东风本田思铭发动机如何

东风本田思铭发动机如何

思铭沿用了国产八代思域的动力系统，代号为R18A1的1.8L发动机，最大功率103kW/6300rpm，最大功率174Nm/4300rpm。这台1.8L发动机采用目前比较少用的SOHC单顶置凸轮轴设计，用一根凸轮轴驱动四个汽缸共16个气门，整体结构更为紧凑、重量较轻。思铭发动机匹配的是5前速手动或5前速自动变速箱。

思铭车怎么样啊

在未来，思铭依然定位紧凑级家轿，只不过由于其自主品牌的身份，所以在价格上，它将比八代思域更便宜一些。

思铭在第八代思域的基础上打造，而为了与老款国产思域进行区别，思铭采用了日本第八代思域的外观设计，在前大灯和尾灯的设计上与老款思域有较大的区别。可以看到谍照中的思铭已经采用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思铭的英文名称CIIMO的字母。从车身尺寸上看，思铭与国产第八代思域也并非完全相同，车身长度增加了45mm，而在宽度、高度和轴距上则没有变化，预计车内空间也会与老款思域基本相同。第230批新车公告显示，东风本田思铭有2款车型上公告，分别是DHW7181C1MSD和DHW7181C1ASD，发动机均采用东风本田汽车有限公司生产的R18A1，排量为1799cc（1.8L），最大功率140马力（103kW），区别在于变速器，前者为5速手动，后者为五速自动。

合资自主品牌理念和思铭为何没有发展起来

曾几何时，不少合资品牌纷纷成立所谓的合资自主品牌，比如东风日产的启辰、东风本田的思铭以及广汽本田的理念，但是经过了几年的发展，如今除了启辰还依旧健在之外，其他两个本田旗下的合资自主品牌早已悄然离去。那么，为何当初本田要推出这两个子品牌？所谓的合资自主品牌到底有什么作用？

理念先行，思铭紧跟

2008年，广汽本田发布了理念这个品牌，而且在这一年里，理念还分别亮相了两款概念车，其中有一台还是概念跑车，这不得不让人期待理念这个品牌到底会推出怎样的产品。直到2010年，理念作为首个合资自主品牌发布了首款量产车——理念S1，实际上这就是一台三厢版的二代飞度经过拉皮的产物，无论从外观还是配置都几乎一模一样，仅仅只是在标志上挂上了理念的logo。

2011年，东风本田也有样学样地效仿广汽本田，发布了旗下的自主品牌，同时随即推出了首款产品——思铭。思铭脱胎自八代思域，同时为了与国内一起销售的八代思域做出区别，思铭采用了日本版思域的外观设计，整体看起来更加协调。

车型老旧，缺乏新意

理念S1和思铭都是本田在这一时期合资自主品牌的产物。两者都是来自于本田旗下的过时平台所诞生的产品，目的也十分明确，就是为了让老旧车型降低价格与其他自主品牌竞争，同时自己的新车型也能维持较高的价格，从而达到高低搭配的目的。

而且合资自主品牌的旗号也能为其吸引一部分市场的消费者，同时像广汽跟东风方面也能得到部分本田车型的技术，看起来似乎是一个多赢的局面。

但是作为一个新生品牌，理念S1和思铭会带来一个问题，就是品牌附加值的低下。在国内市场而言，品牌的作用有时候比产品力更加重要，况且理念和思铭又都是老平台出来的车型，整体上也缺乏新意，销量自然也谈不上喜人。最终也就悄然停产，也并没有后续车型。

符合需求，正确竞争

其实在那一波浪潮以后，活下来的合资自主品牌仅有一家，那就是启辰。启辰的做法比起理念和思铭要聪明不少，虽然一样是老旧平台发展而来，但是全新设计的外观和独立运营带来的好处是显而易见的。大空间、新造型和高性价比完全符合市场需求，同时也不会威胁到日产自家的产品销量。

至于理念和思铭，后续车型应该已经不会再有了，毕竟本田自家的车型销量已经很好，双车型的战略的推进也让本田不用大费周章地进行品牌塑造，消费者也能买到时下最新技术都产品，何乐而不为呢？

总结：理念和思铭的昙花一现，不仅是一次失败的品牌探索，同时也为各个厂商提供了一次宝贵的经验。如果想要真正做好一个合资自主品牌，那这个品牌能否真的独立和与自家品牌实现差异化竞争才是最为重要的。只是在如今自主品牌不断崛起的年代，有没有必要设立一个所谓的合资自主品牌，市场才是最好的答案。

首先制造汽车的出发点就是单纯赚钱或者是赚国家政策的空子，并不是创建一个品牌；其次是怎么省钱怎么做，把利润放在首位；为了目的不择手段。再次就是东补西凑的技术，单一模仿……最后就是没有严谨的技术和精益求精的精神……所以出现今天的局面。