奇瑞icar03几个续航版本

奇瑞icar03几个续航版本

奇瑞icar03是一款纯电动汽车，主要提供两个续航版本：标准续航版和增程版。标准续航版配备50.8kWh的电池组，最大续航里程可达400km，适合日常通勤、短途出行。增程版搭载75kWh电池组和发动机，最大续航里程可达750km，适合长途旅行。另外，奇瑞还推出了专门针对出租车市场的高里程版，配备100kWh的电池组，最大续航里程可达970km，在市场获得了不错的反响。总的来说，奇瑞icar03提供了多种选择，满足不同消费者的需求。

奇瑞iCar03是一款电动汽车，根据不同的电池组合，共有三个续航版本：iCar03 380KM、iCar03 450KM和iCar03 550KM。其中，iCar03 380KM配备42.6kWh的电池，可行驶380公里；iCar03 450KM配备52.5kWh的电池，可行驶450公里；iCar03 550KM配备63kWh的电池，可行驶550公里。无论选用哪个版本，iCar03都是新能源汽车中的佼佼者，搭载了全新开发的电动驱动系统，不仅续航里程长，还具有强劲的动力和优秀的操控性能。

奇瑞icar03目前推出了两个续航版本：普通版和长续航版。普通版的电池能够支持续航里程达到400km，而长续航版则采用了更大容量电池，续航里程可达到500km。此外，长续航版还加装了导航辅助系统、车道偏离预警和自动泊车等智能科技装备。消费者可以根据自己的需求和预算，选择适合自己的版本。总的来说，奇瑞icar03在续航里程方面已经做得非常出色，让人们更加方便地使用电动车出行。

奇瑞凯翼炫界新能源续航里程为400为什么只能跑200公里呢

由于反复充电非常耽误时间，影响工作效率和收入，于是向记者求助帮忙与4S店协调。对此，4S店负责人称在之前的检查中，续航里数并非电池问题，而是程序问题，领导和专家会来门店测试数据后予以解决。

最大续航500km，奇瑞新款纯电动轿车竞争力究竟如何

谢谢邀请，奇瑞新款电动汽车是艾瑞泽EV450，极限续航并不能超过500公里，代号的最大值基本为等速巡航测试的结果，已经是极限了。

这台奇瑞电轿的竞争力如何还不好判断，新款是否解决老款车型续航里程虚标以及车身内部没有做防锈处理的问题才是关键，这两点不解决艾瑞泽5e很难在新能源领域有所建树，不过还是先了解一下这台车的优缺点：

艾瑞泽5e，补贴后价格为10.98-12.98万，车身尺寸4572*1825*1496、轴距2670mm，紧凑型轿车。悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，安全配置标配ESP车身稳定系统、胎压监测系统，其他配置主流水平。

电机全系搭载90kw的前置单电机，极限车速152公里；电池容量53.6kwh，续航工况法的测试值为401公里。电机是日本安川供应，电池也不是宁德时代，而是名不见经传的天津捷威，这家企业的技术貌似是由日本三井物产株式会社和背景建龙重工共同研发。

汽车最重要的是三电，三电里最重要的是电池和电机，老款艾5e电机异响问题频发、电池组容量不足续航里程明显缩短这是事实存在的问题，这两点貌似奇瑞并没有选择对供应商。电机国内的精进、电驱、大洋等等供应商都是水平很高的，电池比亚迪和宁德时代均为全球前十名，作为竞争品牌可以不考虑比亚迪但宁德时代只是单纯的电池生产商为什么也不选择呢？也许是为了控制成本吧。

艾瑞泽5e的电池组质保时间为8年/12万公里，后期的换电成本是可预见的，如果不能合理的控制电池衰减和里程的比例，建议慎重考虑这台车。

不清楚2018款艾瑞泽5e续航是否又注水了？是不是又留了10%底电，消费者日常能用的电量能不能到48-49度。

我是奇瑞2017款艾瑞泽5e车主，宣传49度电，工况351，但实际可以使用电量只有42-43度，在服务站检测处理了几次后，可使用电量不到40度了。

经过多次沟通，确定了一件事情，艾瑞泽5e充电电量少，按照技术人员及4s店的说法(互相印证)，是因为留了10%底电不让用，又留了3度(左右)电保证长航模式(约20公里，限用50次)，所以正常能用的电量就是42度左右。42度电是不可能跑出351工况的，这个工况需要49度电完全用上，所以消费者拿到手的艾瑞泽5e，本身工况就要打八五折(这个是刚性85折，和天气脚法等外部因素无关，因为电量不够)，开的话，天气暖和的时候脚法好点，基本能到300公里，冬天的话，再在八五折工况基础上打七折到八折左右就差不多了，这和我们车友的直观感受就基本一致了。这个车的日常可用电量，就是2017款比亚迪e5和帝豪ev300的水平，真实工况也就300，只是卖了351工况的价钱，坑了一批消费者。