对于刚刚上市的蔚来你怎么看

对于刚刚上市的蔚来你怎么看

谈谈我对蔚来这家企业的看法，大家一起讨论，但不要瞎喷。

双积分政策下，中国市场会有300万的新能源汽车市场，蔚来汽车给自己定下的目标是15万，这个不难达到。但是即便达到，也并不意味着蔚来挣钱了。

蔚来创建的目的，就是想做中国版的特斯拉，为啥要做特斯拉？因为特斯拉可以亏损13年，每年只卖十多万辆的车，但股票市值却可以超过福特，是仅次于通用后的第二大汽车公司。

蔚来若要成为特斯拉，一定会谋求上市，既然最终目的是为了上市，那造车只是他的手段之一。

蔚来ES8的产品力很牛，用的也是世界上最一流的供应商，所以蔚来宣称ES8可以跟豪华品牌车型对比，但售价只有豪华车的二分之一，卖四十多五十万。不过我想说的是，汽车并不是一件A+A+A=A的产品，汽车是一件高精度的工业，承载着我们的生命的。

所以除了产品了，可靠性也需要我们考虑。那问题来了，蔚来是没有自己工厂的，找来江淮汽车代工。但汽车工程师告诉我，一辆汽车从立项到上市，得做4500次验证，上百次的修改，请问蔚来连工厂都没有，如何解决汽车的各种小问题，如何在最快的时间内对生产线做出调整，如何确保生产廉价车的江淮能生产出豪华车的水准？

好比亚迪也是造新能源的，历史不长，也就十多年，十多年后我们依旧觉得比亚迪的车问题不断，没有完全弄好，试问只有三年经验的蔚来如何确保一台成熟可靠的车型呢？这是值得商榷的。

最后，再看看蔚来的直营模式，开店在市中心的中心，可见它不仅仅想卖车，还在卖服务，卖情怀，打造品牌，刷存在感，玩营销。

由此可见，这是一家玩概念的公司，造车是实现目的手段，现在把车造出来了，投资方就会继续投钱，下一步就是把车少辆的卖出去，然后谋求上市。

鹿小凤

1，蔚来不会成为东方的特斯拉，苹果品牌只有一个，全世界百分之七八十的利润被他拿走了，特斯拉也只有一个，2003年就开始成立了，至今已经有15年历史，而且年销量去年刚刚才突破10万台，Model3的量产还在艰难的爬升！媒体人不要瞎跟风，头脑不要发热！

2，华为手机可以走高价精品路线，因华为已经有30年的沉淀，而且全世界1/3的手机用户使用的网络就是华为的网络设备，而且苹果每年还要向华为交纳金额不小的专利费！消费者买高价产品更多看重的是品牌和历史沉淀，蔚来刚刚成立三年不具备这个条件！

3，关于蔚来找江淮代工，也是一个让人诟病的地方，江淮就没有生产过高档车的制造经验，更没有铝合金车身的制造工艺经验，而且特斯拉Model3已经放弃了全铝车身结构，包括奥迪A8，因为制造成本太高，生产工艺太复杂，很多人知道铝合金结构后期一旦发生碰撞，钣金几乎不能做，只能换整个部件，加大了后期养车成本！

4，一个大七座车，追求4.4秒的百公里加速对消费者来说，定位错乱，几个限行限牌的城市就是因为道路拥挤，七座带着全家人远行，又担心充电问题！新能源汽车更应该充当家庭的第二台车，传统内燃机车跑外围，新能源汽车作为城市的日常代步工具！

5，特斯拉都不敢用换电技术，换电技术成本太高，据说建一个充电站300万元的成本，建一千个的话就是30个亿，这些成本都要分摊呀！一个好的互联网企业确实具有掠夺性，但制造行业还是靠产品的利润来支撑，看看小鹏汽车创始人何小鹏的感悟吧，他认为汽车制造比互联网行业难上一百倍！

6，总之蔚来给人的感觉是不计成本，创始人有梦想有理想值得赞叹，但产品是面向消费者的！新能源造车新势力中我比较看好威马汽车和车和家，前者制造面向大众消费者的产品，定位为消费者买得起的新能源汽车，创始人及团队本身在沃尔沃等传统汽车厂家有20年的工作经验，更理解消费者的需求，更懂得制造，更敬畏汽车的安全性；后者更是以短制短，干脆就生产续航里程150公里之内的两座车，家里有一个插座就可以充电了！

7，蔚来的道路注定是很坎坷，一定会发生很大的战略调整，但代价会牺牲时间和巨额资金！新能源汽车最容易模块化生产，市面上已经至少有50家新能源汽车厂家，相信以后会价格竞争非常惨烈！我去看了在广州珠江新城广东金融中心的蔚来展厅，再贵的汽车品牌也没有人敢在这个寸土寸金的地方租场地，蔚来豪气呀！样车还不错，座椅看起来也很高档，但整个中控和扶手处很令人失望！

蔚来汽车，苛刻点说，是一个三无产品。没有生产线，没有技术工人，没有统一的国家认证，没有统一的售后服务。它有的只是一个造车理念。蔚来巧妙利用了中国汽车工业对于“弯道超车”的迫切希翼，借力打力，吸引了众多优秀品牌加入他的阵线。这很符合目前流行的“轻资产运作”理念。它更像是一款金融产品，而不是汽车产品。举一个很简单的例子：众所周知，奔驰追求舒适性，宝马追求操控性，奥迪“研究车灯”，丰田“研究汽车”，本田“研究发动机”，马自达“研究技术”，比亚迪“研究电瓶”，吉利“研究性价比”，长城“研究SUV”...那么，蔚来汽车的特点是什么呢？“换电技术”勉强可以算是一个亮点。然而这个亮点技术含量不高，很容易被模仿。就汽车产品来说，这不是一个好现象。我对蔚来汽车不看好。“弯道超车”也需要相应的实力！

1、宣传过了头，就像那句台词说的：容易扯到蛋！

2、价格还是贵；

3、技术上没有突破，很难形成市场优势；

4、nomi，概念高于实用，属于多余功能；

结论，很难成为市场主流，希望在未来后续车型上有改进

各位头条朋友大家好！我想问问有谁买到过吉利缤瑞1.0T这款车，发动机油耗怎样

缤瑞1.0T工信部给出的数据是：5L。

工信部油耗数据，大家看看就好，且不说灰色地带，工信部采用的是标准循环工况测试方法，从纯技术性测试的角度来讲，没有负重，热车上路，没有堵车环节，在日常驾驶中是难以满足的，而这两点恰恰对油耗的影响非常大。

因此我们从其他的渠道来看油耗：

这是汽车之家专业测评团队给出的油耗数据，缤瑞1.0T平均时速在30km/h的条件下， 实测油耗8.3L，测试在车子磨合期外，且全程开着空调，有拥堵、环路及高速各路段测试环节，接近我们日常市区驾驶环境，给出的数据也非常具有参考意义。

然后来看一下用户口碑给出的油耗评价(数据来源于 车主之家)。1.0T在不开空调的情况下，自动挡油耗在6.7L，只是数据取样较少，仅是一位车主的油耗数据。

然后看一下易车网给出的车主油耗数据，1.0T自动挡缤瑞，油耗平均值是6.5L，柱状图中共有19人给出油耗数据，其中有11票给了6L一下，6票给了8-10L，这个数据如果是真实的，那么数据导向更偏向于个人驾驶习惯。

真实车主给出油耗数据最为可靠，只是各汽车平台对于真实车主给出的油耗使用情况统计并不全面，只能粗略推测缤瑞1.0T的日常使用油耗在7L左右。

大家觉得就国产车而言，哈佛h6怎么样

哈弗H6很好，值得购买。

哈弗H6作为国民神车，常年在SUV销量榜排第一，独狐求败，傲视群雄，肯定有它的卖点所在，听我一一道来：

一、外观方面

前脸是辨识度极高的倒六边形进气格栅，大灯眼神犀利，彰显大气、时尚。

车身侧面线条简洁硬朗，车窗镀铬装饰条全包围，侧裙也装饰一亮。

车尾棱角分明，两条直线直接贯穿整个尾部：尾灯底与中间镀铬条连成一条直线，后备厢开启口下面也成一条直线，平直线条硬朗大气。

二、空间方面

前排空间很大，让人满意。

后排空间方面，头部和腿部空间，都很宽敞，后排地排全平设计，全系配置中央头枕，很细心地照顾了后排中央乘客的舒适性能。

后备厢空间也大，空间一直是哈弗H6的一大卖点！

三、内饰方面

内饰风格很有惊喜，与哈弗H2S的设计风格一样，出自前这宝马设计师皮埃尔勒克莱克，原创度很高，采用不对称设计，屏幕偏向驾驶员一侧，真皮坐椅柔软舒服，整体精致耐看，触感很好。

四、动力方面

搭载三套动力总成，分别是1.3GDIT+7DCT、1.5GDIT+7DCT和2.0GDIT+7DCT，1.3GDIT走步可能会有点肉，最新的1.5GDIT发动机，型号是GW4B15，性能很利害！最大功率124KW/5000-5600rpm，最大扭矩285NM/1400-3000rpm，涡轮1000转就开始介入，1400转就爆发出最大285NM的扭矩，0-100KM/H易车网上专业测试加速时间是9.4S。

2.0T发动机型号是GW4C20，性能更强劲，百公里时速加速时间会更短。

五、悬架方面

采用前麦弗逊+后双横臂式前后双独立悬架，极大地提升了舒适性能。

六、安全方面

哈弗H6在的翻滚测试中，成绩非常优秀，所有挑战项目全部满足指标！

综上所述，哈弗H6在各个方面都很优秀，国民神车，实质名归！如果购买，建议2.0GDIT版本，因为动力最强，提速有劲，如果预算有限或要省油，那就1.5GDIT吧，也能兼顾动力和油耗。

希望对你有帮助，欢迎关注或直接吐槽开喷！