奔驰g5504x4保值吗

奔驰g5504x4保值吗

奔驰g5504x4保值。

我认为奔驰汽车保值率是非常高的。这款汽车一直以做工细腻严谨，售后服务周到完善著称，而且汽车发动机采用最新的制造工艺，性能强劲，运行稳定，而且油耗非常低，性价比很高。

g500 g550区别

g350和g500的发动机不同，油耗不同。g350和g500的具体区别如下：

发动机：G350与G500的汽油版8缸发动机不同，G350配备的是柴油版6缸发动机。

油耗：G350为柴油版，G500为汽油版。

作为一款柴油版大G，G350的优势是油耗只有G500的一半，不挑油对油品要求不高。

大G一箱油能跑多少公里

作为一款硬派越野车型，奔驰G成为几乎每一个男人心中的梦想车型，目前在售车型搭载的为4.0T V8双涡轮增压发动机匹配7at变速箱，如此大排量的的一款车型装油能力自然要比一般的小车要强上很多，奔驰G的油箱容积为96L，几乎是普通车型的2倍之多，那么奔驰G一箱油能跑多少公里呢？我们先要知道他的油耗。

据奔驰G车友反应，奔驰G的高速油耗大约在15L/100km左右，纯市区油耗在25L/100km左右，加满一箱油在96L左右，高速续航里程为96÷15×100=640km，市区续航里程为96÷25×100=384km，以上就是粗略计算出来市区和高速续航里程，可能不准确，毕竟油耗和个人的驾驶习惯也有很大的关系。

大部分车友看到这个油耗都表示吓晕了，但毕竟奔驰G的整备质量在2.7吨左右，搭载的是一款4.0T V8发动机，如果平均油耗仅有十二十三个左右的话，那就要考虑是不是买了个假奔驰G了，又想马儿跑得快，又不想给马儿吃草，这种好事是不会有的，希望我的回答可以帮助到您!

我用我实际感受和大家说一下“大G一箱油能跑多少公里？”。我在国内试驾过这代的奔驰G500和G63。我在奥地利的时候试开过上一代的奔驰G63和柴油版的G400D。其中奔驰的这代G63和G400D跑过长途。上过高速。不过在国内的时候毕竟都是试驾车，所以油耗方面只作为参考。

奔驰比较常见的就是G500，G63，G350d。G400d和G550也能见到，早期的G55也经常可以在马路上见到。具体的一箱油的续航里程和具体排量，具体版本，车主驾驶习惯，上一段的驾驶路况等有关系。我只是给出我所知道的具体情况！

G500和G63都是100L的油箱，加满油看续航，其实这和主要和之前开车的情况有关系。G63满油状态下显示的续航里程是495公里。但是看了下综合油耗百公里是23个油，这个我没想到，毕竟是试驾车。

G500满油显示续航里程是605公里。我去的这家奔驰4S店，在武汉试驾的路线车很少，不过从试驾区域回店里路线有时候比较拥堵。不过表显续航里程和实际续航里程不是一回事。

在奥地利时候老款G63就比较夸张了，当时我没有注意具体油箱容积，但是满油状态显示续航里程是393公里。显示百公里油耗是25L，G400D的续航夸张的很，有790公里。我的教授说有时候有900公里的续航。

平均油耗和续航里程不能用数学计算方式。比如满箱油的体积除以平均油耗等于续航里程这个算法不准确。因为平均油耗的计算可不是从这次加油算起的！

总之奔驰大G的续航里程对于100L的容积确实不高。

真实用户体验，在市区不堵车的情况下18到23个油耗之间。堵车的情况下就没有上线了，不过仪表显示最高也就30个油。高速120公里每小时开空调情况下也就跑550公里左右。本人G63

首先了解2个要素：

1、奔驰G级，油箱容积100L

2、奔驰G级，百公里油耗16升（下图有个朋友跑到了30L/100公里），如果是2.0T车型的话，油耗应该也会低点。

100/16*100=625公里

所以奔驰大G一箱油大概能跑的范围应该就在600公里左右

不过像上图那个朋友的油耗的话，估计只能跑300公里了

当然也有车主进行过实践，他主要是市区代步，然后一箱油跑了，550-600公里左右就亮灯了。

希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！

我是【汽车情报站点】，个人观点，仅供参考，探索汽车世界，从关注“情报”开始！

奔驰大G是怎么火的

有人说，在时间的大浪淘沙下，能留下来的都是经典。的确，有些造型就是兼顾实用和耐看，所以经久不衰。比如奔驰的G级系列，从1979年到今天，近40年的时间里，它的基本造型“方盒子”从来没变过。

而为了宣传明年即将推出的新一代大G，奔驰做了一件疯狂的事，那就是将一辆最初代G级越野车G500（1979年款）用琥珀浇筑，永远的封存下来。它的灵感来源于侏罗纪公园中的琥珀，每个琥珀就像一颗颗活化石，将几千甚至几万年前的生物，完好无损的呈现在我们面前。

而奔驰就是想向人们传达，奔驰G级强大的外形和越野性能也是永恒不变，可以流传百年的。整个琥珀长5.48米，宽2.44米，高3.05米，连车一起重达49吨。制作方花了90天时间，一点点的浇筑，最后制成了这块世界上最大最酷炫的琥珀。

小编不禁被这广告创意深深的折服，不过，将自家的越野车打造成活化石，这种事也只有财大气粗的奔驰干得出来了。小伙伴们，新一代大G还有半年即将到达战场，你们的荷包准备好了吗？

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世界上还没有一款车能超越梅赛德斯-AMG “G63”的性能，首次亮相可以追溯到 1979 年。在两年前的 2018 年得到了重大改进，但它的形状并没有太大变化。G63 是一款全尺寸车型，最小离地间隙为 240 毫米。它比号称世界最强的牧马人 Rubicon 的 200 毫米高 40 毫米。

它的开发重点是军用和安全车辆等实用方面，而不是供消费者使用。很多其他品牌的越野车都是在二战后开始的，但是G级Gerendewagen（原名）出现在1979年，稍微晚些。

G63的前身是重型车型，在采用硬件最大化越野跑性能的前提下，设计与履带式机械车辆差不多，如车身框架、兼职四驱、前后刚性悬架。但是，作为梅赛德斯-奔驰品牌的一员，为了方便生产和离地间隙而进行了简化的形式，感觉比其他流行圆形形式的乘用车和SUV更新鲜。作为稀有的存在而受到关注。然而，正如V-Class无论怎么改装都无法达到极致的奢华，G-Class却固执地坚守着出道时的初衷。

但市场想要的不再是多功能车，而是梅赛德斯-奔驰为了满足这一期望，W463 型将于 1990 年发布。内饰变得更像一辆客车，但基本设计与过去没有太大变化。采用全时四驱。

目前的车型都是5门，但最初的设计是3门车型。让我们从它的功能之美开始。最显着的特点是方形风格带来的良好的可视性。对于越野车来说，重要的是不仅要在崎岖的地形上行驶，而且要让驾驶员和乘员轻松查看周围环境。当然，它的优点是通过更容易选择线路来提高运行性能，但它也有积极的一面，即通过检查周围环境，乘员可以获得安全感。

越野时不乏驱动性能。刚性悬架大幅拉伸悬架并缩小一侧，出色的车身间隙使其在不规则的场景中也能轻松应对。最重要的是，增加了一个可以锁定前中后三个差速器的机构，性能大大提升。

然而，道路舒适度会因此而牺牲，由于权衡，这是不可避免的。越野跑得好的悬架，在路上晃动很大，很难和乘用车衍生的SUV并排，包括过弯和直行。此外，转向采用滚珠螺母，以应对越野时来自路面的反冲。无论我怎么调，中心部分（开始移动转向）都非常模糊，缺乏奢华的表现。

车身看起来很大，但1998年出现的车型，全长4490mm（3门4040mm），全宽1810mm，可以说是目前SUV的标配尺寸。当然，作为高性能版本的AMG车型也加入了G级。不过，即使配备了高输出的动力单元，它与这个底盘的结合也是有限度的，尤其是90年代的AMG车型，还有很多方面达不到大家的期望。

首先，刚性悬挂结合大直径轮毂时，簧下重量过重，采用的低扁平度轮胎的平衡无法平衡，即舒适性不足。自从从实用车型开始，向豪华车发展，但与90年代后半期配备相同动力单元的E级的档次相比，价格相差很多。但是独一无二的性能，个性强烈，有着独特的节奏感。

奔驰G63的三把锁通过操作开关，可以按中/后/前的顺序操作锁定机构，应对陡坡、雪路而打滑时非常有效。当差速锁被激活时，差速锁开关上的指示灯亮起，ABS 和 4ESP 自动解除。此外，当发动机停止或中央差速器解锁时，所有锁都解锁。G-Class 结合越野装备和 4ESP，提供高度稳定的驾驶和从公路到严酷越野的舒适乘坐体验。

在2018年，该车做了重大改进，方向舵框架、内外饰设计等方面的改进几乎达到了“全车型变更”的程度，但实际上，奔驰称其为“产品改进”。结合了豪华车的内饰，越野车的粗狂的外表，继承了全地形的越野性能，推出市场后销量猛增。