比亚迪汉首保规定

比亚迪汉首保规定

比亚迪汉行驶5000公里进行首次保养，比亚迪汉是比亚迪汽车2020年推出的旗舰版新能源车型，标志着比亚迪新能源正在朝中高端方向发展。

首次保养前：

汽车的首次保养前一般都称为磨合期。汽车新的传动零部件的表面总会存在一定的细微瑕疵，使得零部件在运转时相互之间的接合与啮合不够严密，造成接触点的摩擦比较剧烈。如果运转速度过快，会由于接触点摩擦温度过高或载荷过大造成零部件的永久性损坏。

比亚迪汉2020款轮胎型号

2020款比亚迪汉轮胎型号为Michelin Primacy 4 245/50 R19。这款轮胎采用了Michelin最新的科技和材料，具有优秀的行车稳定性和舒适性，同时还具备了较好的耐磨耗和降噪性能。

其采用了新型的花纹设计和硅胶橡胶配方，提供了更好的抓地力和操控性能，使车辆在各种路况下都能保持稳定的行驶表现。总的来说，Michelin Primacy 4 245/50 R19是一款适合比亚迪汉的高性能轮胎，能够为车主提供更安全和舒适的驾驶体验。

比亚迪汉烧什么油

比亚迪汉加油标号为92#汽油，以下是有关比亚迪汉混合动力的相关介绍：简介：比亚迪汉是比亚迪汽车2020年推出的旗舰版新能源车型，标志着比亚迪新能源正在朝中高端方向发展。2、外观：前脸设计上，使用了封闭式的设计方法，简洁大气。另外不同于以往车型，新车设计元素将龙嘴转化为扁平化设计，让车头姿态更低，搭配横向线条，让整个车头有着非常低趴的视觉效果。LED日间行车灯下方是车辆的主光源，有三枚透镜。上方是三颗蓝色装饰灯，会与LED日间行车灯一同亮起，不仅让车灯更有层次，还赋予了车辆科技和现代感。

比亚迪汉分纯电动和插电式混动车型，其中纯电动车型不需要烧油，它是通过电池供电给电机产生动力。

插电式混动车型需要烧油，当时速不超过限定速度时，它是通过电产生动力的，当超过限定速度时，燃油系统会介入产生更强动力，产生动力的同时会给电池组补给电。此两种车型都可以上新能源车牌照。

比亚迪首款旗舰轿车-汉，如何评价它的设计

中网设计_略显另类

• 说明：比亚迪汉首发款为「EV版本」，中网设计采用的是准封闭式结构。

关于汽车设计的评价，理论上至少应该是美学专业的从业人员才有资格。不过也可以尝试「角色代入」以消费者的视角分析，从这个角度来看的话，也许准封闭式的“一字型”中网算不上很高的水平吧。

名词解释：中网为「进气格栅」的俗称，其功能是引导气流进入发动机舱，为高温的内燃机散热水箱进行有效降温。而电动汽车的发动机多为永磁同步电机，这种机器在运行过程中并不会产生很高的热能，因为不采用燃烧的方式做功；所以绝大多数电动汽车都采用封闭式中网， 防止气流进入机舱形成紊流，这种设计能够有效的降低风阻系数。

审美习惯：数十年来汽车都是以“镂空中网”为主的燃油动力汽车，「大嘴中网」已经让汽车用户形成了普遍的审美标准。所以封闭式中网会感觉有些另类，或者说中网的尺寸偏小都会显得怪异。汉EV的中网只保留了保险杠以上的部分，燃油车常规的中网设计应该有更大尺寸或分为上下两段；所以这台车的中网看起来有些“小气”，没有理想的衬托出Dragon·face的“龙颜气质”。

不同版本

• 行政版
• 运动版

汉EV/DM两车均会有上述两个版本，也许行政版的中网设计会饱满一些，视觉效果也能显得大气中庸一些。至于DM版本自然会是传统的「大嘴设计」，因为要考虑到内燃机的散热需求，相信在混动版上市后的市场认可度会更高。

「侧面线条」设计可以给出高分，非常有力度的两段式腰线体现出了一种强大的气质，饱满的前后翼子板也有些“肌肉跑车”的风格，尤其是后翼子板与尾灯的融合很自然。从侧面感受汉EV，这台后有一些欧系C级轿车的味道，同时也有些美系跑车的感觉、比如蝰蛇。多辐轮毂与熏黑的设计比较有运动感，但行政版如果能匹配多辐镀铬轮毂也许还会有些优雅的感受。

「尾箱设计」是汉EV的亮点，扁平的贯通式尾灯风格与宋Pro相似，两侧灯组的设计应该是采用了“龙爪”的设计元素，视觉效果很有力量感。以尾灯为分割线的上下两部分的比例也很协调，尾箱稍微翘起的“准尾翼”则是锦上添花，如果后侧饰板能够是同色设计也许效果会更好。关于汉EV的设计评价，以十分制为标准可以给出8.5分吧。

总结：比亚迪的设计团队已经具备了高水平，只是巅峰作品「唐」已经成为标杆，后期所有的量产车都会以这台车的设计水平作为参考进行对比。所以不违心的评价仍然是唐的设计要比汉成功，好在两车不是同一种车型，对于用户而言还不会造成心理落差。如偏好传统的设计则建议等待DM版本上市，双擎后驱加四驱的DM混动版也会有更高的可玩性。

编辑：天和Auto

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比亚迪汉这款车型到底有多火呢？当你在百度搜索框中打出「比亚迪」三个字的时候，第一顺位就是「比亚迪汉」。

首次搭载刀片电池、DiPilot智能驾驶辅助系统、最快3.9秒零百加速、碳化硅电控模块、智能集成制动系统、风阻系数0.233Cd......这是一提起比亚迪汉大家就能联想到的话题，同时也是作为比亚迪大中型豪华新能源轿跑令人瞩目的光环。

其实早在15年网上就流传出关于汉的一些蛛丝马迹，当时有舆论宣称比亚迪汉将是比亚迪旗下的一款中高级轿车，随后网上流传出一张PPT照片，不少网友都表示非常关注，比亚迪汉似乎大有挑战特斯拉Model S的势头。

到底汉的设计，能否让你汉为观止？

从网上比亚迪汉官方照片公布时，大家都被它的颜值惊住了。这的确是非常好看的车型。龙脸在这辆车上延续，但是却比在唐等SUV上看起来更加流畅。近5M的车长是一次全新的挑战，但是拥有豪华设计团队的比亚迪在汉身上可谓是下足了功夫，操刀人 Wolfgang Egger 将“Dragon face”这一设计理念又特意进行了新的创新和优化。

封闭式的前脸设计，不再采用原来的大嘴中网，可能跟刀片电池的特性也有关，但相信大家都知道一个道理有时候越是简单，设计却越难。在如此简单的前脸上，我们依然能看到「龙」的影子，「龙嘴」采用封闭式曲面设计，「龙眉」则化身为日间行车灯和位置灯，不止是大于形式，而是真正的与功能完美的结合。汉的侧面也并没有用很多复杂的线条勾勒，简洁且有层次的腰线恰到好处流露出一股运动感。

车内的仪表台与门板、中控屏与两侧音响罩，运用了古建筑当中的“品”字型排布方式，实现更高级的空间层次感。将独有的中式美学诠释得豪华且巧妙。

在前段时间的各地车展汉实车的也相继亮相，汉得到了广大网友的青睐，纷纷为颜值打Call，同时从比亚迪官方处获悉，比亚迪旗下全新车型比亚迪汉EV将于2020年7月10日正式上市，可以期待下。

首次和比亚迪首款旗舰版轿车汉亲密接触，是在深圳的市民中心。

因公陪领导到那边办事，下午提前到了，闲来无事，我们便在楼下闲逛了一会，经过南区出口处，碰巧遇上了比亚迪汉展台，我便陪同领导一起进车感受了一番。

午休时间，大家伙都午休去了，整个展厅只有我们和销售人员和厂家的工作人员

难得清闲一时，进车瞅瞅

两大爷们看车，厂家大美女和4S店美女都进车陪同，最终害得我连照片都不敢拍，老老实实规规矩矩的坐在后排听他们解说。

不过话说回来了，如果不是展牌上标上了比亚迪logo，我是无论如何也猜不到，这会是比亚迪家的车。

一进去，车内的豪华设计感便凸显出来了，真皮座椅外加高级的空间层次感瞬间映入眼帘，双缝线的座椅工艺不是在某些豪华品牌车上才有的展现，竟出现在了比亚迪身上，真是不可思议，彰显工艺与质地的铝合金内饰，完全跟奔驰S同级，话说我这后排的座驾上，竟然还标配了一款7寸的全液晶PAD一键顺心触控既可以按摩又可以调节后排座椅靠背，简直不能再酸爽了。后排空间大得让我有点惊讶，听销售说，这内部空间越有3米长2米宽，这简直逆天的节奏哈，跟汉兰达的内部空间有得一拼哟，当然，除了设计空间除外，内饰的配置也是远超汉兰达（拿汉拉达跟它比，确实有点过了哈，但说句心里话，看到汉那一刻，我真的有点移情别恋了）。前前后后，销售在里面跟我们介绍了整整半个小时，28万的比亚迪汉，除了看得见摸得着的这些设计除外，还有销售们介绍的那些个什么英文系统，我是真听不懂，但是说心里话，听起来是真牛，什么自动驾驶技术啦，远程遥控，无钥匙开车，手机全程监控等等一系列电子配置，那都是吊炸天了去！

外观设计我就不多说了，大家看图自由发言！

因为这车的原因，我们差点都迟到了……