烯可影响植物的开花结果。汽车尾气对甜菜、菠菜、西红柿、烟草的毒害更为严重，因此公路两侧的农作物减产是与汽车尾气的污染分不开。

汽车尾气会对大自然造成怎样的危害

汽车排放控制技术是我的研究方向，我来回答这个问题。

机动车排气污染，目前已经成为我国大气污染的首要来源。无论是汽油车还是柴油车，以及燃气车，甲醇、乙醇燃料汽车等，燃料在燃烧过程中都会产生一些有害成分，这些有害成分随着汽车尾气排向大气，对大自然，对人类及动植物产生危害。

汽车排放的污染物主要有五大类：一氧化碳CO，碳氢化合物HC，氮氧化合物NOx，二氧化硫SO2，颗粒物PM。

一氧化碳是一种无色无臭，窒息性的有毒气体。尾气中的氮氧化合物主要是一氧化氮NO，排入大气以后与氧气进一步反应，生成二氧化氮NO2，对人体有很大的危害。氮氧化物与碳氢化合物在太阳紫外线的作用下，形成光化学烟雾，刺激人的呼吸道，对动植物也有很大的危害。汽车燃料中的含硫成分在燃烧过程中生成二氧化硫，二氧化硫在空气中进一步反应形成酸雨，对人类以及动植物都产生危害。汽车排放的颗粒物粒径很小，颗粒直径以微米计算，微粒漂浮在大气中不易沉积，通过呼吸进入人的肺部，由于粒径太小，口罩都难以阻挡，危害人体健康，还降低了大气的能见度。另外汽车燃料燃烧会产生大量的二氧化碳，二氧化碳是一种温室气体，会加剧地球温室效应，使地球温度升高，同时加剧冰川融化，海平面升高，影响人类赖以生存的自然环境。

随着汽车数量的快速增长，汽车尾气对大自然的危害越来越明显，特别是人多车多的大城市。世界各国为了限制汽车排放，纷纷出台了汽车排放控制标准。我国目前正在全面实施国5排放标准，部分城市已经开始率先实施国6排放标准。内燃机汽车的尾气排放问题，通过强制性的排放标准的实施，推动汽车排放控制技术的不断进步，从而减轻直至完全解决汽车排放污染问题。

汽车尾气造成温室效应

是的！

汽车尾气对温室效应有影响吗？答案是肯定的。汽车尾气的主要污染物是：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、铅（Pb）、苯并芘（BaP）等。它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象。对人体的危害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性。

因此各国都在积极控制机动车的使用。

为什么不禁止汽车排放尾气对环境的污染

很抱歉，我不是专家，我说得有理也是放屁。等我成了造车专家时，我得为多造汽车说话；等我成了有车族时，我得说我开的汽车排放的是氧气。你不要听我瞎白画。你等着，你等我真成了那个那个什么什么的时候，你捧我个狼心狗肺的两巴掌就是了！

早期的车辆太多，国二，国三排放标准的车仍然占有一部分，全部禁止的话，第一，反对人太多，第二，报废这些车辆往哪放，存在很多问题，所以没有全面禁止，不过车管所验车排放不达标，你自己都会报废此车，还有就是私家车15年后，每年两次审验，就是排放达标，时间长了一年两审你也会烦，也会选择自己报废此车，再还有就是，老车毛病多开半路坏了，不安全，等等因素，自己也会报废此车，所以说国家不管制你，你自己也会选择报废，谢谢支持。

谢谢邀请。解释这个问题，我想从我们国家所处的现状来解答。

我们国家的汽车现状

汽车作为一种交通工具被使用已经没有替代品了，尤其是发展了那么多年的汽车工业。然而现实的情况是汽车是以燃油作为动力，而且这些燃油由于各种原因燃烧不尽直接向大气中排放。高速公路、城市化建设加剧，数以万计的汽车一天之内的尾气排放量大家可以想一想。随着清洁能源的推广和使用，目前大部分城市已经以电代油，减少了尾气的排放。

关于环境污染（由于问题的关注点，这里只涉及大气污染部分）

构成环境的污染（大气污染）主要是C排放和其他有毒物质的排放。对于城市的发展过程中，霾是这些污染最主要的表现形式（最典型的是大雾中弥漫的各种刺鼻性气味）。自然界中各种污染物都在不断的参与各种物理、化学、光化学等变化，在适宜的环境条件下，这些污染物就会对我们的生活造成影响。

秸秆的燃烧对环境的影响

我们都见到过火灾的情形，浓烟滚滚是我们再熟悉不过的了，当然在秸秆燃烧的过程也是这样。在我们秸秆燃烧的过程中，由于氧气浓度不足非常容易产生浓烟，这些浓烟中含有大量的C、细颗粒物和粉尘等污染物，会对环境造成污染。短时间、大面积的秸秆燃烧，对空气质量是一个非常大的考验，不仅是空气质量下降，还会对能见度、大气环境等相关领域造成影响。

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汽车尾气对空气污染大，为何不禁止？这个问题很有意思。

中国有近3亿台机动车，类型涵盖乘用车、商用车、特殊用途车辆，车型包括一般家用车、客运货运车辆、特种机械车辆等等，这些车应该禁止吗？或者说可以禁止吗？

如果答案是可以的话，那就必须有一种新的能源全面替代燃油车并满足现有的用车节奏，否则禁止燃油车就是个伪命题。

公路运输承载了国家的经济命脉，同时也是大部分人的主要出行方式，一旦禁止经济发展就会停滞，这个社会就会陷入恐慌，所以这种提议就是错误的。

目前确实有电动汽车在发展，但是普及的车型仅限于乘用车和部分城市公共交通，公路运输这一块仍然是盲区。在动力电池没有决定性的技术突破或者成本的下降之前，全面禁止是不可能的。

中国已经是车轮上的国家，平均4个人一台车的的比例也是全球之最，如果刹车太猛的话整个国家都会震颤，政策是不会允许这么做的。需要期待的是能源技术的发展，届时会自然而然的取代，而不是硬性的淘汰。个人观点，仅供参考。

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