汉兰达的配置高吗？如何评价汉兰达

汉兰达的配置高吗？如何评价汉兰达

汉兰达的配置不高，让车主们吐槽得最多的就是配置了，30多万落地的豪华版还是卤素大灯。

但是这不妨碍汉兰达是好车。我有个在4s店做销售的朋友，他跟我说，这车车源非常紧张，他在这个店工作4年来，从没见过汉兰达优惠过，而且还要加价，最重要的是低配还没车，都是29.98万的豪华版比较多，加价后35万落地。他每天要做的，不是说服客户买下这台车，而是如何安抚客户的心情，毕竟这车除了加价，还要等好几个月才能提车。

为什么汉兰达这么好卖？因为丰田的质量太好了，买这车的很多客户是不懂车的，他们不需要太多的配置，也不需要太大的动力，踩油门会走就行了，最重要的一点是他们知道这车质量好，省心，而且保值，开个6年还能以指导价打9折的价格卖出去。

来店里看汉兰达的客户，一半以上是因为加价提车走了的，他们说，还不如抢钱呢，其实，4s店的老板说，他们不会去抢钱，卖这车比抢钱来钱还快！

从初次亮相至今，第四代汉兰达的模样揭晓至今已足足两年过去了，如今在本届上海车展，它终于带上了广汽丰田的前缀，以国产的身份向我们走来了。

　　全新第四代汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造，相比于现款第三代车型，新一代进行了全面而彻底的升级。更加秀气的外形设计，更加豪华的内装风格，更多的科技配置，全新的混合动力组合，让汉兰达这个爆款车型的竞争力进一步得到了强化。

外观解析

　　全新第四代汉兰达采用“力量型绅士”设计理念，多眼式LED前大灯、隐性A柱的悬浮车顶设计、20寸高光大轮毂，相比前面几代车型，它看起来不再只是一个魁梧的大汉子，而是变得更加时尚有型，车身细节设计更精美讲究，如今已经是一个会打扮的型男了。

　　新一代汉兰达的车长和轴距相比上一代均增加60mm，长宽高分别为4950mm/1930mm/1730mm，轴距为2850mm。宽度略微增加了5mm，高度增加了10mm，更大车身尺寸和轴距将带来更宽敞的车内空间。

内饰解析

　　新一代汉兰达内饰相比第三代车型同样有了很大提升，大面积采用精致触感的皮质包覆，触感细腻，用料上豪华感十足。设计上也更具想象力和未来感，同时储物空间的便利性也没有受到太大牺牲。新一代还将搭载最新一代TSS主动安全系统，而被动安全方面，则有GOA高刚性车身和全系标配的8安全气囊。

　　全新第四代汉兰达配备了包含小度智能语音交互、人脸识别、Carplay、Hicar等多种功能在内的车载智联系统，能够支持导航、在线音乐、语音识别、车家互联、生活服务、小程序、支付等丰富的服务场景。

　　用户还可通过“丰云悦享”获得包括车况查询、远程空调、远程寻车、悦享停车、保养检查等便利的车联网服务。并且可享受基础流量（导航、语音、云端服务）5年免费和娱乐流量（音乐）1年免费。

空间解析

　　全新一代汉兰达将继续提供5座、7座两种布局，并且第二排可以提供两座和三座两种不同的组合，并配备三区自动空调。空间方面，新一代车型的第二排座椅滑轨增加了30mm，在启用第三排座椅后，后备厢依然能够拥有456L的空间，第三排放倒后则拥有1150L的空间。

动力解析

　　动力方面，即将由广汽丰田投产的全新一代 汉兰达会搭载2.5L混合动力总成，成为目前国内市场上同级别中仅有的混动车型。其搭载的是丰田全新第四代增强版THSⅡ混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高，根据官方信息，百公里油耗仅6.1L，续航里程最高可达1000km。

　　这套混动系统发动机最大功率141kW，整体综合功率176kW，提供两驱/四驱可选，驾驶模式则有NORMAL、ECO和SPORT可选。电池组被安放在后座下方，不会对后备厢空间造成太大影响。

　　在本次车展上，新一代汉兰达只亮相了2.5L双擎混动版本，由于TNGA架构下的车型目前未有2.0T动力出现，因此上市后会否提供纯燃油版本，如有，其将采用什么凯美瑞上的2.5L发动机还是第三代车型上的2.0T，我们暂不得而知。

编辑点评

丰田汉兰达从来就跟性价比三个字沾不上边，自始至终的卖点也不是实实在在的价格和配置水平，不但没有官方优惠和终端优惠，很多地区还存在比较“猖獗”的加价或者变相加价现象，所以说，汉兰达跟同级别车型相比，配置方面绝对排不上号。

汉兰达这款车确实有点意思，没有超低的价格，没有很高的配置，没有强劲的动力，更没有什么豪华的内饰，之所以长期畅销，靠的是非常稳定的质量表现，同级别出色的综合使用成本，炉火纯青的综合调校，难得的舒适性，科学合理的人机工程设计等等，听起来虚幻的很，但这就是核心竞争力，可以说丰田把潜在消费者需求和心理研究得非常透彻。当然了，很多人怀疑厂家和经销商也有饥饿营销的嫌疑，加价还得等确实不合常理，几年了也没有多分配产能的意思。

如果题主想要居家风格和实用性，注重舒适性和使用成本省心的话，汉兰达确实非常合适，整体上无功无过，但对于很多人来讲，没有明显缺点就是最大的优点。

汉兰达和奔驰GLC哪个好

汉兰达和奔驰GLC哪个好？两款车型都很好，关键看你自己的需求。不过两者的价格不在一个层面，汉兰达的顶配价格都达不到奔驰GLC的入门价格。建议注重品牌、动力、驾驶质感，偏重商务的选择奔驰GLC，注重空间、性价比、耐用度，偏重家庭的选汉兰达。下面，我就简单说说汉兰达和奔驰GLC这两款精品SUV，供你参考。

中大型SUV神车--丰田汉兰达

说到汉兰达，可以说是丰田中大型SUV在中国市场的招牌，也是细分SUV领域的霸主。即使是国内车市已经步入寒冬，但汉兰达依然鲜有降价或促销优惠，不加价提车就不错了，其受欢迎程度可想而知。能长时间保持这种热销状态，最主要的还是汉兰达凭借着其出色的耐久性及可靠性，赢得了车主交口称赞的口碑。

SUV中的优雅绅士--奔驰GLC

就在9月14日，奔驰GLC L中期改款新车，正式亮相上市。在汽车市场遇冷的大背景下，国内豪华汽车在常规家轿和SUV销量普遍下滑情况内，保持强劲上升势头。尤其是在豪华SUV细分领域，奔驰GLC更是销售火热，8月份单月销量超1.1万，是BBA三驾马车中SUV销量最好的豪华SUV车型。毕竟在国内，三叉戟的号召力还是相当强的，而且奔驰GLC的产品力的确强，不夸张的说，相比一般的五大三粗的SUV车型，奔驰GLC无疑是身着西服的绅士，优雅的设计风格，总能吸引你我。

两款车型简单对比

两者的悬殊其实是比较大的，无论是价格、定位、风格等等方面，毕竟两者的设计方向就是不一样的。

• 价格上，汉兰达更具性价比。汉兰达顶配才32.58万元，而奔驰GLC的丐版就要39.08万，而且这两款车型市场上都没有优惠，不加价就已经不错了。因此，排除品牌等影响，从价格上来看，汉兰达的性价比无疑更高。
  

• 外观上，两者各有千秋。简单来说，奔驰GLC看起来像是一位彬彬有礼的绅士，车身圆润的弧线，使整体看起来更加的壮实，前脸更有SUV的运动性。汉兰达则仍是SUV惯有的硬汉形象，高大威猛，硬直的线条凸显力量感。

• 内饰上，奔驰GLC碾压。奔驰说自己的内饰第二，估计还没有多少厂家敢说第一。即使是丰田的豪华品牌-雷克萨斯的内饰，离百年奔驰仍有一段距离，更何况是丰田。

• 动力上，奔驰GLC更强。虽然两者搭载的都是2.0T四缸涡轮增压发动机，但奔驰GLC的有197马力和258马力高低功率两种，其中主力的258马力高功版，最大扭矩为370牛米，匹配的是9速手自一体变速箱。汉兰达则是全系220马力的2.0T发动机，最大扭矩为350牛米，匹配6速手自一体变速箱。无论是发动机还是变速箱，奔驰GLC的表现无疑比汉兰达的更优秀。

• 空间上，汉兰达更大。这个也不需要用数据来表示了，汉兰达是7座中大型SUV，奔驰GLC只是中型SUV，无论是车身尺寸还是汽车内部使用空间，汉兰达都比奔驰GLC更大。车到用时方恨空间少啊，这点尤其对于成家的车主还是非常实用的。

• 底盘上，奔驰GLC更富质感。汉兰达采用麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂，由于舒适性的调教，底盘整体还是偏软，而且车身也比较大，很容易给驾驶者一种开船的感觉。奔驰GLC采用多连杆式独立前后悬挂，底盘更有质感，整车的随向性和底盘的滤振性都相当优秀，富有驾驶乐趣。

另外，在四驱车型上，虽然同样采用前置四驱驱动方式，但奔驰GLC是全时四驱系统，汉兰达是适时四驱系统，奔驰GLC的脱困能力更胜一筹。在配置上，奔驰GLC的科技配置也比汉兰达更丰富。

结语

奔驰GLC和汉兰达哪个好？两者都好，如果有钱的话都买了，就没有选择的烦恼了。汉兰达的优势在于空间、耐用度、价格，省油耐用空间大；奔驰GLC的优势在于品牌、动力和人性化，灵活有面动力强，怎么选就看你自己的需求了。建议你到4S店详细试乘试驾后再做决定。

大家觉得奔驰GLC和汉兰达哪个好呢？

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首先这两个城市SUV定位不同，不在同一级别，具体要说哪个好得具体分析如下：

尺寸：汉兰达在尺寸方面更大于GLC，而GLC更好的诠释了在这个级别的城市SUV。

空间：汉兰达在城市家用方面更贴近现实，性价比更高，因为它是7座SUV，从乘坐承用空间来说汉兰达有绝对的优势，而GLC也能满足日常家用需要，抛开空间因素，GLC更逼格一点！

操控方面：GLC2.0T高功率版本动力激情澎湃，0-100公里提速6.9秒，而汉兰达2.0T的0-100公里提速只有9秒左右，所以单论操控方面GLC甩汉兰达几条街.

性价方面：汉兰达从23.98-32.58万，奔驰GLC从39.08-58.78万，GLC最低配都要比汉兰达最高配要贵，所以在价格方面更是没有可比性，这两款车的性价比都不怎么高，汉兰达从2015到现在一直加价坚挺，奔驰GLC从刚开始的定价就高，所以性价比一般！

保值率，虽然汉兰达没有奔驰GLC的定价高，但是就保值率这块汉兰达可以当之无愧的甩GLC几条街，GLC2020款价位很高，但2019款优惠力度很大，二手方面折损较高，汉兰达2019款不但不降价还一直加价，二手车保有量更是很可观，所以保有量汉兰达更胜一筹！

总而言之如果家用出行讲究实用性选择汉兰达，如果讲究品牌排面仪式商务用途选择GLC，希望能帮到您！

不是一个级别的车，考虑品牌做工，品质生活买奔驰GLC，如果您是实用主义，必须汉兰达，汉兰达在油耗，空间，可靠性和保值率上都完胜奔驰GLC，如果您更多的是家庭用车，不在乎品牌，选汉兰达没错。

你知道汉兰达的真实油耗吗？百公里真实油耗10.7你相信吗

我觉得这个主要看你常走的是什么道路了，如果红绿灯并不多的郊区或乡镇道路为主，那么平均时速肯定能高，那么别说10.7了，10L以下我都能干出来。另一个就是驾驶习惯的问题了，车的自重越大，驾驶习惯和红绿灯多不多就影响越大，这可以说是感受很深的。

这是我能找到的我的车（15汉兰达2.0T至尊）发过论坛的油耗情况，我试过一段时间的用自己记录的方式计算真实油耗，发现与表显基本一致。两千多公里时，还在人车磨合期，11.3。

两万八千公里时，算是得心应手一点了，平均时速33，我这不算是一线城市，但红绿灯还是挺多的，每天上下班17公里单程，大小红绿灯17个，其中有一段至少得等三趟红绿灯才能过的黑点。10.9L

9万公里时，我一般隔个两三万公里左右会清一下零的，用来观察油路积碳情况和火花塞的情况。也是这个时候换的火花塞。我一般开车是很平顺那种，只有起步的时候会2500转左右起步，开起来以后就会压下来那种。11.1L

重点来了，前几个月，由于油价降了下来，也很少带老人家和孩子出门，路上车也少了，多重影响下，感觉自己被释放，爱上了那种深踩油门的感觉，开车有点冲了，油耗刷刷往上升，昨天看油耗已经去到11.5L了，平均时速31。

所以，我觉得自重越大的车，不同人和不同路况浮动肯定会越大，10L以下的我会信，13L的我也会信，但如果在什么都不变的情况下，同一辆车油耗上升比较大就要检查一下车辆的燃油系统了。

我第一辆1.5L的自重1.2吨锋范，6.7L到7L怎么开都不会有太大的波动。1.7吨的2.5L进口科雷傲，10.7L的油耗也基本没什么浮动，第五年的时候，也上过11L。所以，我本来并不怎么关心油耗的，但汉兰达在中控屏上总显示油耗，其实反而感觉有点不爽，每次瞄见油耗显示，都不由自主的会压一下自己的开车习惯，感觉自己可以做得更好点那种。

不过说实话，我认为汉兰达在当下2.0T动力的油耗表现并不是很出彩。