三菱的4a92发动机，可不可以加半合成机油呢？你怎么看

三菱的4a92发动机，可不可以加半合成机油呢？你怎么看

先说结论，三菱4A92发动机可以加半合成机油，也推荐加半合成机油。

三菱发动机的前世今生

现在的整车市场上，三菱品牌最大的存在感就是欧蓝德了。但其实在发动机领域，三菱发动机可以说是中国车市的“恩人”，特别是国产车。早期的国产车，你要是没有三菱发动机，都不好意思“出门”。当然，其实还是因为以前我国的汽车产业家底薄，造不出稳定高效的汽车发动机。

1997年三菱在辽宁沈阳成立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨成立东安三菱，分别制造中等排量和小排量的汽油发起机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。时至今日，还有不少的国产车搭配的是三菱发动机，销量也不错，如前几代哈弗H6自动挡，众泰T600、Z300，东南汽车等等。

三菱4A92发动机其实是中国“专供版”

4A9系列发动机是三菱开发的小排量发动机。特点就是以铝合金缸体替代了铸铁，电子油门取代拉线油门，正时链条取代正时皮带，运用了三菱MIVEC可变气门正时技术，降低使用成本。缺点也有，存在机油乳化现象，运转噪音较大。

在国外，此系列只有三个排量，分别是3缸的1.1L和4缸的1.3L、1.5L发动机，没有1.6L的排量。为啥到国内就有了呢，1.6L在以前称为黄金排量，所以针对国内市场对1.6L的旺盛需求，三菱增加了1.6L排量，国内投产的发动机排量有三款，分别是4缸的1.3L（代号4A90）、1.5L（4A91）和1.6L（4A92）。根据公开资料，1.6L三菱4A92发动机，最大功率为90KW、最大扭矩为155N.m。

三菱4A92发动机机油使用选择

根据三菱4A92的维修手册，4A92发动机可以选用型号为0W-20、0W-30、5W-30以及5W-40的机油。这4个型号的机油都可以使用，但一般正常使用情况，以5w-30和5w-40为主。据了解，出厂机油为三菱女王的0W-20。

机油类型方面，简单说下全合成、半合成、矿物油的优缺点。

• 全合成机油，完全是化学合成，加入各种添加剂，在耐磨性、润滑性、温度适应性、等方面性能都比较强，使用感官上汽车冷启动顺畅，油耗下降，换油周期长，一般1年或8000-10000公里更换。缺点就是成本高。一句话，啥都好就是贵。
• 矿物油，是以石油提炼的，但会有石蜡、沥青成分，容易在发动机内部产生积碳、油泥，而且换油周期短，一般半年或5000公里更换，但是价格最低。一句话，啥都不咋滴就是便宜。
• 半合成机油，是矿物油和全合成机油调配而成，具有一定的粘度，同时也具有一定的流动性，一般半年或5000-6000公里更换，价格适中。一句话，比上不足，比下有余。

三菱4A92发动机建议使用半合成机油

一般而言，三菱4A92发动机基本都是搭载在国产7-10万级别的汽车上，这种低排量的自然吸气的发动机，建议使用半合成机油，成本适中，效果不错。使用矿物机油粘度太大，发动机会跑不动。用全合成机油，虽然对发动机的养护效果是好，但无法发挥全合成的特点，有点浪费，而且养车成本也提高了。当然如果你想加就加，钱多我也拦不住啊。

你们怎么看三菱发动机用半合成机油？大家一起谈谈。

加发动机油，您最应该关心的是，按厂家要求的质量等级和粘度等级使用，而不是这种油是矿物质油还是半合成油。

当然，同一质量、粘度等级的油，可能有矿物油，也有半合成油。矿物质油便宜，但换油周期短，半合成油贵，但换油周期长，您可依据自己用车情况，自行决定，个人推荐半合成油。

当然可以加！但是要注意机油真假（不过只要在正规渠道购买都没问题），质量级别以及粘度级别。质量级别跟粘度级别是机油很重要的一个标号，多少公里适用多少粘度的机油。

比如常见的5W-40，W是冬天英文首字母，W前面代表适用温度，5就代表零下35度可正常流动，数字越小代表机油低温流动性越好！W后面的数字代表适用粘度，数字越大表示机油高温稳定性越好！

厂家如果没有特别强调的，机油更换粘度选择遵从这个标准，一般3万公里以内的适用30的机油，超过3万公里，可以选用40的机油。

现在生产的机油，质量级别最新的是SN级别的，机油瓶中都有注明，留意看一下。

欧蓝德这车怎么样，Ş64;车价格多少

欧蓝德是广汽三菱旗下一款紧凑型SUV，对手是日产奇骏等车型，在中国市场销售了很多年，最早是经过进口形式在国内销售，经过国产后价格进一步下降，并且有着日系车质量稳定，和相对宽敞的乘坐空间，是一款性价比非常不错的的车型。外观方面大气稳重，采用了三菱家族式的设计风格，前脸大嘴式的进气格栅显得非常有立体感，加上大量镀铬条和黑色烤漆面板装饰凸显了一些档次感，方正的车身造型有几分硬派越野车的味道，车身侧面线条硬朗，运动感十足，尾部厚实板正，下方采用了黑色包围和银色护板，看起来层次感分明，非常时尚大气。内饰方面采用了简洁的风格，没有太大的亮点，非常的耐看，给人温馨舒适的感觉，搭配黑色的烤漆面板装饰提升了一些质感，符合家用车的定位。

动力方面搭载一台代号4J11的2.0L自然吸气发动机最大功率166马力，最大扭矩201牛米，匹配CVT变速箱，动力输出平顺，家用代步也是没有问题，速度起来后舍得给油动力表现也是非常不错的。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，高配版则采用了四驱系统，较高的底盘有着不错的通过性，底盘扎实稳重，方向盘指向精准，车身响应灵敏，开起来非常灵活，对于路面颠簸过滤的很干脆，韧性十足，舒适性也是不错的。

欧蓝德2.0L畅享版厂商指导价17.28万，目前市场有2.3万左右优惠，实际Ş64;车价14.98万，加上购置税12803，保险5972，车船税480，上牌500，全款落地价169555元。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

磊哥show车，一个有温度的二手车从业者。欧蓝德在路上的出镜率越来越高了，市场就是答案，一辆好车还是得经住市场的考验。身边朋友有一辆四驱豪华，我从保定高速开回石家庄，第一感觉，空间还算不错，因为我身高190，基本能满足我的要求，配置丰富，四驱高速上体验的不是太多，不过车内的装配件内饰还是感觉有些廉价，有点松散，噪音控制的不错，室内只有一点胎噪，比较满意。当然开车途中还是遇到了一点欧蓝德的通病，只要松开一点方向盘，立马跑偏，所以，虽然车子有点小毛病，但是瑕不掩瑜，值得入手。

欧蓝德定位于一款紧凑型SUV，自上市以来凭借着出色的三大件以及过硬的综合实力，在国内紧凑型SUV领域颇有成就，但随着近几年众多汽车品牌的崛起和三菱各种因素，导致在国内品牌知名度及销量一度下跌，而欧蓝德作为三菱的主力销售车型，则担起养家重任，国产后更是加量不加价，高性价比与欧蓝德完美融合，但目前也难逃小众车型命运。

外观方面虽然欧蓝德还未迎来较大改款，但在颜值上依然不甘落后，通过多线条与装饰勾勒出硬朗大气视觉，颇有几分硬派的味道，侧面上平直硬朗的腰线舒展流畅，前低后高的姿态酷有几分运动氛围，尾部上方正稳重，虽没有特别惊艳之处，但也绝不落后，三段式色彩区分很有层次感，宽大的银色护板则增添了一丝硬派的野性。内饰上简洁而不简单的设计依旧符合三菱的硬派风格，在整体设计布局上给人有种年代感，似乎对当下消费者审美观不太友好，没档次低廉的视觉感，但在实用性以及用料上还是无可挑剔的，环抱式的中控台采用大面积塘塑材质覆盖，辅以烤漆饰板以及仿木饰条装饰，给平庸的内饰增添了几分时尚色彩，镶嵌式中控显示屏大方得体，融入了智联智能等常用功能，实用性比较高。

动力上搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机，偏向家用选择2.0L7座实用性会更高，如果对于动力也有较高要求选择2.4L四驱最为合适，2.4L最大马力192匹，最大扭矩235牛米，与之匹配一台可模拟6挡的CVT无级变速箱，0-100公里加速最好成绩仅需10.2秒，百公里综合油耗在8.1L左右，对于三菱这套进口动力总成几乎没得挑剔，在品质方面三菱还是拿捏的比较稳，但与涡轮当道的时代相比那就相对落后了，小排量1.5T也能赶得上这台2.4L，不过各有优势互不干扰，油门线性轻盈，起步加速足够带劲，变速箱换挡逻辑清晰且平顺稳当，日常家用完全足够，并在适时四驱的加持下，全天候多路况也能从容应对。底盘上基于纯正的SUV底盘打造而来，悬架上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校软硬适中，底盘扎实厚重有质感，操控性强，应对路面起伏颠簸及震动过滤的还不错，并且保持着一定清晰的路感，整体表现还是比较出色的。

总结：三菱欧蓝德2.0L两驱走量，2.4L四驱实用性更高动力更为出色，但应对常规路况城市代步两驱足够，价格方面，2020款2.4L四驱致享版7座，厂商指导价19.88w，Ş64;车参考价17.88w，全款落地价20.3万左右。总体上来说，欧蓝德作为家用上各方面是非常不错的，皮实耐用可靠，并在空间方面也比较满足用车需求，但不足之处也是短板之处，内饰设计缺少质感新意，座椅偏硬且靠背角度较直，乘坐舒适性一般等，但我觉得对于家用来说，皮实耐用毛病是才是最重要的，而这些也正是欧蓝德具备的条件。