全新“吉利Smart”上市，李书福能挣到钱嘛

全新“吉利Smart”上市，李书福能挣到钱嘛

在吉利入股奔驰之后，旗下Smart品牌推出了第一款纯电动车型——Smart 1。这辆车的采用吉利浩瀚SEA平台打造，匹配66千瓦时的电池组，后置电动机，最大输出功率为197千瓦，最大扭矩为343牛米，续航里程可达到530公里左右。

4月25日，基于吉利汽车SEA浩瀚架构打造，由奔驰设计的纯电动版smart精灵#1正式在国内开启预售，补贴后的预售价区间为19~23万元。虽然这款车有着电动版smart之名，但是和之前燃油版的smart，外观设计上已经是大相径庭，完全是两个不一样的造型了。

从已知的信息来看，smart精灵#1已经开启预售的两款车型全系配备有12.8英寸中控液晶显示屏、9.2英寸全液晶仪表盘、导航和路况信息显示、语音控制系统、车联网OTA升级、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、远程启动、蓝牙遥控钥匙、主副驾驶座椅电动调节、64色车内氛围灯、不可开启全景天窗、电池预加热、无框车门、隐藏式门把手、电动后备箱、车顶行李架、外后视镜记忆和倒车自动下翻、前后雷达以及自适应LED远近光灯。

安全配置上，smart精灵#1配备有车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车、主副驾驶座椅安全气囊、前后排头部气囊、前排侧气囊。售价为23万元的顶配车型还配备了HUD抬头显示、真皮方向盘、疲劳驾驶提醒、手机无线充电、Type-C充电接口、并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热、Beats音响、车内香氛装置、后排侧隐私玻璃、感应后备箱和矩阵式大灯。此外，顶配车型的摄像头、毫米波以及超声波雷达的数量配备的也会更多。

官方公布的零百加速时间为6.7秒，两款车型纯电续航里程分别为535公里和560公里。对于smart精灵#1来说，这款车最大的卖点就是来自奔驰的设计和吉利SEA浩瀚架构。在车内空间以及智能化方面的表现，smart精灵#1精灵还是非常值得期待的。

相信吉利！相信李书福！希望吉利能在这次汽车产业更新迭代过程中获得美好未来。

吉利与奔驰签约，收购Smart品牌50%股权，李书福能盘活吗

smart（精灵）汽车有限公司作为戴姆勒-奔驰的全资子公司成立于1994年，649;理中心设在德国斯图加特市，生产工厂则在相距不远的法国海姆巴赫市。作为汽车界巨擘戴姆勒公司和瑞士钟表集团斯沃奇（Swatch）合作的产物，似乎从一开始就决定了smart与众不同的特性。smart是梅赛德斯－奔驰（Mercedes-Benz）汽车公司和世界手表业巨头斯沃琪（Swatch）公司创意合作的产物，字母S代表斯沃琪公司，M代表梅赛德斯公司，而art是艺术的意思，代表了双方合作的艺术性。

smart是为城市用车而设计的，它驾驶灵活，泊车方便，可作为家庭主妇进城购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具。由于smart车的创新与技术含量较高，所以价格也不便宜，销售对象一般是那些收入稳定的中产家庭。所以说smart这是一个小众品牌，所面对的消费者也比较有限。

吉利收购该公司的50%股权应该也是看到其中的品牌影响力，进而提升自己的影响力。但是 吉利能否盘活还需要静待市场的反应 。个人感觉有一定的难度，因为Smart品牌在现在的国情下不太适用。现在的中产阶级也是一家老小，谁会去买一个两座车，四座的空间太小。 但还是祝吉利能够越来越来， 国产汽车越来越好。

很难，除非价格下探到5、6万，要不，谁会花十一二万买个两座的大玩具，11年之所以北京卖的好，那是有钱人用他来占号！11.12之后，再也难恢复到当年的销量！😂😂😂

奔驰Smart巨损21年，被吉利收购，是否能“咸鱼翻身”

smart是一个窄众车型。

s代表是了合作方之一的手表巨头swatch，m代表了另一个合作方梅赛德斯奔驰，art代表着艺术。所以smart与其说是一辆汽车，倒更像是一个艺术品。是汽车艺术的智慧结晶。

印象特别深刻的是在《达芬奇密码》中汉克斯开着smart与警察当街飙车的戏码。

老实说，这些年靠边际效应smart也收割了不少粉丝。虽然造型大同小异，但就像swatch的手表对颜色的掌控一样，smart颜色玩得也很溜。从燃橙限量版，到哑光灰限量版，耀金特别版，流光绿特别版，耀目灰特别版，驭风蓝特别版都让人印象深刻。除此之外还有敞篷版，硬顶版，4门4座，3门2座……，你也不得不佩服设计师，在不到7立方米的空间内能翻出如此多的花样，生动演绎了空间的艺术。

上面说的都是外在的，内在的虽然这是奔驰与swatch的合作产物，但60%的零件都与雷诺twingo共享，而它的发动机更广泛应用于雷诺和达契亚的多款车型。

这里再多说一句，雷诺Twingo，也是一个微型车最早于1992年推出，2007年推出二代车型。2010年的4月份日产-雷诺汽车联盟和戴姆勒结盟，就包括了新一代smart fortwo和新一代Twingo共同研发。至于达契亚，那是另一个故事了，感兴趣的可以自己网上扒一下。

smart吸精确实无疑了，但实用却不尽人意，当然如果你认同好看也是实用价值，那么也算smart遇到知音了。

但对于更多人来讲，这车的造型和身量开在马路上确实有回头率，只不过喜欢归喜欢，但让你掏出十几二十万买它，请原谅臣妾做不到。国民最开始接受它是因为它背靠着奔驰这棵大树，如果换成了吉利，别沦为当年的双环小贵族就是最好的结果了。

答案是肯定会翻身的，最简单的原因smart现在已经到了谷底。至于smart能翻多高还真就不好说了。

从发展角度而言，smart的发展并不成功，虽然全球已经有超过200万客户，但是smart绝不能再走过去的老路。Smart诞生之初其实是被规划为一个纯电动汽车的品牌，在戴姆勒的C.A.S.E.战略中，smart成为了欧洲市场首款量产电动汽车，并获得广泛认可。也正因如此，戴姆勒决定将smart转型为纯电动汽车品牌。所以，单凭这一点，smart在中国发力电动未来是非常顺理成章的事。中国电动汽车销量比全世界其他国家加起来的总和还要多。吉利一直矢志于推动旗下国际化产品阵容的电动化进程，这与戴姆勒的愿景不谋而合。

其实吉利在成为戴姆勒大股东之前，就已经与smart的合作洽谈，而且时间远远早于入股戴姆勒的时间。在smart的合作上，双方并不是因为吉利入股戴姆勒而展开的合作。在过去的十多年间，双方一直基于前瞻性技术展开合作探讨，smart只是一个水到渠成的结果。

在smart发展的这些年里，虽然其销量不是很好，但是smart却有着很大的粉丝量，至于未来smart与吉利的发展是传承还是颠覆，其实戴姆勒和吉利早就有了答案。smart品牌发展至今已经拥有20年历史，任何品牌不会一成不变。就目前而言电动化是smart早在两年前就已经纳入计划的，而且传统燃油车将在2020年停止生产。

目前，吉利旗下有领克品牌、沃尔沃汽车、Polestar、吉利汽车品牌乃至未来的路特斯都将使用CMA平台。当然，未来smart也将会出现在CMA平台之上。根据双方的合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。