东风风神ax72021质越版有哪些功能

东风风神ax72021质越版有哪些功能

功能配置如下：

一是胎压报警；

二是定速巡航；

三是自动驻车；

四是无钥匙启动系统；

五是蓝牙/车载电话；

六是发动机启停技术；

七是上坡辅助、刹车辅助、牵引力控制、陡坡缓降。

东风风神AX7 2020款怎么样？值得购买吗

在汽车利润透明化、产业链集成化下，企业已经没有太多的秘诀可言，紧凑型SUV市场竞争变得十分激烈。在这种背景下，可以说出现了“一万元一种享受升级”的现象。

这个现象的标志性特点就是：“一万元的差距，就会拉开配置甚至是‘享受’差距。”

东风风神AX7在2014年上市，彼时恰逢中国SUV市场井喷期间。在经历了市场洗礼，承担起东风风神品牌销量担当后，其表现一直备受关注。

今年以来，面对国六车型呼声很高的局势，东风风神随即推出了2020款国六b车型，售价区间为11.99万-13.39万。这款车能否帮助东风风神稳住局面，给到消费者更高的享受体验呢？

AX7能否破除“一万元一种享受升级”

今天我们主要就针对关注度很高的2020款AI旗舰型(国VI)进行分析。这款车型售价13.39万，距离15万级自主高端车型在售价上有接近2万元的差距。

“一万元一种享受升级”在自主高端车型中自然适用。

像领克02和WEY VV5就作为表率，把设计感、配置智能化、NVH等作为重点攻坚对象，这些成为了它们能稳住15万级自主高端市场的重要因素。

与这两款车对比来看，2020款AX7通过侧重于“家用”的越级打击方式，抹平了在底盘舒适性和隔音效果上的价格差距。

哪怕是过减速带，也只能听到轻轻地一声响，整个车就很平稳的通过了。同样的方式，领克02和WEY VV5的底盘会偏硬一些，传递到车内噪音也会更强烈。

除此之外，像后排座椅角度无级可调、对轮胎胎噪的控制，这些都提升了AX7长途乘坐时的舒适性。相比之下，领克02在胎噪上的控制就要弱一些，长时间乘坐容易产生疲惫感。

我们知道想要实现“越级打击”，除了要有“消费点”外，还得跟上潮流，不要出现明显短板，特别是智能化配置不能弱。

就这点来说，2020款AX7算是达到了同级别领先水准。

像新版WindLink智能车机就出现在了这款车型中，除具备OTA在线升级能力外，它的声纹识别功能也很值得把玩一番。因为智能车机会在驾驶员上车后进行声纹识别，自动切换到对应用户的使用习惯。体验下来，其声纹识别准确性很高，大家可以放心享受。

除此外，它还搭载了领先同级的FCW 前车碰撞预警、BSD盲点监测系统、前后驻车雷达、半自动泊车等功能，这些常年被列为“一分钱一分货”的比较对象中。2020款AX7能全部给到，看来东风风神是下了血本了。

当然，就整车质感来看，2020款AX7还是要稍弱于领克02和WEY VV5等已迈入15万+的自主高端车型，但作为一款定价仅为13.39万元的车，可以发现2020款AX7在持续地升级中缩小了差距，更侧重于家用化，甚至在配置方面完成了超越，让2020款AX7成为12万级内更具性价比的一个选择，对于“越级享受”这个目标可以说是成功达标。

与同价位车型比，AX7竞争力如何？

在努力破除“一万元一种享受升级”的屏障的不止是东风风神AX7一家，像吉利博越、哈弗H6也都有着突出表现。那与这些有着突出市场基础的品牌相比，2020款AX7的竞争力又如何呢？

除去强大的市场基础外，就产品特点来说，吉利博越和哈弗H6的优势在于车型选择丰富，像1.8T/2.0T的选择是优势项，而且最厉害之处在于产品序列几乎没有硬伤，因此让它们成为了众多人优先考虑的对象。

就这点来说，2020款AX7略显弱势。和其他品牌一样，想要翻过这两座大山，就得想办法从其他角度切入。

能看到2020款AX7在博越和哈弗H6的相较量中，在车型尺寸、配置丰富度上表现突出，并且给到了更高力度的整车质保等优惠政策。

在配置丰富度上，我们拿以下三款车型来说。AX7配置要明显高过博越一头，而且多出的像并线辅助、自动泊车、方向盘换挡、全液晶仪表盘、感应雨刷等，都是十分实用的配置。

配置丰富向来是哈弗H6的优势，2020款AX7则能与之一战。能看到哈弗H6多出了温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、道路救援呼救、倒车侧预警系统、车道保持辅助系统、车道偏离系统等，这些配置的重点在舒适体验和安全性上。

2020款AX7则不同，它采用了更多的高级感配置。比如它具有同级别中罕见的全功能电动尾门。除此外，像主驾电动座椅记忆功能、远近光一体LED矩阵式灯组、多达6种功能的电动外后视镜以及AEB主动刹车系统这些，也是哈弗H6所没有的。

▲2020款AX7电动尾门具备感应功能、位置记忆功能、防夹功能、高度可调功能。电动外后视镜具备电动调节、电动折叠、后视镜记忆、后视镜加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠

总之，在于博越和哈弗H6的对比中，能看到2020款AX7有着自己鲜明的特点——它的空间尺寸更有优势，配置的高级感也要更足。而后两位则胜在均衡、市场基础和产品矩阵的丰富度上。

写在最后

紧凑型SUV市场竞争已经趋于白热化，“一万元一种享受升级”成为了非常鲜明的特点。可以说现在比的就是谁更敢让利，并且在让利中还能保证产品力。

东风风神2020款AX7作为东风风神2019年的重磅产品，算得上是典型例子，与价格更高的自主高端车型相比，它在家用化的高级感上要更突出；与同级别领先车型相比，则是努力做到了配置丰富度更高、空间更突出。

当然要说这是不是一款完美的越级车型，我们也不能就此下结论。如要给以上讨论总结一句，那就是“一万元一种享受升级”很难，但东风风神AX7通过较为精准的决策，在攀登这一目标上，整体而言做得不错。

综合还看还是可以的，这款车采用了来自雪铁龙的爱丽舍平台以及发动机，随后H30、A60等一系列车型逐渐出现，包括东风A9其实都是来自于标志雪铁龙的平台，而风神真正的爆款车型是应用了，来自本田底盘技术和标志、雪铁龙发动机的AX7，因此可以说当时的AX7是中国品牌中技术底蕴比较深厚，起点较高的车型。

外观，线条粗矿却很细腻，还不容易看腻，侧面轴距2715mm，悬浮的车顶，最突出的就是从后门开始原厂宽体的大腿肚子，后腿力量感十足。

内饰AX7在设计方面没有像很多中国品牌一样同流合污，而是坚持了劳动人民的简单淳朴通俗易懂，中控屏幕不小，而且功能方面一个不少。虽然说是艰苦朴素，但做工用料还是扛得住地，而且配置方面很丰富。

后排空间和前排一样柔软舒适，绝不会让乘客憋屈感到目光呆滞，后排座椅不仅仅可以放倒还可以多角度调节。

动力方面，全新AX7搭载了PSA的1.6T发动机，最大功率170马力，最大扭矩250牛.米，匹配爱信6速手自一体变速箱，平均油耗在8.5L/100KM。

就经验而言，买车尽量随大流，配件好找便宜，维修方便，销售量不大或者售后网点不多的车企（型）尽量不要选择，我是经历了实实的感受了一把，东风AX7刚上市的时候宣称crc地盘，标志发动机，爱信变速箱。三大件应该没什么说的，但上路寥寥无几，同价位可选择车型也多，多家比对，自己喜欢才是最好的

自主紧凑型SUV里的大块头，新款东风AX7是否值得选择

新款东风风神AX7在动力总成方面的改善是此次改款最大的亮点，停产2.0L和2.3L两款自然吸气发动机，主推1.6T+6AT的动力总成（来自法国PSA集团1.6T发动机和来自爱信6AT），还有一款1.4T发动机作为入门选择，前不久更是新推1.4T手动版本，进一步拉低起步价格。

官方指导价：8.98-13.18万，采用1.4T+5MT、1.4T+6AT、1.6T+6AT三款动力总成，最大功率为分别为140马力（103kw）、150马力（110kw）、167马力（123kw），峰值扭矩分别为196牛米、220牛米、245牛米。车身尺寸长宽高分别为4696mm*1850mm*1712mm，轴距为2712mm。

新款东风风神AX7在外部造型方面进行了优化和调整，设计进一步年轻化，前脸细节变化比较明显，大灯以及进气格栅都经过了全新的设计，精致感和时尚感十足。犀利的线条勾勒让前脸极富视觉冲击，相对老款较为中规中矩的外观更能吸引年轻消费群体的目光。

优点：AX7在动力总成和空间方面表现很出色，尤其是新款的PSA与宝马共同研发的1.6T发动机，搭配爱信6AT变速箱，无论是加速还是平顺性，都得到了车主们的赞赏，其次空间表现也是亮点，特别是后排空间和后备箱。此外油耗、做工和操控属于中规中矩的水平。缺点：设计过于中庸，尤其是内饰中控设计；行驶噪音偏大。

综上：如果能够接受AX7的内饰设计和用料，AX7这款车值得考虑，毕竟动力总成是它的优势，综合产品力还是不错的。推荐2018款 1.6T 自动豪华型 11.98万，动力好，配置均衡，实用性突出。

东风风神 AX7

指导价：8.98-14.17万

新款的东风风神AX7和老款相比变得更加精致了，这份精致体现在新车外观和内饰的各个细节，包括进气格栅、大灯以及前保险杠都做出了细微的调整，尾部则是把东风品牌LOGO用“AEOLUS”英文标识替代。内饰上则是在做工和用料上进行了改进，大面积的软质材料营造出了不错的质感，此外空调出风口的造型和中控饰版也有变动，虽然只是中期改款，但是也能看出东风的诚意。

AX7在动力上有很多亮点，比如1.6T发动机是由PSA与宝马联合开发的，这款发动机也被用在宝马mini、4008等车型上，最大功率为123KW，具有直喷与双涡管的技术，而变速箱则是采用了爱信第三代6AT变速箱，整套动力系统和之前相比有了质的提升，燃油经济性也将进一步提升。