法系车销量还会上涨吗

法系车销量还会上涨吗

难了，几乎肯定要无力回天了。原因如下——

1.品牌和口碑，都已经差不多崩掉了。法系车的高峰是2015年左右，从那时开始到现在，法系车在中国的代表，也就是神龙汽车，每一年的销量都在断崖式下滑。这种下滑的背后，实际上就是市场和车主“用脚投票”的结果。

2.法系车最大的失败，还在于其灾难般的本地化战略。举个例子，在很长一段时间内，神龙汽车的重大事项，都是双签制，什么意思呢？就是需要一中一外两个领导同意，才能推进实施。而法国人的办事效率，大家都是知道的，根本就没有所谓的效率，这让神龙汽车的决策，往往滞后于市场。如果是在成熟市场，这还不算什么，犯了错误可以再修正过来，但是面对日新月异的中国市场，就不行了，一步错，步步错。比如SUV车型，神龙引进的特别慢，当然那时标致雪铁龙自己也没有什么特别出彩的SUV，但是类似于4008这样的车型，耽误了很长时间才引进，黄花菜都凉了。

3.本地化战略严重失策的法系车，人事变动频繁，导致无法保持技术路线和产品战略的连续性，加剧了问题的严重性。

4.最神奇的是，有一句话特别适合法系车——历史给我们的最大教训，就是我们从不在历史中吸取教训。

因为法系车的本地化失败，不是第一次了，前有广州标致失败的经历，后来又有长安标致雪铁龙折戟沉沙的例子，但是法系车，似乎依然没有看到足够的教训。

也许，这就是命运吧。

时间证明一切，当中国车市成熟，当年轻一代，和老一代人对车的了解和认知，法国车会有回头！有件事是摆在眼前的，法国车在市场上同级别，同价位，同排量的车，不管在用料，配置，造工，都比其他车好！

以下简单说一个例子，在我国，了解，知道雪铁龙车的人基本没几个，有个凯美瑞车主座上我c6，从上车到高速全程45分钟，他从问这个是什么车到打听一切，他自己承认买车到现在真的不知道雪铁龙，更不知道有这么好而便宜舒服c6。

2008年的时候，一辆十万级车的车能设计成这样，还有哪家车企这样呢？大，中，小，显示屏一路下来，全液晶数字显示，中控台全软用料！

整车全部LED灯，车门内幕感应灯，而不想奔驰一样大打广告整车LED灯。

在现实生活中，一线城市深圳，东莞，这么大城市只有一家4s店，造成没人知道这车，这品牌的存在。加上中国人的德性，人云亦云，98%在网络上没见过，没摸过，没开过，不了解法国车的人，一看到法国车马上开口大骂，大黑法国车，从而造成很多对车不了解的人一个接一个产生对法国车的误解！简单的说，比如现在任何一个不了解车和刚刚想买车的人，他第一时间就问身边人，买什么车好，而身边100%的人一开口就是丰田，本田，日产，大众，高端就是奔驰宝马奥迪！我们国家有史以来都是人言可畏啊！

现实中，很负责任的和你说，市面上随便你拿任何一辆同级别，同价位，同排量的车来深入对比，都没有法国车好！法国车如果在20万以上的车，绝对不比40万其他车差！

随着时间推移，法国车好的时候没网络，有网络的时候，法国车不懂推广，相信后面很多人慢慢了解车懂车，自然会想到用料，配置，安全，质感的车。因为豪华装修的房子真的比简装的房子住得舒服！

因为家里曾经有过一台14款标致408，所以我对法系车算是情有独钟的，法系车扎实的底盘，厚道的用料、超高的安全性我非常喜欢，但是老实的话，法系车的未来我并不看好，主要有以下几个原因。

售后难

法系车的4S店相对来说的确偏少，但是和一些新兴品牌比起来，法系车的4S店还算可以，但肯定是不够的，特别是维修需要配件的时候，就知道痛苦，再者法系车非常的难修，因为位置和日系、德系相比起来非常的不合理，除非是专修法系车的老师傅，不然一般的修车师傅修起来都得傻眼。

口碑差

法系车不可否认有很多支持者，包括我也是非常喜欢法系车的一员，但是法系车的品牌和口碑的确很差，首先是贬值率之高让车主心里滴血，其次之前的法系车有各种各样的小毛病，另外车主也不知道明天新车的价格会跌多少，这劝退了不少车主和准车主。

技术老

法系车卖来卖去就是1.6T和1.8T这两款发动机，变速箱来来去去就是爱信的6AT和8AT，不可否认这两套动力总成非常的稳定可靠，动力表现也不错，但是对于法系车的处境而言，稳定、可靠是不够，你得拿出技术、拿出诚意才能让消费者心动，而不是反复的炒冷饭，就算是想吹，你也得有点东西给人帮你吹。

总述

套用一个做二手车朋友的话，法系车不像日系、德系车受众那么大，法系车是个外表普通，但贤淑持家的女人，如果想娶她回家，那你得懂她；就法系车现在而言，小众但是迷人我认为就挺好的。

那么问题来了，你怎么看法系车？

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我第一台车，13年买的2.3的c5，开了8年整。现在8万3千公里。

目前在用车过程中出的问题，冬天遇到过2次打不着火，都是冬天短暂打火再熄火，放一晚上第二天就打不着了。说是汽油雾化不好把火花塞淹了。这个是我最恼火的事。

其他还好，一年换一次机油，跑1w到1w5。

前两天换了个气门室盖，第七年的时候漏机油，换了个气缸垫，没解决问题，今年漏严重了下决心换了，修车小伙之前跟我说怀疑曲轴油封滲，要是修的话得抬发动机，说是补变速箱油，工时费什么的要3000块，希望曲轴油封没事。

开的车少，开过单位奔腾b70，开过丰田rv4，跑高速，这两个驾驶体验和c5没法比。但是市内道路c5油耗也算油老虎了。

前一段时间研究车来着，想着开10年就换车。新能源也看过。c5凡尔赛觉得挺漂亮，是不是可以用老c5置换一下。开这么久对法系车也挺有感情的。题外话其实c5现在跑大街上也挺耐看的。

可是，最关键的是大连的雪铁龙4s店没了，改卖红旗了。大连在东三省gdp最高的城市，700w人的城市，竟然没4s店。之前想，不行换508，毕竟第一次买车的时候在508和c5之间考虑，不过要命的是，可能标志4s店啥时候就在大连消失了，没4s店再喜欢也不能买。

法系车我自己用下来觉得不差，但是售后问题真的很大，尤其4s店，雪铁龙的4s店感觉极其不正规，跟小作坊似的。阻止我再买法系车的最大阻碍就是他们的售后了，目前看法系车难。

与旧车告别时该说什么？你与你的旧车有哪些难忘的经历

在4S店做了多年的二手车，经手的车辆少说也有上千台，确实遇到了很多值得怀恋的故事。

故事一：爱丽舍伴我创业致富

2013年的时候遇到老刘，前来置换一台进口雪铁龙C4毕加索。老刘是成都新津县人，40多岁，干瘦的身材，一双大手，见面握住我的时候特别有力。

老刘是当地养殖户，主要就是养猪，在养猪的第二年出栏了60多头猪后买了一台爱丽舍。他是个务实的人，选车也是奔着皮实耐用的目的。如他所讲，养猪确实很辛苦，凌晨4点起床就要用“鬼子车”（一种当地的农用货车，和电影里鬼子开的车类似，所以称鬼子车）去厂里拉饲料，回去就是拌料，投料，这些一定要在7点之前完成。后来规模起来了，就需要处理更多的事情，屠宰场，猪贩子，一个都不能少。爱丽舍就成了老刘出行的工具。

卖车的时候，老刘一定要我给他和他的爱车合个影。因为创业这么多年来，爱丽舍陪他风餐露宿，风里来雨里去，一路见证了他的努力和成长。由于养殖场规模不断扩大，车辆使用需求改变，他不得不换一台有商务气息的车。因为这么多年的陪伴，他相信这个品牌，质量稳定可靠，还是选择了雪铁龙。和旧车临别时，老刘对我说，一定要帮它找个好的爱家！

故事二：救命的恩情

当我看到王哥时，1米8几的个头，精力无限充沛，说话声音洪亮，步伐买得很大，似乎都是在赶时间。他是开着不到3年的雅阁来置换的C5，正是由于他的配合，整个置换的过程似乎不到半小时就搞定了。问到其置换的原因，他告诉了我这样一个故事。

王哥是生意人，30多岁的年纪正是为家庭奔忙的时候，因此经常出远门。某天因为生意上事情紧急，他来不及回家开自己的车，在门市上借着哥哥的C5上了高速。一路上他内心十分焦急，脑海里都在想生意上的事情，正在分神之际，从隔离带中飞出一群小麻雀，由于注意力并不集中，他临危处理慌乱无章，车撞破了边缘隔离带，翻下了路基。

经过短暂的昏迷以后，他醒了过来，除了头部有外伤流血以外，他全身上下没有创伤，他爬出车门，自己打了报警电话，等待救援。

事后王哥说，醒来当时他以为完了，自己已经交代了，肯定是魂魄出窍了。但是当他发现自己还活着的时候，心里却莫名兴奋起来。车已经面目全非了，但是他的驾驶舱却抗住了强大外力，竟然转危为安。哥哥的车辆报废了，但是这辆车却救了他的命，他拿着自己的车来置换一台新车，就是为了还这个天大的人情。

故事三：分手难忘情

初见小郑的时候他神情落寞，不怎么说话，只在一旁默默地看我评估车辆。他开着一辆C4coupe，20岁出头的年纪开着这辆车已经很让人羡慕了，我告诉他刚买一年的车卖掉可能贬值程度较高，他却态度坚决地要求我出价。

后来相熟以后，小郑告诉我，他是做金融的，前些年行情好，赚了一些钱。我一直认为越年轻的时候获得很多财富都不算是一件好事，小郑也没逃脱这个怪圈。当他的同学都还在拿着3、4千元工资的时候，他已经开上了20多万的轿跑，虚荣心和骄傲感在他内心蔓延，他开始变得盲目自信起来。

某天，他开车带着PY一起穿梭于城市之间等红灯的时候，被站在公交站台的女友看见了。女友回家大声质问，他却心不在焉。女友伤心地离开了。小郑是从农村考学来到这个城市的，他们在这里相知相遇，一起努力就是想在这个城市拥有一套房子，有了房子就可以结婚成家，这是他们共同的梦想。这些年小郑事业顺风顺水，眼看希望就在前方，女友却发现小郑买车约友的事情。

事后半年，当身边的女人成为匆匆过客，小郑悔悟了过来，他觉得女友勤俭持家，温柔体贴，是能相伴终身并值得信任的人。他想把车卖掉挽回女友，一起存钱把原来的梦想完成……

一车相伴，

饶结成歌，

他们的故事就是你的故事，

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法系车用料扎实底盘稳健，为什么就是没人买

法国车近几年在中国混得并不好，是不是因为法系车本身不行呢？

可以负责任的告诉你，NO！

从历史底蕴角度来看，法系车里，无论是雷诺还是标致雪铁龙，都是具有超过一百年造车历史，均是有历史底蕴的品牌。

那在造车技术方面来看，法系车表示不想和你说话，并向你丢了一堆成绩单。

值得一提的还有勒芒，标致把奥迪车队本可以垄断10年的LPM1组别冠军宝座从中间硬生生地给扯开了；所以说，只要法国人想要的，任何汽车赛事都能给你拿下冠军。由此可见法国车不是不行，相反，还6得很。尤其是其闻名世界的底盘调校功夫，把扭力梁悬挂调出独立悬挂的感觉出来，也就你家雪铁龙了，另外在发动机方面也是非常有造诣，PSA的THP发动机（高效增压发动机）多次获得年度最佳发动机奖项，另外，如果从销量看产品力的话，法国车在欧洲是非常受欢迎的，在欧洲市场的销售份额仅次于大众，PSA和雷诺分列二三位，由此可见。法国车在中国不受待见，不是因为法国车不行，而是不适合我们国内的消费市场。

先说说雷诺吧，雷诺在中国卖不动主要有两个原因，一个是国产车型少，大部分都是进口车型，售价普遍较高，更重要的是另外一个原因，日产雷诺联盟在世界汽车市场布局有自己的分工，日产负责亚洲市场，而雷诺主要负责欧洲市场，所以只要日产在中国卖得好，雷诺就无所谓这一块的市场，没有什么代表性，还是分析分析PSA吧。

太个性

早期的神龙引进了在国际赛场上赫赫有名的塞纳，但是这个车……

审美的问题只能说是见仁见智，法系车的美我们国人确实是欣赏不来，早期引进了单厢车毕加索，甚至还有两厢半型车塞纳，但是国人对这样造型浪漫的车并不买账，早期国人认为轿车应该是三厢的，有人说当时的消费者认为人坐在中间开车，前后低，才有前后有人抬的“轿子样”这种说法无从考究，但是以前我们对三厢车的狂热确实是真实的，而到前几年的标致雪铁龙，圆头圆脑，确实不讨中国人喜欢，不是很懂他们法式浪漫

反人类的设计

尽管C5上面中心不跟着转的方向盘跟毕加索把仪表盘放在中控台中央会更利于行车安全，但是，这让人真的很不习惯啊，还有富康喇叭按键是放在转向灯控制杆上面，还有现在一键启动的按键是放在方向盘左边一样，法系车总有一些令人目瞪狗带的设计刷新我们对于汽车操作的理解，不是很懂他们法式浪漫。

落后的变速箱

不说出来，大家可能还不信，直到前年，标致雪铁龙还在用老掉牙的4AT，4AT啊，你能忍吗？别人都出到8/9AT了，所以法系车之前都有一个共病就是油耗高，不过现在的标致雪铁龙已经换上了新的6AT了。

不过近年来的标致雪铁龙改进了很多，比如标致408，首先是采用了6AT的自动变速箱，所以在油耗方面有了不少的进步，另外外观也不再那么个性，那么“浪漫”，更多给人中庸的感觉，更加符合中国人的审美，另外还针对中国人的喜好和需求加长了轴距。

总结起来呢就是法系车早期并不了解中国消费者的需求，也许是不重视中国市场也许是法国人轴，不过后面也是有改进，针对中国市场推出了他们的中国特供车308、C4世嘉等销量都比他们的原来直接引入的车型要销量高，但是跟大众相比差距还是太大了。另外一个虽然法系车的底盘调教不错，操控性好，但是法系车的内饰做工却一直给人很马虎的感觉，所以这就造成了法系车在中国的尴尬的地位，论行驶品质豪华感比不过德系，论省心省油的家用比不过日系车，论配置性价比又不如韩系车，论价格又不如自主品牌的车……