奥迪A3多少钱

奥迪A3多少钱

2018年10月30日，奥迪A3 Sportback与奥迪A3 Limousine 2019年型上市，售价区间为19.10万元至25.62万元。

Audi A3 Sportback 35 TFSI 进取型售价：191,000元

Audi A3 Sportback 35 TFSI 时尚型售价：218,100元

Audi A3 Sportback 35 TFSI 风尚型/运动型售价：232,000元

Audi A3 Sportback 40 TFSI 风尚型/运动型售价：250,700元

Audi A3 Limousine 35 TFSI 进取型售价：197,000元

Audi A3 Limousine 35 TFSI 时尚型售价：224,100元

Audi A3 Limousine 35 TFSI 风尚型/运动型售价：238,000元

Audi A3 Limousine 40 TFSI 风尚型/运动型售价：256,200元

奥迪a3真实成交价

奥迪a3Ş64;车报价173100元，全款真实落地价格196410元，购置税15319元，五座强险950元，车船使用税420元，上牌费用500元，第三方商业保险6121元。

奥迪a3用车成本

用车成本就以三大板块来分析，第一板块为燃油费，奥迪A3使用95号汽油，并且NEDC综合油耗为5.8L/100km。假设该车一年行驶公里数为20000公里，那么一年就需要200*5.8=1160升汽油，按照成都今日95号汽油为8.52元每升计算，年燃油费用开销1160*8.52=9883.2元。

第二板块为保险费用，我们以购车计算来看，除去上路必需的交强险950元和车船使用税350元以外，还需要最基本的4784元商业保险，其中包括2651元的车辆损失险和赔付额度200万保费2133元的第三者责任险，预计一年需要950+350+4784=6084元保险费。

第三板块为保养费用，以奥迪A3保养周期手册来看，车辆行驶到10000公里或12个月就需要进行一次保养，根据前文假设的一年行驶20000公里，那么一年就需要进行2次保养，首保免费，第二次所需要的工时费以及材料费为2140元。

为什么奥迪A3降价这么厉害

奥迪A3定位是一款入门级紧凑型豪华车，主要竞争对手是宝马1系、奔驰A级等车型，奥迪A3上市已经有很多年了，相比于竞争对手来说各方面都没有太大的优势，加上目前新款即将上市，所以降价力度比较大，目前从销量来看奥迪A3销量还是非常不错的，2020年一月份销量达到了1.04万多台，性价比非常高。

2020款35TFSI进取型三厢，厂商指导价19.52万，目前市场有5.2万左右优惠，实际Ş64;车价14.32万，加上购置税12673，保险5989，车船税420，上牌500，全款落地价162782元。但是需要选装天窗9000，无钥匙进入3000，真皮座椅9000，落地总价183782元左右。

外观方面奥迪A3依然延续奥迪家族式的设计，看上去非常的年轻时尚，前脸六边形的进气格栅以及镰刀式的大灯辨识度极高，两侧雾灯框棱角分明，非常的动感。车身侧面造型紧凑协调，硬朗的腰线一直贯穿到车尾，营造出不俗的力量感，尾部层次分明，微微上扬的尾翼以及双出的排气尽显活力，LED尾灯与前大灯相互呼应，点亮后效果非常不错。内饰方面设计简洁时尚，做工用料都保持了奥迪一贯的水准，中控台可以摸到的地方都是软的，圆形的空调出风口很是个性，多功能真皮方向盘手感细腻，整体视觉效果非常不错，有一定的质感。而中控可升降式的液晶屏也是很有科技感，支持苹果CarPlay手机互联，比较符合当下年轻人的用车需求。

动力方面搭载了一台1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，匹配7挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.4秒左右。动力匹配平顺，速度起来后驾驶感明显，起步也比较轻快，日常家用完全不需要担心。底盘方面搭载了前后独立悬挂，调教软硬适中，过弯支撑性很好，同时对于路面细碎颠簸过滤的很干净，给个的感觉非常的扎实稳重，有一定的高级感。

总得来说奥迪A3整体的性价比还是非常不错的，是一款非常适合年轻人的车型，操控性不错，并且有一定的品质感。但缺点就是空间表现一般，对个子高的人不是很友好。

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奥迪a3定位于一款紧凑级入门豪华轿车产品，主要对飚奔驰a级，宝马1系，这款车和高尔夫同平台打造，从本质上说它和高尔夫没太多区别，最大的区别可能只是在于品牌。说实话这个级别的豪车没有多少存在感，主流程度远比不上a4l,a6l等。我想主要原因还是它并不能真正的凸显逼格，毕竟价位也就20万上下，而且在经济性，用车成本等方面也要比高尔夫这种车贵不少，所以也就不那么受欢迎。奥迪a3降价厉害和它的销量有一定关系，再者像a4l，a6l也有几万的优惠，而同级别的1系，a级同样优惠很大，所以a3优惠力度大也属于正常。

价格方面，2020款两箱a3 35tfsi时尚版，官方指导价21.37万，优惠幅度在4.27万左右，终端Ş64;车成交价17.1万左右，全部落地再加购置税15133，车船税360，强险950，商业险6557，上牌500，共合计19.45万左右。

奥迪a3外观方面主要有三箱和两箱两个版本，个人比较喜欢两箱设计，看起来更加精致，三箱版略显小气。两厢版前脸大嘴犀利，灯组闪亮，侧面匀称精干，尾部端庄，视觉上比较秀气，城市范儿十足。

动力方面，1.4t发动机参数为110千瓦，250牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.4秒左右，加速感觉比较够用，日常超车很轻松，舍得给油还有一定的推背感，平时开不会觉得有任何问题。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实，滤震干脆利落，支撑到位，过弯侧倾抑制的很好，跑起来有不错的操控性，质感还是让人满意的。

内饰方面，整体没有多少豪华感可言，看起来比较普通，甚至比不上某些普通品牌，一块7英寸大屏尺寸一般，下方圆形空调出风口很low,仪表盘也是传统指针，总得来说比较低调。

再说一下这台车的缺点。一是空间一般。二是噪音有点大。三是内饰较差。四是配置偏低。五是变速箱有顿挫。

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奥迪A3可以说是豪华品牌里少有的性价比极高的车型，如果在预算足够的情况下，甚至比同平台的大众高尔夫更值得入手。以1.4T入门版的进取型为例，很多地方优惠后的Ş64;车价只有14万多。要知道同样1.4T的大众高尔夫优惠后还要12万多。多花两万，大众变奥迪不香吗。

那么奥迪A3为什么降价这么厉害呢。主要还是现如今汽车市场竞争激烈，车型和售价都不断下探导致的。

就拿奥迪主力车型A4L来讲，市场面对的竞争除了同级别的宝马3系、奔驰C级之外，同时还要面对沃尔沃S90、S60、凯迪拉克CT5、CT6等车型夹攻。即便是普通品牌的丰田亚洲龙，大众CC等对奥迪A4L都要相当大的威胁。于是奥迪为了维持住A4L的市场占有量，最简单有效的办法就是降价促销。

当定位中型车的奥迪A4L已经降到26、7万的时候，定位更低一级的A3的售价区间就会被进一步挤压。而奥迪A3除了1.4T动力外，还有2.0T版本。首先A3的2.0T版本不能比A4L卖的还贵吧，那作为入门版本的1.4T自然会更低。

另外作为最直接竞争对手，相同定位的宝马1系降价也非常厉害啊。在国内奥迪这几年的品牌力逐渐式微，已经隐然跟不上宝马和奔驰的大前提下，面对宝马1系的咄咄逼人，奥迪A3唯一能做的自然就是比宝马1系降得更狠。

早就听闻奥迪A3的价格已经跟本田思域差不多了，如果一个男的开着A3，很可能被人觉得是没钱还硬撑着买豪车，可能还会附赠一句，这个奥迪14万就能买到。关于奥迪A3为什么降价这么厉害，我觉得主要有两点，一是奥迪与大众同平台开发成本更低，在保证利润的同时还能大幅降价；二来奥迪品牌面对奔驰和宝马的竞争，没有自己的突出优势，只能靠降价赢获取市场。

A3的真实提车价

最低配的奥迪A3为两厢版的35TFSI进取型，原价是18.92万，一般网上的Ş64;车优惠价写的是14万多，但是一般实际购车的时候是有很多条件的，所以真实的Ş64;车价在15万左右，落地下来价格在17万。17万的落地价格跟1.5T的中配思域价格差不多，所以奥迪A3的确很便宜。

降价已是奥迪维持销量的传统，A3也不例外

奥迪降价一点也不例外，我们就以奥迪A6L为例，19年初上市的时候，奥迪A6L的售价还很坚挺，但是销量却一直上不来，迟迟没有破万的销量，而它的另外两个对手宝马5系和奔驰E几乎月月破万。新款6L的销量不行的主要原因是没有降价，因为老款的A6L后期降价达10万，消费者对于不降价的奥迪是不买账的，所以很多人持币待购或者干脆转向了奔驰和宝马。

但是后来不到半年的时间奥迪A6L就降价差不多5万了，这一降价效果非常明显，奥迪A6L的销量重回这个级别的巅峰，一把超越了奔驰E级和宝马5系。奥迪A6L目前的售价是34万起，降价幅度在6.5万元左右，相比宝马5系4万的降价还是要多很多。奥迪一直都是靠性价比在奔驰和宝马的竞争中存活下来的，毕竟奔驰的优点是豪华，宝马是操控，奥迪还真不知道有什么特别突出的点，难道是大灯吗？

紧凑型豪华品牌入门轿车本来就值这个价

奥迪A3作为奥迪的入门级紧凑型轿车，它的竞争对手主要是宝马1系和奔驰A级这类的，BBA三者中目前除了奔驰A级的价格比较坚挺之外，宝马1系的1.5T三缸版本120i，售价也跟奥迪A3的两厢版差不多。买这个级别的豪华品牌车的消费者，看重的就是品牌，如果不能像奔驰那样把外表的东西做的亮眼，比如说内饰豪华，那么这个车不降价肯定不好卖，这也就是为什么宝马1系和奥迪A3降价这么多的原因，你们仔细对比一下A3和奔驰A级的内饰做工和用料就知道了。

奥迪A3与高尔夫一个平台

我们知道，奥迪是属于大众旗下的一个品牌，而大众的平台化开发做的非常不错，所以很多零件奥迪是可以跟大众共用的，比如说发动机变速箱之类的高成本零件。而奥迪A3又是跟高尔夫一个平台，变速箱和发动机都跟1.4T的高尔夫一样，所以奥迪A3的利润其实是很高的，它降价这么多依然有钱赚。但是宝马和奔驰就不一样了，他们没有像大众这样的普通品牌，零部件只能与更高级级别的车共用，所以成本自然没法像奥迪那样压的那么低。

最后，奥迪的降价已经是一个传统节目，不管是A8还是A3都逃不了降价的命运，降价就像是一个潘多拉魔盒，打开了就永远关不上了。有类似遭遇的车型还有凯迪拉克，前几天凯迪拉克CT4上市，虽然25万的起售价已经很低了，但是网友的评论还是清一色的“不降价5万不买”，这已经是一种魔咒了。降价虽然能带来一定的销量提升，但是提升销量的同时，伤害了品牌形象，只会把品牌形象越拉越低。不知道奥迪会不会也走上凯迪拉克的道路。

2.0T+8AT+后驱的凯迪拉克CT4